Procédure de diagnostic

PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC

1. DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS

REMARQUE :

Effectuer le dépannage selon la procédure ci-dessous. Voici un aperçu de la procédure de dépannage de base. Avant de commencer le dépannage, vérifier la procédure de dépannage du circuit sur lequel vous travaillez.

2. 1. VÉHICULE AMENÉ À L'ATELIER

NEXT

3. 2. ANALYSE DU PROBLÈME CLIENT

(a) Demandez au client les conditions et l'environnement dans lesquels le problème est survenu.

NEXT

4. 3. CONTRÔLE DE LA TENSION DE LA BATTERIE

Tension standard :

11 à 14 V

Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie avant de passer à l'étape suivante.

NEXT

5. 4. CONFIRMATION DU SYMPTÔME ET VÉRIFICATION DES DTC (ET DES DONNÉES DE FREEZE FRAME)

(a) Contrôlez visuellement les faisceaux, les connecteurs et les fusibles afin de détecter les circuits ouverts et les courts-circuits.

(b) Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement normale.

(c) Confirmez les symptômes et les conditions du problème, puis contrôlez la présence de DTC.

Résultat	Passer à
Un DTC est affiché	PASSER À L'ÉTAPE 5
Aucun DTC n'est affiché	PASSER À L'ÉTAPE 6

6. 5. TABLEAU DES DTC

(a) Rechercher le DTC de sortie dans le tableau des DTC. Consulter la colonne Zone suspectée pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces susceptibles de dysfonctionner.

PASSER À L'ÉTAPE 7

7. 6. TABLEAU DES SYMPTÔMES DE PANNE

(a) Rechercher le symptôme de panne dans le tableau des symptômes. Consulter la colonne Zone suspectée pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces susceptibles de dysfonctionner.

NEXT

8. 7. CONTRÔLE DU CIRCUIT OU DES PIÈCES

(a) Identifier le circuit ou la pièce défectueux.

NEXT

9. 8. RÉGLAGE, RÉPARATION OU REMPLACEMENT

(a) Réglez, réparez ou remplacez le circuit ou les pièces défectueux.

NEXT

10. 9. CONTRÔLE DE CONFIRMATION

(a) Après le réglage, la réparation ou le remplacement des composants, vérifier que le dysfonctionnement n'existe plus. Si le dysfonctionnement ne se reproduit pas, effectuer un essai de confirmation dans les mêmes conditions et le même environnement que lors de la première apparition du dysfonctionnement.

FIN

11. ANALYSE DU PROBLÈME CLIENT

REMARQUE :

• Lors du dépannage, vérifier que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Les idées préconçues doivent être écartées afin de porter un jugement exact. Pour bien comprendre les symptômes, il est extrêmement important de demander au client de décrire le problème et les conditions dans lesquelles la panne est survenue.
• Recueillez le maximum d'informations à titre de référence. Des problèmes passés qui semblent sans rapport peuvent parfois aider également.

• Les 5 points suivants sont importants pour l'analyse des pannes :

  Quoi	Modèle du véhicule, nom du système
  Lorsque	Date, heure, fréquence d'apparition
  Lieu	État de la route
  Dans quelles conditions ?	Conditions de conduite, conditions météorologiques
  Comment cela s'est-il produit ?	Symptômes du problème

12. CONFIRMATION DU SYMPTÔME ET CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC

REMARQUE :

Le système de diagnostic de ce véhicule possède plusieurs fonctions.

• La première fonction est la lecture des codes de défaut de diagnostic (DTC). Un DTC est un code mémorisé dans la mémoire du calculateur chaque fois qu'un dysfonctionnement se produit dans les circuits de signaux vers le calculateur. Lors de la lecture des DTC, le technicien peut consulter pendant le dépannage le DTC d'une panne antérieure.

• Une autre fonction est le contrôle des signaux d’entrée, qui vérifie si les signaux provenant des différents contacteurs sont correctement transmis au calculateur.

  En utilisant ces fonctions, les zones défectueuses peuvent être restreintes et le dépannage peut être plus efficace. Les fonctions de diagnostic sont intégrées aux systèmes suivants de ce véhicule.

