Cartouche à charbon actif

Composants

Dépose

1. Débrancher le câble de la borne négative de la batterie

Attention : Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie afin d'éviter le déclenchement de l'airbag et du prétensionneur de ceinture de sécurité.

1. 1
   Déposer le boîtier à charbon actif
2. 2
   Déconnecter les 2 tubes, le flexible et le connecteur.

   

1. À l'aide d'un tournevis, dégager l'attache.

Remarque :

Ne retirez pas le dispositif de retenue.

1. 1
   Déconnecter le flexible de la conduite de purge.
2. 2
   Déconnecter le tube de la conduite d'admission d'air du boîtier à charbon actif.
3. 3
   Déconnecter le tube de la conduite de mise à l'air libre du boîtier à charbon actif (pompe de détection de fuites).
4. 4
   Déconnecter le connecteur du boîtier à charbon actif (pompe de détection de fuites).

Remarque :

Retirer toute trace de saleté ou tout corps étranger du raccord de tube de carburant avant d'effectuer cette opération.

• Ne laisser aucune rayure ni aucun corps étranger sur les pièces lors de la déconnexion, car le raccord de tube de carburant comporte le joint torique qui assure l'étanchéité du tube.
• Effectuer cette opération à la main. N'utiliser aucun outil.
• Ne pas plier, tordre ni tourner de force le tube en nylon.
• Protéger la pièce déconnectée en la recouvrant d'un sac plastique après avoir déconnecté le flexible de mise à l'air libre du réservoir de carburant.
• Si le raccord de tube de carburant et le tuyau sont bloqués, pousser et tirer pour les libérer.

2. Déposer les 4 boulons, la bride et le boîtier à charbon actif.

Contrôle

1. 1
   Inspecter le boîtier à charbon actif
2. 2
   Contrôler visuellement que le boîtier à charbon actif ne présente ni fissures, ni dommages.

   

Si des fissures ou des dommages sont constatés, remplacer le boîtier à charbon actif.

1. En maintenant l'orifice de purge fermé, souffler de l'air à 0,39 kPa (4,0 gf/cm², 3 mmHg) dans l'orifice de mise à l'air libre, et vérifier que l'air sort par l'orifice d'admission d'air.

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer le boîtier à charbon actif.

2. En maintenant l'orifice d'admission d'air fermé, souffler de l'air à 0,39 kPa (4,0 kgf/cm², 3 mmHg) dans l'orifice de ventilation, et vérifier que de l'air s'écoule par l'orifice de purge.

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer le boîtier à charbon actif.

1. 1
   En maintenant l'orifice d'admission d'air fermé, appliquer une dépression de 3,43 kPa (35,0 kgf/cm², 25,7 mmHg) à l'orifice de ventilation, et vérifier que de l'air est aspiré par l'orifice de purge.
2. 2
   Vérifier l'étanchéité à l'air.

   

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer le boîtier à charbon actif.

1. 1
   En maintenant fermés les orifices de ventilation et d'admission d'air, appliquer une dépression de 3,43 kPa (35,0 kgf/cm², 25,7 mmHg) à l'orifice de purge, et vérifier que la dépression est maintenue pendant 1 minute.
2. 2
   Vérifier le diaphragme.

   

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer le boîtier à charbon actif.

1. 1
   Déposer le tuyau d'air entre les orifices a et b.
2. 2
   En maintenant fermés les orifices de ventilation, de purge et d'admission d'air, appliquer une dépression de 1,42 kPa (14,5 kgf/cm², 10,6 mmHg) à l'orifice a, et vérifier que l'air n'est pas aspiré par l'orifice b.
3. 3
   En maintenant fermés les orifices de ventilation, de purge et d'admission d'air, appliquer une dépression de 1,42 kPa (14,5 kgf/cm², 10,6 mmHg) à l'orifice a, et mesurer le temps nécessaire à la chute de la dépression.

   

Temps de chute de dépression : 10 secondes ou plus

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer le boîtier à charbon actif.

5. Vérifier la pompe de détection de fuites.

1. Vérifier que l'air circule de l'orifice a vers les orifices b et c.

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer le boîtier à charbon actif.

Raccorder la borne positive (+) de la batterie à la borne 7 et la borne négative (-) à la borne 6.

Vérifier que la soupape est fermée.

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer le boîtier à charbon actif.

Reposer le module de pompe du canister.

Repose

1. Repose du canister

1. Reposer le canister avec les 4 boulons et l'agrafe.

Couple : 20 N*m (204 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

Raccorder le tube de la conduite d'admission d'air au canister (pompe de détection de fuites).

Reposer le tube de la conduite de ventilation.

1. Raccorder la conduite au raccord du tube de carburant, comme indiqué en a sur l'illustration. Pousser ensuite le dispositif de retenue vers le haut pour verrouiller les griffes, comme indiqué en b sur l'illustration.

Remarque :

• Avant d'effectuer cette opération, vérifier qu'il n'y a aucune rayure ni corps étranger autour de la partie raccordée du raccord du tube de carburant et de la conduite.
• Après avoir raccordé le tube de ventilation du réservoir de carburant, vérifier que ce tube est bien raccordé en tirant sur le raccord du tube de carburant et sur la conduite.

4. Raccorder le flexible de la conduite de purge.

Remarque :

Poser le flexible sur le canister, puis fixer le dispositif de retenue.

1. 1
   Raccorder le connecteur au canister (pompe de détection de fuites).
2. 2
   Raccorder le câble à la borne négative de la batterie