Circuit d'alimentation du ECU

DESCRIPTION

L'ensemble ECU et interrupteur de contrôle de position (interrupteur de contrôle de siège électrique et ECU) est intégré à l'ensemble interrupteur.

En fonctionnement manuel, un seul signal d'interrupteur est accepté. Si des signaux sont envoyés par 2 interrupteurs ou plus simultanément, tous sont ignorés, sauf lorsque les signaux proviennent simultanément de l'interrupteur vertical avant et de l'interrupteur de relevage. Dans ce cas, le signal du relevage est pris en compte.

En fonctionnement automatique, une commande manuelle prend le pas sur toute autre opération : les opérations automatiques s'arrêtent et seule la commande manuelle est acceptée. Par exemple, si un interrupteur manuel est actionné pendant une opération de mémorisation/rappel de position, l'opération précédente est interrompue et l'opération manuelle est effectuée. Après l'opération manuelle, l'opération automatique précédente ne reprend pas.

L'opération de mémorisation/rappel des positions du rétroviseur électrique n'est pas affectée par les commandes des interrupteurs manuels.

L'interrupteur de siège avant électrique n'autorise pas l'opération de rappel du siège électrique lorsque le système détecte que la tension de la borne SYSB est inférieure à 8,0 ± 0,5 V pendant 30 ms ou supérieure à 10 ± 0,5 V pendant 30 ms.

Ce circuit est le circuit d'alimentation de l'ensemble ECU et interrupteur de contrôle de position (interrupteur de contrôle de siège électrique et ECU).

REMARQUE :

• Le réglage manuel de la glissière et de l'inclinaison peut être effectué même si l'interrupteur de siège avant électrique ne fonctionne pas, à condition que le courant circule dans les bornes +B et SYSB.
• La fonction de soutien lombaire peut toujours être utilisée, car son circuit ne comprend pas l'ECU et diffère des autres fonctions (inclinaison, glissière, relevage et réglage vertical avant).

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 INSPECTER L'ENSEMBLE ECU ET INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DE POSITION (INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DE SIÈGE ÉLECTRIQUE ET CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ECU)

1. 1
   Débrancher les connecteurs de l'ensemble ECU et interrupteur de contrôle de position.
2. 2
   Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

2 INSPECTER L'ENSEMBLE ECU ET INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DE POSITION (INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DE SIÈGE ÉLECTRIQUE ET CIRCUIT DE MASSE DE L'ECU)

1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

PASSER AU CONTRÔLE DE CIRCUIT SUIVANT INDIQUÉ DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES