Введение

Общая информация

Место в руководстве: Введение
Введение — 15Техническое обслуживание — 8Аудио / Видео — 102Открыватель гаражных ворот — 8Навигация / Мультиинформационный дисплей — 81Парковочный помощник / Контроль парковки — 50Тормоз (передний) — 7Тормоз (задний) — 7Системы управления тормозами / динамической стабилизацией — 79Тормозная система (прочее) — 28Стояночный тормоз — 22Полуоси и дифференциал — 44Приводной вал / Карданный вал — 24Раздаточная коробка Mf1a / 4WD / AWD — 46U660E Автоматическая коробка передач / трансмиссия — 124Система охлаждения 1ar-fe — 311ar-fe Система контроля выбросов — 10Система управления двигателем 1ar-fe — 133Механика двигателя 1AR-FE — 441ar-fe Топливо — 311ar-fe Впуск / Выпуск — 21Смазка 1ar-fe — 11Запуск 1AR-FE — 16Круиз-контроль — 241AR-FE: аккумуляторная батарея / зарядка — 162gr-fe Аккумулятор / Зарядка — 17Сеть — 67Распределение питания — 8Системы усилителя — 34Рулевая колонка — 37Рулевой механизм / тяги — 29Диагностика углов установки колес и управляемости — 4Передняя подвеска — 39Задняя подвеска — 35Шина / колесо — 4Контроль давления в шинах — 35Дверь / Люк — 83Наружные панели / Отделка — 56Звуковой сигнал — 4Наружное освещение — 89Зеркало (наружн.) — 36Люк / Складная крыша — 26Окна / стёкла — 87Стеклоочиститель / Стеклоомыватель — 30Замок двери — 85Отопление / кондиционирование воздуха — 82Панели и отделка салона — 20Освещение (салон) — 37Приборы / Указатели / Дисплей — 41Зеркало (салон) — 9Розетки питания (салон) — 10Сиденье — 84Ремень безопасности — 43Системы пассивной безопасности — 131Противоугонная система / Бесключевой доступ — 155
~4мин чтения
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  • В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ECU. Как правило, такие системы считаются очень сложными, и для поиска неисправностей требуется высокий уровень технических знаний. Однако большинство процедур проверки сводятся к поочередной проверке цепей систем, управляемых ECU. Достаточного понимания системы и базовых знаний в области электричества достаточно для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.
  • (Для использования Techstream*)

    ПОДСКАЗКА:

    *: Techstream — это название диагностического тестера в Северной Америке.

    • Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора.
    • Если при подключении Techstream к DLC3 с включенным зажиганием (ON) и включенным Techstream связь с системами, управляемыми ECU, отсутствует, неисправность находится в автомобиле или в Techstream.
      1. Если связь возможна при подключении Techstream к другому автомобилю, проверьте линию передачи диагностических данных (шина (+)), линии CANH и CANL, а также цепи питания ECU автомобиля.
      2. Если связь по-прежнему невозможна при подключении Techstream к другому автомобилю, неисправность, вероятно, в самом Techstream. Выполните процедуру самотестирования, описанную в руководстве оператора Techstream.

1. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  • Процедуры диагностики неисправностей включают процедуры диагностики при записанном DTC и процедуры диагностики при отсутствии записанных DTC. Основной принцип изложен в следующей таблице.

    Тип процедуры

    Подробности

    Метод диагностики

    Диагностика по DTC

    Процедура диагностики основана на записанном DTC.

    Неисправный элемент определяется по условиям обнаружения DTC методом исключения.

    Возможные зоны неисправности последовательно исключаются с помощью Techstream и проверки соответствующих деталей.

    Диагностика по симптомам

    (DTC не записаны)

    Процедура диагностики основана на симптомах неисправности.

    Неисправный элемент определяется по симптомам неисправности методом исключения.

    Возможные зоны неисправности последовательно исключаются с помощью Techstream и проверки соответствующих деталей.

  • Системы автомобиля сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить по отдельности. Поэтому применяется метод исключения: проверяются компоненты, которые можно проверить по отдельности, и если в них не обнаружено неисправностей, неисправным считается соответствующий ЭБУ, который затем заменяется.
  • Крайне важно расспросить владельца об условиях эксплуатации и обстоятельствах, при которых возникла неисправность (анализ проблемы со слов клиента). Это позволяет воспроизвести условия и подтвердить симптом. Если симптом подтвердить не удаётся или DTC не повторяется, неисправную деталь с помощью процедуры диагностики может не удаться определить, и блок ECU соответствующей системы может быть заменён, хотя он не неисправен. В этом случае исходная проблема не будет устранена.
  • Чтобы избежать бесконечного расширения процедур диагностики, процедуры написаны с учётом того, что для одного симптома неисправности одновременно не возникают несколько отказов.
  • Для определения неисправной детали процедуры диагностики сужают круг поиска, разделяя компоненты, блоки ECU и жгуты проводов во время проверки. Если жгут проводов определён как причина неисправности, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками ECU, но и все разъёмы жгута проводов между компонентом и блоком ECU.

2. ОПИСАНИЕ

(a) Данные каждой системы и диагностические коды неисправностей (DTC) можно считать с диагностического разъема автомобиля DLC3. Когда система работает неправильно, используйте Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.

3. ПРОВЕРКА DLC3

(a) ECU автомобиля используют протокол связи ISO 15765-4. Расположение контактов DLC3 соответствует ISO 15031-3 и совпадает с форматом ISO 15765-4.


Символ

Номер клеммы

Название

Опорная клемма

Результат

Состояние

SIL

7

Линия шины «+»

5 - Сигнальная масса

Формирование импульсов

Во время передачи

CG

4

Масса шасси

Масса кузова

1 Ом или меньше

Всегда

SG

5

Сигнальная масса

Масса кузова

1 Ом или меньше

Всегда

BAT

16

Положительный полюс аккумуляторной батареи

Масса кузова

От 11 до 14 В

Всегда

CANH

6

Линия CAN «High»

14 - CANL

От 54 до 69 Ом

Выключатель зажигания в положении «OFF»*

Положительный полюс аккумуляторной батареи

6 кОм и более

Выключатель зажигания в положении «OFF»*

4 - CG

200 Ом и более

Выключатель зажигания в положении «OFF»*

CANL

14

Линия CAN «Low»

Положительный полюс аккумуляторной батареи

6 кОм и более

Выключатель зажигания в положении «OFF»*

4 - CG

200 Ом и более

Выключатель зажигания в положении «OFF»*

ПРИМЕЧАНИЕ:

*: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль в таком состоянии не менее чем на 1 минуту и не включайте зажигание, другие выключатели или двери.

Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность DLC3. Отремонтируйте или замените жгут проводов и разъём.

Проверьте себя

Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.