Volkswagen Golf Quiz
Chauffage auxiliaire

Description du fonctionnement

Dans ce manuel : Chauffage auxiliaire
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
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Le chauffage auxiliaire et le chauffage d'appoint peuvent être démarrés à l'aide de la télécommande, du bouton de chauffage instantané ou d'une programmation appropriée dans le moniteur central. Le mode chauffage d'appoint est démarré automatiquement par le système électronique du véhicule dès que toutes les conditions préalables nécessaires sont remplies → Chapitre. Sur les véhicules équipés d'un système haute tension et d'un chauffage auxiliaire (en option), la commande du chauffage auxiliaire ou du chauffage haute tension (CTP) -Z115- est coordonnée entre l'unité de commande du Climatronic -J255-, l'unité de commande de régulation de la batterie -J840- et l'unité de commande de charge de la batterie haute tension -J1050- (intégrée à l'électronique de puissance et de commande pour l'entraînement électrique -JX1-). Le chauffage auxiliaire (et le chauffage haute tension (CTP) -Z115- sur les véhicules équipés d'un système haute tension) sert à chauffer l'habitacle par le circuit de liquide de refroidissement du moteur. Selon la chaleur produite et diffusée, le chauffage auxiliaire présente différents états de fonctionnement (pleine charge, charge partielle, intervalle de régulation). Dans un premier temps, le ventilateur d'air frais -V2- et la bougie de préchauffage combinée avec contrôle de flamme -Q8- font l'objet d'un test fonctionnel, puis la bougie de préchauffage avec contrôle de flamme -Q8- passe par une phase de préchauffage. Le processus de démarrage qui suit dépend notamment de la température du liquide de refroidissement et peut donc varier en durée. Le carburant est alimenté, la bougie de préchauffage avec contrôle de flamme -Q8- est désactivée par étapes et le contrôleur de flamme est activé. Une fois la phase de démarrage terminée, le chauffage fonctionne à pleine charge, puis la régulation de charge se poursuit (mode étincelle, pleine charge, charge partielle et temps d'attente régulé) en fonction des seuils de température du liquide de refroidissement suivants.

Chauffage auxiliaire et d'appoint : mode chauffage auxiliaire

  • Température de fonctionnement standard : env. 82 °C
  • Passage à la période d'attente régulée : env. 88 °C

Chauffage auxiliaire et d'appoint : mode chauffage d'appoint

  • Température de fonctionnement standard : env. 82 °C
  • Passage à la période d'attente régulée : env. 88 °C
La résistance de référence de la bougie de préchauffage avec contrôle de flamme -Q8- est automatiquement redéterminée pendant la phase de démarrage ou de post-fonctionnement, selon l'appareil. Cela permet de compenser les modifications dues au vieillissement. En conséquence de cette procédure d'étalonnage, les processus concernés peuvent également demander davantage de temps. Après expiration de la durée de fonctionnement maximale de 60 min ou après arrêt manuel au moyen de la télécommande ou du bouton de chauffage instantané, le chauffage auxiliaire et d'appoint est coupé. Le chauffage d'appoint est coupé si au moins un des critères de mise en marche définis n'est plus rempli → Chapitre.

Après la mise à l'arrêt, le fonctionnement de la pompe doseuse -V54- est immédiatement interrompu.

Le ventilateur d'air de combustion -V6- et la bougie de préchauffage avec contrôle de flamme -Q8- continuent de fonctionner pendant une durée limitée afin de brûler le carburant restant dans le système et de refroidir les composants du brûleur. La durée de post-fonctionnement du chauffage peut varier selon la version du logiciel et le niveau de charge au moment de l'arrêt.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.