Volkswagen Golf Quiz
Guide des roues et pneumatiques – Généralités

Remarques générales sur le bruit des pneus

Dans ce manuel : Guide des roues et pneumatiques – Généralités
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~2min de lecture

Le bruit des pneus perceptible par l'oreille humaine est dû à des vibrations transmises par l'air depuis la source sonore jusqu'à nos oreilles. Sont concernés ici les bruits provoqués par certaines caractéristiques et certains effets pendant le roulement des pneus (source sonore). La cause du bruit dépend en grande partie de la combinaison entre la chaussée et les pneus. La structure et le matériau de la chaussée influencent fortement le bruit des pneus. Par exemple, le niveau sonore sur chaussée mouillée est beaucoup plus élevé que sur chaussée sèche. Le dessin de la bande de roulement a également une influence importante sur le bruit des pneus. Les pneus à rainures transversales à 90° génèrent plus de bruit que les pneus à rainures diagonales. Les petits blocs de sculpture sont instables : leur déformation prononcée agite l'air pendant le roulement, ce qui crée les vibrations de l'air à l'origine du bruit. Les pneus plus larges sont plus bruyants. Ils ont besoin de plus de canaux de sculpture pour évacuer l'eau. En roulant, ces canaux déplacent l'air, ce qui génère également des vibrations de l'air.

Autres effets influençant également le bruit des pneus :

La « vibration du pneu » est la principale cause du bruit des pneus. Elle est provoquée par l'agitation des colonnes d'air dans les canaux de sculpture. Le « pompage d'air » correspond à la compression et à la détente de l'air provoquées par la déformation des blocs de sculpture lorsque la zone de contact du pneu se déplace sur la chaussée.

Informations utiles sur le bruit des pneus

Le bruit des pneus dépend principalement des pneus et de la chaussée.

La rugosité, la structure et le matériau de la chaussée influencent le bruit des pneus.

La largeur du pneu et celle de la jante influencent notamment le bruit des pneus. En raison de leur plus grande surface de contact, les pneus larges génèrent plus de bruit que les pneus étroits, car davantage d'air doit être déplacé et davantage de « masse » est mise en mouvement pour créer des vibrations. Une jante plus large entraîne également une zone de contact plus large du pneu. L'effet sur le bruit est donc très proche de celui d'un pneu plus large. De plus, les caractéristiques d'amortissement du pneu peuvent également être altérées par une jante plus large. Sur les véhicules à moteur avant, le bruit des pneus est plus perceptible à l'arrière du véhicule, car les bruits du vent et du moteur y sont moins forts.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.