Parallélisme avant

Réglage

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   Contrôler les pneus
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   Contrôler les pneus (voir page TW-1).
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   Mesurer la hauteur du véhicule

   

Remarque :

Avant de contrôler la géométrie des roues, régler la hauteur du véhicule sur la valeur spécifiée.

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   Appuyer plusieurs fois sur le véhicule pour stabiliser la suspension, puis mesurer la hauteur du véhicule.
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   Mesurer la hauteur avant du véhicule.
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   Mesurer la distance entre le sol et le centre du boulon de fixation avant du bras de suspension inférieur.
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   Mesurer la hauteur arrière du véhicule.
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   Arrière : mesurer la distance entre le sol et le centre du boulon de fixation du bras de suspension n° 2 côté caisse.

Hauteur standard du véhicule (véhicule sans charge)
Remarque :

• *: Avec 3e rangée de sièges.
• Si la hauteur du véhicule n'est pas conforme à la valeur spécifiée, appuyer plusieurs fois sur le véhicule pour stabiliser la suspension. Mesurer ensuite à nouveau la hauteur du véhicule.

3. Contrôler le pincement

Pincement standard (véhicule sans charge)

Si le pincement n'est pas conforme à la valeur spécifiée, le régler au niveau des extrémités de crémaillère.

4. Régler le pincement

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   Déposer les colliers de soufflet.
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   Desserrer les contre-écrous des rotules de direction.
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   Tourner les extrémités de crémaillère droite et gauche d'une même valeur pour régler le pincement à la valeur centrale.

   

4. S'assurer que la longueur des extrémités de crémaillère droite et gauche est approximativement identique.

Différence standard : 1,5 mm (0,059 po) ou moins

5. Serrer les écrous de blocage de la rotule de direction.

Couple : 55,5 N*m (566 kgf*cm, 41 pi*lbf)

Placer les soufflets sur leurs logements et monter les clips.

Remarque :

S'assurer que les soufflets ne sont pas vrillés.

5. Contrôler l'angle de braquage

1. Tourner le volant de direction jusqu'en butée à gauche puis à droite, et mesurer l'angle de braquage.

Angle de braquage standard (véhicule sans charge)

Si les angles ne sont pas conformes aux spécifications, vérifiez et réglez les longueurs des embouts de crémaillère droit et gauche.

6. Contrôler le carrossage, la chasse et l'angle d'inclinaison de l'axe de pivot

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   Installer le jeu de jauges de carrossage, chasse et pivot, ou placer les roues avant au centre du banc de géométrie.
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   Contrôler le carrossage, la chasse et l'angle d'inclinaison de l'axe de pivot.

Carrossage standard (véhicule sans charge)
Chasse standard (véhicule sans charge)
Remarque :

*: Avec 3e rangée de sièges

Inclinaison standard de l'axe de pivot (véhicule sans charge)

7. Régler le carrossage et la chasse

Remarque :

Après avoir réglé le carrossage, contrôler le pincement.

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   Déposez la roue avant.
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   Déposer les 2 écrous du côté inférieur de l'amortisseur.
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   Enduire le filetage des écrous d'huile moteur.
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   Reposer provisoirement les 2 écrous.

   

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   Régler le carrossage en poussant ou en tirant le côté inférieur de l'amortisseur dans le sens nécessaire au réglage du carrossage.
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   Serrer les 2 écrous.

Couple de serrage : 240 N·m (2 447 kgf·cm, 177 pi.lbf)

Installez la roue avant.

Couple de serrage : 103 N·m (1 050 kgf·cm, 76 ft.·lbf)

Contrôler le carrossage.

Si la valeur mesurée ne se situe pas dans la plage spécifiée, calculer la valeur de réglage nécessaire à l'aide de la formule ci-dessous.

Si le carrossage n'est pas dans les spécifications, estimer le réglage de carrossage supplémentaire nécessaire, puis choisir le boulon de réglage du carrossage à l'aide du tableau suivant.

9. Répéter les étapes ci-dessus. Lors de la repose provisoire des 2 écrous, remplacer 1 ou 2 boulons sélectionnés.

Remarque :

Remplacer 1 boulon à la fois lorsque 2 boulons doivent être remplacés.