  Système	Confirmation des symptômes et codes de défaut de diagnostic
  	Vérification des DTC (Mode normal)	Vérification des DTC (Mode contrôle)	Mode test/contrôle des capteurs (contrôle des signaux d'entrée)	Liste des données	Test actif
  Système SFI 1AR-FE	○	○	-	○	○
  Système SFI 2GR-FE	○	○	-	○	○
  Système de régulateur de vitesse	○	-	-	○	○
  Système de boîte automatique U660E	○	○	-	○	○
  Système de boîte automatique U660F	○	○	-	○	○
  Système de boîte automatique U760E	○	○	-	○	○
  Système de boîte automatique U760F	○	○	-	○	○
  Système 4WD à contrôle actif du couple	○	-	-	○	○
  Système de surveillance de la pression des pneus	○	-	○	○	○
  Système de contrôle de stabilité du véhicule (VSC)	○	-	○	○	○
  Système de direction assistée	○	-	-	○	-
  Système de verrouillage de direction	○	-	-	○	-
  Système audio et vidéo	○	-	-	○	-
  Système de navigation	○	-	-	○	-
  Système d'aide au stationnement intuitif	○	-	-	○	○
  Système de vue arrière (Rear View Monitor)	○	-	-	-	-
  Système de télécommande de porte de garage	-	-	-	-	-
  Système de communication LIN	○	-	-	○	-
  Système de communication CAN	○	-	-	-	-
  Système de verrouillage électrique des portes	-	-	-	○	○
  Système de verrouillage des portes sans fil (avec système Smart Key)	○	-	-	○	○
  Système de verrouillage des portes sans fil (sans système Smart Key)	○	-	-	○	○
  Système d'alerte de rappel de clé	-	-	-	○	-
  Système Smart Key (fonction d'accès)	○	-	-	○	○
  Système Smart Key (pour la fonction de démarrage)	○	-	-	○	○
  Système antidémarrage moteur (Immobiliser) (avec système Smart Key)	○	-	-	○	-
  Système antidémarrage moteur (Immobiliser) (sans système Smart Key)	○	-	-	○	○
  Système antivol (avec système Smart Key)	-	-	-	○	○
  Système antivol (sans système Smart Key)	-	-	-	○	○
  Système d'éclairage (INT)	-	-	-	○	○
  Système de compteurs / jauges	○	-	-	○	○
  Système d'horloge	-	-	-	-	-
  Système de coussins gonflables	○	○	-	○	-
  Système de classification des occupants	○	-	-	○	-
  Système de commande du siège conducteur électrique (sans mémoire)	-	-	-	-	-
  Système de commande du siège conducteur électrique (avec mémoire)	○	-	-	○	○
  Système de chauffage de siège	-	-	-	-	-
  Système d'alerte de ceinture de sécurité	-	-	-	○	○
  Système de climatisation	○	-	-	○	○
  Système de commande des vitres électriques	○	-	-	○	○
  Dégivreur de pare-brise	-	-	-	-	-
  Système de dégivrage de la lunette arrière	-	-	-	-	○
  Système de toit ouvrant	○	-	-	○	○
  Système de fermeture du hayon	○	-	-	○	○
  Système de hayon électrique	○	-	-	○	○
  Système de commande des rétroviseurs électriques (avec mémoire)	-	-	-	○	○
  Système de commande des rétroviseurs électriques (sans mémoire)	-	-	-	-	-
  Système d'essuie-glace et de lave-glace	-	-	-	-	-
  Système d'éclairage (EXT)	○	-	-	○	○
  Système d'avertisseur sonore	-	-	-	-	-

• Lors de la lecture des DTC, il est très important de déterminer si le problème indiqué par le DTC : 1) est toujours présent, ou 2) s'est produit dans le passé mais est revenu à la normale. De plus, le DTC doit être comparé au symptôme de panne pour voir s'ils sont liés. Pour cette raison, les DTC doivent être lus avant et après la confirmation des symptômes (c'est-à-dire la présence ou non du symptôme de panne) afin de déterminer l'état actuel du système, comme indiqué dans l'organigramme ci-dessous.

• Ne jamais omettre la lecture des DTC. Ne pas vérifier les DTC peut, selon le cas, conduire à un dépannage inutile d'un système fonctionnant normalement ou à des réparations sans rapport avec le problème. Suivre la procédure de l'organigramme dans l'ordre indiqué.

• L'organigramme suivant indique comment poursuivre le dépannage à l'aide de la vérification des DTC. Les instructions de l'organigramme indiqueront comment poursuivre soit vers le dépannage des DTC, soit vers le dépannage de chaque symptôme du problème.

