Manuel d'entretien et de réparation Volkswagen Polo : Conditions d'essai

Note Contrôler les performances de refroidissement. Le système de climatisation fonctionne correctement lorsque l'air sortant des aérateurs du tableau de bord a une température de 7⁰C ou inférieure.

Réglage sur Climatronic « LO ».

Réglage du système de climatisation « AC » activé ; « max » ; « froid ».

Raccords avec vanne et raccords de service pour la mesure et le contrôle.

Le radiateur et le condenseur sont propres (les nettoyer si nécessaire).

L'isolation thermique au niveau du détendeur est en bon état et correctement montée. Se reporter au → groupe 87 du manuel de réparation spécifique au véhicule. La courroie trapézoïdale est en bon état et correctement tendue. La courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation et celle de l'alternateur sont en bon état et correctement tendues. Se reporter au → groupe 87 du manuel de réparation spécifique au véhicule.

Toutes les conduites d'air, tous les caches et joints sont en bon état et correctement installés.

La recherche de pannes sur l'équipement électrique et le système à dépression n'a révélé aucun dysfonctionnement. Voir → Gr. de réparation 87 pour le manuel de réparation spécifique au véhicule. Le système de climatisation OBD ne détecte aucun défaut avec le testeur de diagnostic du véhicule en « Recherche guidée de pannes ». Le bloc de valeurs mesurées n'indique aucune condition de coupure du compresseur de climatisation (uniquement sur les véhicules avec OBD « système de climatisation »). Le débit d'air à travers le filtre à poussières et pollen n'est pas obstrué par la saleté. Voir → Gr. de réparation 87 pour le manuel de réparation spécifique au véhicule. Le boîtier de chauffage et de climatisation n'aspire aucun air secondaire à la vitesse maximale du ventilateur d'air frais. Évaporateur et chauffage n'aspirant pas d'air secondaire à la vitesse maximale du ventilateur d'air frais. Voir → Gr. de réparation 87 pour le manuel de réparation spécifique au véhicule. Les volets d'air du boîtier de chauffage et de climatisation atteignent leur position finale. Voir → Gr. de réparation 87 pour le manuel de réparation spécifique au véhicule. Conduits d'admission d'air frais sous le capot et dans l'habitacle, ainsi que les soupapes de purge d'eau correspondantes OK, voir le manuel de réparation spécifique au véhicule. Voir → Gr. de réparation 87.

Le moteur est chaud.

Le véhicule n'est pas exposé au rayonnement direct du soleil.

Température ambiante supérieure à 15 °C.

Toutes les buses de la planche de bord sont ouvertes.

Moteur en marche et débit de refroidissement maximal réglé sur le système de climatisation :

Se reporter à → Gr. de réparation 87.

Débit de refroidissement maximal, réglage

Réglage sur l'unité de commande d'affichage de climatisation avant -E87-.

Présélectionner le mode « Auto » (compresseur de climatisation activé).
Régler la température préréglée sur « LO » côtés conducteur et passager avant.

Réglage sur les commandes de chauffage :

Touche de climatisation et touche de recyclage d'air (Rec) enfoncées.
Bouton de température en position « Froid ».
Bouton du ventilateur d'air frais en position « 4 ».

Le ventilateur de liquide de refroidissement -V7- fonctionne (les ventilateurs fonctionnent) (au moins au niveau 1).*

Remarque Sur certaines versions, le ventilateur ne se met en marche qu'une fois que la pression dans le circuit de fluide frigorigène a dépassé une valeur spécifiée.

Le ventilateur d'air frais -V2- fonctionne à vitesse maximale.

Volet d'air recyclé/d'air frais réglé sur « mode recyclage d'air » (dans la minute suivant le démarrage du véhicule, le volet d'air frais est fermé et le volet d'air recyclé ouvert).*

La vanne d'arrêt du liquide de refroidissement est-elle fermée ?*

Les vannes du bloc de vannes de pompe sont-elles fermées et la pompe de circulation du liquide de refroidissement ne pompe-t-elle pas ? *

Conditions d'essai