Guide des roues et pneumatiques – Généralités
Méplats (dus au blocage des roues)
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Des méplats peuvent résulter d'un freinage extrême qui bloque les roues, de sorte que le caoutchouc s'use à la zone de contact entre la bande de roulement et la chaussée. Lorsque les pneus glissent sur la chaussée, le frottement génère de la chaleur, ce qui réduit également la résistance à l'usure du matériau de la bande de roulement. Même un mélange de gomme très résistant à l'usure ne peut pas empêcher les méplats provoqués par un freinage brutal. Même les systèmes de freinage à ABS ne peuvent pas empêcher un blocage bref des roues, et donc de légers méplats. Le degré d'usure dépend largement de la vitesse du véhicule, de la chaussée et de la charge appliquée à la roue. Les exemples suivants permettent de s'en rendre compte. Si un véhicule est immobilisé par freinage sur une chaussée sèche avec les roues bloquées, la quantité de caoutchouc usée sur le pneu couvrira une surface de la taille d'une carte postale, sur une épaisseur de :jusqu'à 2,0 mm à partir d'une vitesse de 57 km/hjusqu'à 3,3 mm à partir d'une vitesse de 75 km/hjusqu'à 4,8 mm à partir d'une vitesse de 92 km/h |
Méplats dans la bande de roulementLes pneus présentant ce type de dommage ne doivent plus être utilisés et doivent être remplacés. |
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