Vérification sur le véhicule

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE À CARBURANT ET CONTRÔLER L'ABSENCE DE FUITE DE CARBURANT

(a) Vérifiez le fonctionnement de la pompe à carburant.

(1) Raccordez le Techstream à la prise DLC3.

(2) Mettez le contacteur d'allumage sur ON et allumez le Techstream.

AVIS :

Ne démarrez pas le moteur.

(3) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Test actif / Commande de la pompe à carburant / Vitesse.

(4) Vérifiez la pression dans le tube d'arrivée de carburant depuis la conduite de carburant. Vérifiez que le bruit de l'écoulement du carburant depuis le réservoir est audible. Si aucun bruit n'est perceptible, contrôlez le relais d'intégration, la pompe à carburant, l'ECM et les connecteurs de câblage.

(b) Contrôlez l'absence de fuite de carburant.

(1) Vérifiez l'absence de fuite de carburant du circuit d'alimentation après toute opération d'entretien ou de réparation. En cas de fuite, réparez ou remplacez les pièces si nécessaire.

(c) Mettre le contact à OFF.

(d) Débranchez le Techstream de la prise DLC3.

2. VÉRIFIER LA PRESSION DE CARBURANT

(a) Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant.

REMARQUE :

(Voir page ).

(b) À l'aide d'un voltmètre, mesurez la tension de la batterie.

Tension standard :

(c) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

(d) Retirez le collier de conduite de carburant n° 1 du raccord du tube de carburant.

(e) Débranchez le flexible de carburant de la conduite principale de carburant (Voir page ).

(f) Installez le SST (manomètre) comme indiqué sur l'illustration. Texte dans l'illustration *1 OSE (Collier de flexible) *2 OSE (Raccord en T) *3 OSE (Manomètre) *4 OSE (Flexible) *5 OSE (Raccord de tube de carburant) *6 Tuyau de carburant *7 Conduite de carburant SST : 09268-31014 09268-41500 09268-41700 95336-08070 SST : 09268-45014 09268-41200 09268-41220 09268-41250

(g) Essuyez toute trace d'essence.

(h) Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

(i) Brancher le Techstream au DLC3.

(j) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Test actif / Commande de la pompe à carburant / Vitesse.

(k) Mesurez la pression de carburant.

Pression de carburant standard :

304 à 343 kPa (3.1 à 3.5 kgf/cm2, 44 à 50 psi)

• Si la pression de carburant est supérieure à la valeur standard, remplacez le régulateur de pression de carburant.
• Si la pression de carburant est inférieure à la valeur standard, contrôlez les flexibles et raccords de carburant, la pompe à carburant, le filtre à carburant et le régulateur de pression de carburant.

(l) Débranchez le Techstream de la prise DLC3.

(m) Démarrez le moteur.

(n) Mesurez la pression de carburant au ralenti.

Pression de carburant standard :

304 à 343 kPa (3.1 à 3.5 kgf/cm2, 44 à 50 psi)

(o) Coupez le moteur.

(p) Vérifiez que la pression de carburant reste conforme aux spécifications pendant 5 minutes après l'arrêt du moteur.

Pression de carburant standard :

147 kPa (1.5 kgf/cm2, 21 psi) minimum

Si la pression de carburant n'est pas conforme aux spécifications, contrôlez la pompe à carburant, le régulateur de pression et/ou les injecteurs de carburant.

(q) Après le contrôle de la pression de carburant, débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et retirez soigneusement le SST afin d'éviter toute projection d'essence.

AVIS :

Lors de la déconnexion du câble, certains systèmes doivent être réinitialisés après le rebranchement du câble (voir la page ).

(r) Rebranchez le tube de carburant sur la conduite principale de carburant (raccord du tube de carburant).

(s) Installez le collier de conduite de carburant n° 1 sur le raccord du tube de carburant.

(t) Contrôlez l'absence de fuite de carburant (voir étape 1).