Volkswagen Golf Manuel de réparation et d'entretien : Contrôle d'étanchéité du circuit d'alimentation en carburant

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Testeur de circuit d'alimentation (appelé testeur de fumée) -KLI 9210-

Flexible adaptateur -KLI 9210/55-1-

Colliers de serrage jusqu'à 25 mm -3094-

Raccord enfichable	Code couleur du raccord enfichable
Alimentation en carburant	Noir
Conduite de retour de carburant	Bleu
Reniflard	Blanc ou beige

Préparation du testeur de circuit d'alimentation -KLI 9210- :

Remarque Le testeur de circuit d'alimentation -KLI 9210- peut différer par son aspect selon la version.

Vérifier que le testeur de circuit d'alimentation -KLI 9210- contient suffisamment de liquide dans le générateur de fumée.

Placer la vanne -D- sur « Hold ».
Ouvrir la bouteille d'azote -H-.
Raccorder le flexible d'essai -G- au raccord d'autotest -B-.
Placer la vanne -D- sur « Test ».
Régler la pression à 25 mbar (10 po H₂O) à l'aide du détendeur -J-.
Placer la vanne -D- sur « Hold ».

La pression doit ensuite être maintenue pendant au moins 2 minutes.

Si la pression n'est pas maintenue, contrôler le testeur.

Contrôle d'étanchéité du circuit d'alimentation en carburant :

Raccorder le flexible adaptateur -KLI 9210/55-1- aux conduits de purge -A- « marquage blanc » comme illustré.

Raccorder le flexible de mesure -G- du testeur de circuit d'alimentation -KLI 9210- au flexible adaptateur -KLI 9210/55-1-.
Raccorder le testeur de circuit d'alimentation -KLI 9210- à la batterie du véhicule.
Déposer le revêtement de passage de roue arrière droit.

Obturer hermétiquement le flexible vers le filtre à air -flèche- à l'aide d'un collier de serrage.

Placer la vanne -D- sur « Test ». Le circuit d'alimentation va maintenant être rempli.
Observer le manomètre -C- et le débitmètre -E-. Lorsque le débit diminue et que la pression augmente jusqu'à 10 po H2O (25 mbar), le circuit d'alimentation est rempli.
Une fois la pression stabilisée, placer la vanne -D- sur « Hold ».

Après 5 minutes, la pression ne doit pas descendre en dessous de 8 po H2O (20 mbar).

Si la pression chute ou ne monte pas, localiser la fuite comme suit :

Remplir le circuit d'alimentation de fumée. Pour cela, placer à nouveau la vanne -D- sur « Test ».
Pendant le remplissage du circuit d'alimentation, appuyer sur le bouton -I- du générateur de fumée pendant environ une minute.

Le circuit d'alimentation est maintenant sous pression et rempli de fumée.

Contrôler la présence de fumée s'échappant de toutes les conduites, de tous les flexibles et du cache d'étanchéité du circuit d'alimentation.

Remarque Éclairer tous les composants et flexibles à l'aide d'une lampe puissante afin de faciliter la détection de la fumée. Pour la recherche de fuites dans les zones accessibles, le détecteur à ultrasons ou un spray détecteur de fuites disponible dans le commerce peut également être utilisé. Selon la durée de la recherche de défaut, il peut être nécessaire d'appuyer de temps en temps sur le bouton du générateur de fumée. Cela garantit la présence de fumée en quantité suffisante dans le circuit d'alimentation.

Pour contrôler les brides de la pompe à carburant et du filtre à carburant, l'ouverture de montage dans l'habitacle doit être dégagée.

Remplacer les flexibles ou composants qui fuient.

Contrôle d'étanchéité du circuit d'alimentation en carburant