Informations générales

• Un grand nombre de systèmes commandés par calculateur (ECU) sont utilisés sur ce véhicule. En général, ces systèmes sont considérés comme très complexes et nécessitent un haut niveau de connaissances techniques pour être dépannés. Cependant, la plupart des procédures de contrôle ne consistent qu'à vérifier un à un les circuits du système commandé par calculateur. Une bonne compréhension du système et des connaissances de base en électricité suffisent pour effectuer un dépannage efficace, un diagnostic précis et les réparations nécessaires.

• (Pour l'utilisation du Techstream*)

  REMARQUE :

  *: Le Techstream est le nom de l'outil de diagnostic en Amérique du Nord.

  • Avant d'utiliser le Techstream, lisez attentivement le manuel d'utilisation.
  • Si le Techstream ne peut pas communiquer avec les systèmes commandés par calculateur lorsqu'il est raccordé au DLC3, le contacteur d'allumage étant sur ON et le Techstream allumé, le problème provient du véhicule ou du Techstream.
    1. Si la communication est possible lorsque le Techstream est raccordé à un autre véhicule, contrôlez la ligne de liaison de diagnostic (ligne de bus (+)), les lignes CANH et CANL, ainsi que les circuits d'alimentation des calculateurs du véhicule.
    2. Si la communication est toujours impossible lorsque le Techstream est raccordé à un autre véhicule, le problème vient probablement du Techstream lui-même. Effectuez la procédure d'autotest décrite dans le manuel d'utilisation du Techstream.

1. PROCÉDURES DE DÉPANNAGE

• Les procédures de dépannage comprennent des procédures de diagnostic pour les cas où un DTC est mémorisé et des procédures de diagnostic pour les cas où aucun DTC n'est mémorisé. Le principe de base est expliqué dans le tableau suivant.

  Type de procédure	Détail	Méthode de dépannage
  Diagnostic basé sur les DTC	La procédure de diagnostic est basée sur le DTC mémorisé.	La pièce défectueuse est identifiée à partir des conditions de détection du DTC, par un processus d'élimination. Les zones de défaillance possibles sont éliminées une à une à l'aide de Techstream et par le contrôle des pièces concernées.
  Diagnostic basé sur les symptômes (Aucun DTC mémorisé)	La procédure de diagnostic est basée sur les symptômes du problème.	La pièce défectueuse est identifiée à partir des symptômes du problème, par un processus d'élimination. Les zones de défaillance possibles sont éliminées une à une à l'aide de Techstream et par le contrôle des pièces concernées.

• Les systèmes du véhicule sont complexes et utilisent de nombreux ECU difficiles à contrôler individuellement. C'est pourquoi on procède par élimination : les composants pouvant être contrôlés individuellement sont vérifiés et, si aucun problème n'est détecté sur ces composants, l'ECU concerné est identifié comme défectueux et remplacé.
• Il est extrêmement important de demander au client dans quel environnement et dans quelles conditions le problème est survenu (analyse du problème client). Cela permet de reproduire les conditions et de confirmer le symptôme. Si le symptôme ne peut pas être confirmé ou si le DTC ne réapparaît pas, la pièce défectueuse risque de ne pas pouvoir être identifiée à l'aide de la procédure de diagnostic, et le calculateur du système concerné peut être remplacé alors qu'il n'est pas défectueux. Dans ce cas, le problème initial ne sera pas résolu.
• Afin d'éviter une extension sans fin des procédures de diagnostic, celles-ci sont rédigées en partant du principe que plusieurs défaillances ne surviennent pas simultanément pour un même symptôme.
• Pour identifier la pièce défectueuse, les procédures de diagnostic réduisent progressivement le champ de recherche en séparant les composants, les calculateurs et les faisceaux pendant le contrôle. Si le faisceau électrique est identifié comme cause du problème, il est nécessaire de contrôler non seulement les connexions aux composants et aux calculateurs, mais aussi tous les connecteurs du faisceau situés entre le composant et le calculateur.

2. DESCRIPTION

(a) Les données de chaque système et les codes de défaut (DTC) peuvent être lus à partir du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule. Lorsque le système semble défaillant, utilisez le Techstream pour rechercher les dysfonctionnements et effectuer les réparations.

3. VÉRIFIER LE DLC3

(a) Les calculateurs du véhicule utilisent le protocole de communication ISO 15765-4. L'affectation des bornes du DLC3 est conforme à la norme ISO 15031-3 et correspond au format ISO 15765-4.

AVIS :

*: Avant de mesurer la résistance, laissez le véhicule dans son état pendant au moins 1 minute et n'actionnez ni le contacteur d'allumage, ni aucun autre contacteur, ni les portières.

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, la DLC3 peut être défectueuse. Réparez ou remplacez le faisceau et le connecteur.