13. 1. VÉRIFICATION DES DTC

NEXT

14. 2. NOTER LE DTC AFFICHÉ, PUIS EFFACER LA MÉMOIRE

NEXT

15. 3. CONFIRMATION DU SYMPTÔME

Résultat	Passer à
Aucun symptôme présent	PASSER À L'ÉTAPE 4
Symptômes présents	PASSER À L'ÉTAPE 5

16. 4. TEST DE SIMULATION À L'AIDE DES MÉTHODES DE SIMULATION DES SYMPTÔMES

NEXT

17. 5. VÉRIFICATION DES DTC

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	PASSER À L'ÉTAPE 6
Un DTC est affiché	DÉPANNAGE DU PROBLÈME INDIQUÉ PAR LE DTC

18. 6. CONFIRMATION DU SYMPTÔME

Résultat	Passer à
Aucun symptôme présent	DÉPANNAGE POUR CHAQUE SYMPTÔME DE PANNE
Symptômes présents	FIN

Si un DTC a été affiché lors de la vérification initiale des DTC, le problème a peut-être existé dans un faisceau ou un connecteur de ce circuit par le passé. Vérifier le faisceau de câbles et les connecteurs.

19. DÉPANNAGE POUR CHAQUE SYMPTÔME DE PANNE

Le problème persiste dans une zone autre que le circuit de diagnostic (le DTC affiché en premier correspond soit à une panne passée, soit à une panne secondaire).

20. SIMULATION DES SYMPTÔMES

REMARQUE :

Le cas le plus difficile à diagnostiquer est celui où aucun symptôme de panne ne se manifeste. Dans ce cas, une analyse approfondie du problème doit être effectuée. Il faut simuler les mêmes conditions ou des conditions similaires, ainsi que l'environnement dans lequel la panne est survenue sur le véhicule du client. Quel que soit le niveau de compétence ou d'expérience du technicien, un diagnostic réalisé sans confirmation des symptômes de la panne entraînera l'oubli de réparations importantes, ainsi que des erreurs et des retards.

Par exemple :

Pour un problème qui n'apparaît que lorsque le moteur est froid ou à cause des vibrations de la route pendant la conduite, le problème ne peut jamais être déterminé si les symptômes sont vérifiés sur un véhicule à l'arrêt ou avec un moteur à température de fonctionnement. Les vibrations, la chaleur ou les infiltrations d'eau (humidité) sont difficiles à reproduire. Les essais de simulation de symptômes suivants sont des substituts efficaces à ces conditions et peuvent être appliqués sur un véhicule à l'arrêt. Points importants de l'essai de simulation des symptômes :

Lors de l'essai de simulation des symptômes, les symptômes de panne ainsi que la zone ou les pièces défectueuses doivent être confirmés. Commencer par restreindre les circuits possiblement défectueux selon les symptômes. Ensuite, brancher le testeur et effectuer l'essai de simulation en déterminant si le circuit testé est défectueux ou normal. Confirmer également les symptômes de panne en même temps. Se reporter au tableau des symptômes de panne de chaque système pour restreindre les causes possibles.

Pour reproduire les DTC, il est nécessaire de remplir les conditions de détection de DTC respectives.

(a) MÉTHODE PAR VIBRATIONS : lorsqu'un dysfonctionnement semble survenir à cause de vibrations.

(1) PIÈCE ET CAPTEUR

Appliquez une légère vibration avec le doigt sur la partie du capteur susceptible d'être à l'origine du problème, puis vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

AVIS :

Une vibration forte appliquée aux relais peut les ouvrir.

(2) CONNECTEURS

Secouez légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.

(3) FAISCEAU DE FILS

Secouez légèrement le faisceau de fils verticalement et horizontalement.

REMARQUE :

La jonction des connecteurs et le point d'appui de la vibration sont les zones principales à contrôler attentivement.

(b) MÉTHODE PAR CHAUFFAGE : lorsqu'un dysfonctionnement semble survenir lorsque la zone concernée est chauffée.

(1) Chauffez le composant susceptible d'être à l'origine du dysfonctionnement avec un sèche-cheveux ou un appareil similaire. Vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

AVIS :

• Ne chauffez pas les composants au-delà de 60 °C. Dépasser cette température peut endommager les composants.
• N'appliquez pas de chaleur directement sur les pièces d'un calculateur (ECU).

