Installation

1. POSE DU CORPS DE PAPILLON

(a) Poser un joint neuf sur le collecteur d'admission.

(b) Poser le support de conduite de carburant avec le boulon. Couple : 7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 po·lbf}

(c) Poser le corps de papillon avec les 4 boulons. Couple : 10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

(d) Raccorder les 2 durites de dérivation d'eau au corps de papillon.

(e) Raccorder le connecteur du corps de papillon.

(f) Raccorder la conduite de carburant à la bride.

2. POSE DU SOUS-ENSEMBLE DU COUVERCLE DE FILTRE À AIR

(a) Raccorder le sous-ensemble du couvercle de filtre à air au corps de papillon et serrer le collier de durite.

(b) Poser le sous-ensemble du couvercle de filtre à air avec les 2 boulons. Couple : 5 N·m {51 kgf·cm, 44 in·lbf}

(c) Raccorder la durite de ventilation au couvre-culasse.

(d) Raccorder le connecteur du débitmètre d'air massique et poser la bride du faisceau de câbles sur le couvercle de filtre à air.

(e) Poser la durite sur le collier de durite.

3. POSE DE L'ENSEMBLE DE L'ÉLECTROVANNE DE COMMUTATION À DÉPRESSION N° 1

4. AJOUTER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

5. CONTRÔLER L'ABSENCE DE FUITE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

6. POSER LE CACHE MOTEUR N° 1 (ENSEMBLE)

7. POSE DU JOINT DU CONDUIT D'AIR FRAIS

8. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU PANNEAU SUPÉRIEUR DE LA GRILLE DE CAISSON (OUTER COWL)

9. INSTALLER LE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE ET LA BIELLE

(a) Installer le moteur d'essuie-glace et la biellette (Voir page ).

10. POSE DU CACHE SOUS MOTEUR N° 2

11. POSER LE CACHE SOUS MOTEUR N° 1

12. EFFECTUER L'INITIALISATION

AVIS :

Effectuer la procédure suivante après le remplacement du calculateur moteur (ECM), du corps de papillon ou de tout composant du corps de papillon. Effectuer également cette procédure si le corps de papillon a été nettoyé.

(a) Mettre le contact sur ON sans actionner la pédale d'accélérateur.

AVIS :

Si la pédale d'accélérateur est actionnée, recommencer les étapes ci-dessus.

(b) Connecter le Techstream à la prise DLC3 et effacer les DTC (voir page ).

(c) Effectuer le « Contrôle après réparation » (voir page ).

(d) Démarrer le moteur et vérifier que le témoin MIL ne s'allume pas. Une fois le moteur chaud, vérifier que le régime de ralenti est dans la plage spécifiée lorsque la climatisation est coupée.

Valeur standard :

AVIS :

• Veiller à effectuer cette étape avec tous les accessoires coupés.
• Vérifier que le levier de sélection est en position N.

(e) Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Sensor Position. Sensor Output. Enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et vérifier que la valeur est égale ou supérieure à 60 %.

(f) Effectuer un essai routier et confirmer qu'il n'y a aucune anomalie.