Contrôle sur véhicule

1. CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE À CARBURANT ET L'ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT

(a) Vérifiez le fonctionnement de la pompe à carburant.

(1) Connecter le testeur intelligent au DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'allumage sur ON (IG) et appuyer sur l'interrupteur principal de l'outil de diagnostic intelligent.

NOTA : Ne pas démarrer le moteur.

(3) Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / TEST ACTIF / POMPE À CARBURANT / SPD.

(4) Vérifier la pression dans le tube d'arrivée de carburant depuis la conduite de carburant. Vérifier que le bruit de l'écoulement du carburant dans le réservoir est audible. Si aucun bruit n'est perçu, contrôler le relais d'intégration, la pompe à carburant, l'ECM et le connecteur de câblage.

(b) Contrôler les fuites de carburant (*1).

(1) Vérifier qu'il n'y a aucune fuite de carburant sur l'ensemble du circuit après l'entretien. En cas de fuite, réparer ou remplacer les pièces si nécessaire.

(c) Mettre le commutateur moteur sur OFF.

(d) Débrancher l'outil de diagnostic intelligent de la prise DLC3.

2. VÉRIFIER LA PRESSION DE CARBURANT

(a) Dépressuriser le circuit de carburant (voir page FU-1).

(b) À l'aide d'un voltmètre, mesurez la tension de la batterie.

Tension standard : 11 à 14 V

(c) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(d) Déconnecter le flexible de carburant de la conduite principale de carburant (voir page FU-1).

(e) Installer le SST (manomètre) à l'aide du SST et d'un raccord de conduite de carburant, comme illustré.

SST 09268-31011 (09268-41500, 90467-13001, 95336-08070), 09268-45014 (09268-41200, 09268-41220, 09268-41250)

(f) Essuyer toute trace d'essence.

(g) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(h) Brancher l'outil de diagnostic intelligent sur la prise DLC3.

(i) Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / TEST ACTIF / POMPE À CARBURANT / SPD.

(j) Mesurer la pression de carburant.

Pression de carburant : 304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf*cm2, 44,1 à 49,7 psi)

• Si la pression de carburant est supérieure à la valeur standard, remplacez le régulateur de pression de carburant.
• Si la pression de carburant est inférieure à la valeur standard, contrôlez les flexibles et raccords de carburant, la pompe à carburant, le filtre à carburant et le régulateur de pression de carburant.

(k) Débrancher l'outil de diagnostic intelligent de la prise DLC3.

(l) Démarrer le moteur.

(m) Mesurer la pression de carburant au ralenti.

Pression de carburant : 304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf*cm2, 44,1 à 49,7 psi)

(n) Arrêter le moteur.

(o) Vérifier que la pression de carburant reste conforme aux spécifications pendant 5 minutes après l'arrêt du moteur.

Pression de carburant : 147 kPa (1,5 kgf*cm2, 21 psi) ou plus

Si la pression de carburant n'est pas conforme aux spécifications, contrôlez la pompe à carburant, le régulateur de pression et/ou les injecteurs de carburant.

(p) Après le contrôle de la pression de carburant, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et retirer délicatement le SST afin d'éviter toute projection d'essence.

(q) Rebrancher le tube de carburant sur la conduite principale de carburant (raccord de tube de carburant).

(r) Installer le collier de conduite de carburant n° 1 sur le raccord de tube de carburant.

(s) Contrôler les fuites de carburant (*1).