Abaissement de l'essieu arrière, train multibras, transmission intégrale

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Clé dynamométrique -V.A.G 1332-

Cric moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A-

Abaisser le sous-châssis avec ses accessoires.

• Desserrer les boulons de roue.
• Soulever le véhicule.
• Déposer les roues arrière.
• Dévisser les étriers de frein des deux côtés du véhicule et les suspendre à la caisse.
• Déposer les ressorts → Chapitre.
• Déposer le silencieux arrière du système d'échappement → Gr. rép. 26.

Véhicules équipés d'un capteur de hauteur de caisse

• Débrancher le connecteur -1- du capteur de niveau de caisse -2-.

Suite pour tous les véhicules

• Débrancher le connecteur électrique -1- du capteur de vitesse ABS des deux côtés et l'écarter.
• Débrancher le connecteur électrique -2- du moteur électromécanique du frein de stationnement, sur l'étrier de frein des deux côtés.
• Dégager le faisceau électrique des attaches -flèches- et l'écarter.

• Extraire la goupille de retenue -1- des deux côtés du véhicule.
• Dégager les conduites de frein du support.

Remarque

Ne pas ouvrir la conduite de frein.

• Désaccoupler l'arbre de transmission du pont arrière et le fixer → Gr. rép. 39.

• Utiliser les sangles de serrage -T10038--1- pour arrimer le véhicule aux poutres de support de la plateforme élévatrice des deux côtés.

AVERTISSEMENT Si le véhicule n'est pas arrimé, il existe un grand risque qu'il glisse de la plateforme élévatrice !

• Immobiliser la position du sous-châssis → Chapitre.
• Abaisser prudemment le sous-châssis avec ses éléments de fixation d'environ 20 mm.
• Débrancher le connecteur de l'embrayage Haldex, au-dessus du différentiel.

• Désolidariser la conduite de frein -1- de la griffe -flèche- du côté gauche.

La griffe sera détruite et doit être remplacée.

• Abaisser le sous-châssis avec ses éléments de fixation d'environ 140 mm.

Montage du sous-châssis avec ses éléments de fixation

Procéder au montage dans l'ordre inverse de la dépose en respectant les points suivants :

Couples de serrage prescrits

→ Chapitre « Couples de serrage des vis de roue »

Double collier du tuyau d'échappement → Gr. rép. 26.

Arbre de transmission → Gr. rép. 39

• Quand le parallélisme doit-il être contrôlé ? → Chapitre