Circuit du signal IG
Ce circuit détecte l'état de contact d'allumage ON ou OFF et l'envoie à l'ECU de caisse principale (ensemble bloc de jonction côté conducteur).
SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
PROCÉDURELIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM
(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(c) Mettre le Techstream en marche.
(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Data List (liste des données).
(e) Lire l'affichage sur le Techstream.
CarrosserieAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
IG SW |
Signal IG du contacteur d'allumage ou du bouton moteur/ON ou OFF |
ON : contacteur d'allumage sur ON OFF : contacteur d'allumage coupé (OFF) |
- |
OK :
Les conditions normales indiquées ci-dessus s'affichent.
| OK | .gif) | PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES |
|
.gif)
CONTRÔLE DU RELAIS D'ALLUMAGE N° 1
(a) Déposer le relais d'allumage n° 1 de l'ECU de caisse principale (ensemble bloc de jonction côté conducteur). |
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
3 - 5 |
Lorsque la tension de batterie n'est pas appliquée aux bornes 1 et 2 |
10 kΩ ou plus |
Lorsque la tension de batterie est appliquée aux bornes 1 et 2 |
Inférieure à 1 Ω |
| NG | | REMPLACER LE RELAIS D'ALLUMAGE N° 1 |
|
VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)
(a) Débranchez le connecteur 2A du calculateur de caisse principal (ensemble boîtier de jonction côté conducteur). |
 |
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
2A-1 - Masse carrosserie |
Toujours |
10 à 14 V |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
(c) Débrancher le connecteur 2F de l'ECU de caisse principale (ensemble bloc de jonction côté conducteur). |
 |
(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
2F-16 - Masse carrosserie |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
VÉRIFIER L'ÉTAT DU VÉHICULE
(a) Vérifiez l'état du véhicule.
État | Passer à |
|---|---|
sans système de clé intelligente |
A |
avec système d'accès et de démarrage sans clé (Smart Key) |
B |
| B | | PASSER À L'ÉTAPE 7 |
|
CONTRÔLE DU FAISCEAU ET DU CONNECTEUR (ECU DE CAISSE PRINCIPALE - CONTACT D'ALLUMAGE)
(a) Débrancher le connecteur D12 du contact d'allumage. |
 |
(b) Débrancher le connecteur 2G du calculateur principal de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
2G-10 - D12-2 (AM1) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
2G-29 - D12-4 (IG1) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
2G-10 - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
2G-29 - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
*2 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles : (vers le contact d'allumage) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
CONTRÔLE DU CONTACT D'ALLUMAGE
(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale :
|
 |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
| NG | | REMPLACER LE CONTACT D'ALLUMAGE |
CONTRÔLE DU FAISCEAU ET DU CONNECTEUR (ECU DE GESTION D'ALIMENTATION - ECU DE CAISSE PRINCIPALE)
(a) Débrancher le connecteur 2G de l'ECU de caisse principale (ensemble bloc de jonction côté conducteur). |
 |
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
2G-29 - Masse de caisse |
Contact mis (IG) |
11 à 14 V |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.