(c) MÉTHODE PAR ASPERSION D'EAU : lorsqu'un dysfonctionnement semble survenir par temps de pluie ou en cas de forte humidité.

(1) Aspergez d'eau le véhicule et vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

AVIS :

• Ne projetez jamais d'eau directement dans le compartiment moteur. Modifiez indirectement la température et l'humidité en pulvérisant de l'eau sur l'avant du radiateur.
• Ne projetez jamais d'eau directement sur les composants électroniques.

REMARQUE :

Si le véhicule présente ou a présenté une fuite d'eau, celle-ci peut avoir endommagé le calculateur (ECU) ou les connexions. Recherchez des traces de corrosion ou de court-circuit. Procédez avec précaution lors des essais à l'eau.

(d) MÉTHODE DE CHARGE ÉLECTRIQUE ÉLEVÉE : lorsqu'un dysfonctionnement semble survenir lorsque la charge électrique est élevée.

(1) Allumez la soufflerie de chauffage, les feux de route, le dégivrage de la lunette arrière et tous les autres consommateurs électriques. Vérifiez si le dysfonctionnement réapparaît.

21. TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC

Recherchez les codes de défaut de diagnostic (DTC) de sortie (issus des contrôles DTC) dans le tableau des codes de défaut de diagnostic de la section concernée. Utilisez le tableau pour déterminer la zone de défaut et la procédure de contrôle appropriée. La description de chaque colonne du tableau est présentée ci-dessous.

Repère	Description
N° DTC	Indique le code de défaut de diagnostic.
Élément détecté	Indique le système ou le détail du problème.
Zone en défaut	Indique les zones suspectées du problème.
Voir page	Indique la page où se trouve la procédure de contrôle de chaque circuit, ou donne les instructions de contrôle et de réparation.

22. TABLEAU DES SYMPTÔMES DE PANNE

Lorsqu'aucun DTC n'est émis mais que le problème persiste, utilisez le tableau des symptômes de panne. Les zones suspectées (circuits ou pièces) pour chaque symptôme sont indiquées dans le tableau. Les zones suspectées sont classées par ordre de probabilité. La description de chaque colonne du tableau est présentée dans le tableau suivant.

REMARQUE :

Dans certains cas, le problème n'est pas détecté par le système de diagnostic bien qu'un symptôme apparaisse. Il est possible que le problème se situe en dehors de la plage de détection du système de diagnostic, ou qu'il se produise dans un système totalement différent.

Repère	Description
Symptôme	-
Zone suspectée	Indique le circuit ou la pièce qui doit être contrôlé.
Voir page	Indique la page où se trouve la procédure de contrôle.

23. CONTRÔLE

La description des principaux points de contrôle des zones suspectées est présentée dans le tableau suivant.

Repère	Description
Description	Le rôle principal et le fonctionnement du circuit ou du système, ainsi que de ses composants, sont expliqués.
N° de DTC, condition de détection du DTC et zone de défaut	Indique les codes de défaut de diagnostic, les conditions de détection des DTC et les zones suspectées pour un problème donné.
Schéma de câblage	Il s'agit du schéma de câblage du circuit ou du système. Ce schéma peut être utilisé avec le schéma de câblage électrique pour bien comprendre le circuit. Les couleurs des fils sont indiquées par des codes alphabétiques. B = Noir, L = Bleu, R = Rouge, BR = Marron, LG = Vert clair, V = Violet, G = Vert, O = Orange, W = Blanc, GR = Gris, P = Rose, Y = Jaune, SB = Bleu ciel La première lettre indique la couleur de base du fil et la seconde lettre indique la couleur de la bande.
Procédure de contrôle	Elle indique la procédure permettant de déterminer si le circuit est normal ou anormal, mais aussi si le problème se situe au niveau des capteurs, des actionneurs, du faisceau de câbles ou du calculateur (ECU).
Illustration du connecteur de l'ECU pendant le contrôle	L'illustration indique si le connecteur contrôlé est connecté ou déconnecté. Les points de connexion pour un testeur électrique sont indiqués par (+) ou (-) après le nom de la borne. Pour les contrôles entre un connecteur et la masse de caisse, les informations relatives à la masse ne sont pas représentées sur l'illustration.