Volkswagen Touran Manuel d'entretien : circuit de réfrigérant avec station de service A/C, vidange

Attention : si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service de climatisation et ne pas récupérer le fluide frigorigène. Les produits chimiques colmatant les fuites du circuit de fluide frigorigène forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service de climatisation. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non approuvées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.

Remarque : les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de réfrigérant vendus dans le commerce ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité ni de compatibilité des matériaux. Des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de service A/C ne peuvent donc pas être exclus. Les additifs d'étanchéité vendus dans le commerce ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de service A/C, et même mettre le système complètement hors service. VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant. Ces produits réagissent souvent avec l'air et son humidité. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de réfrigérant et dans la station de service A/C ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette d'identification devant être apposée est souvent absente. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un système dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien. Des accessoires proposent des récipients destinés à séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant). VW n'autorisant pas l'utilisation de ces produits, l'efficacité de ces filtres n'est pas prouvée. La procédure de travail doit toujours être réalisée conformément aux instructions d'utilisation de la station de service A/C.

La procédure décrite ici concerne la station de service climatisation -VAS6007A-.

Avant de remplir le circuit de réfrigérant, celui-ci doit être mis sous vide pendant 45 minutes sur les systèmes à 1 évaporateur et pendant 60 minutes sur les systèmes à 2 évaporateurs. L'humidité est également extraite du circuit.

Des fuites peuvent être détectées lors de la mise sous vide du circuit de réfrigérant.

Mise sous vide :

Attention : ne pas démarrer le moteur pendant le processus de mise sous vide ni lorsqu'il y a du vide dans le circuit de réfrigérant. Le compresseur de climatisation pourrait être endommagé si le moteur est démarré alors qu'il y a du vide dans le circuit de réfrigérant.

Ne démarrer le moteur que lorsque le circuit de réfrigérant est rempli.

Couper le contact.

Vérifier la quantité d'huile du circuit de réfrigérant si nécessaire, voir le manuel de réparation spécifique au véhicule. Voir → Gr. rép. 87.

Raccordez la station de service de climatisation à l'alimentation électrique.

Vérifier la quantité de réfrigérant sur la station de service de climatisation.

Raccorder le flexible de charge de la station de service de climatisation au circuit de réfrigérant du véhicule à l'aide de l'adaptateur de raccord rapide. Voir le circuit de réfrigérant spécifique au véhicule.

Se reporter à → Gr. de réparation 87.

Serrer uniquement la molette de l'adaptateur de raccord rapide suffisamment pour que les valves des raccords de service soient bien ouvertes. Ne pas exercer une pression excessive sur la valve.

Remarque : si la pression doit être mesurée après le remplissage du système sur des véhicules dotés d'un raccord de service d'un seul côté du circuit de réfrigérant, utiliser l'adaptateur de vanne et le flexible de remplissage avec ouvre-vanne.

Lancer la phase de mise sous vide sur la station de service de climatisation. Le circuit de réfrigérant est vidangé automatiquement. Vérifier la durée de mise sous vide préréglée si nécessaire.

À la fin de la phase de mise sous vide, le test d'étanchéité du circuit de réfrigérant commence. La pression en bar (psi) et le temps en secondes sont affichés.

Procéder comme suit si le vide n'est pas maintenu :

Relancer la phase de mise sous vide sur la station de service de climatisation. Le circuit de réfrigérant est vidangé automatiquement. Vérifier la durée de mise sous vide préréglée si nécessaire. Surveiller l'indicateur de vide pendant une période prolongée. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de réfrigérant peut être rempli.

En cas de fuite laissant entrer suffisamment d'air pendant la mise sous vide pour que la station de service climatisation ne puisse pas générer un vide suffisant, ou si le vide est perdu immédiatement après l'arrêt de la station de service climatisation :

Déterminer l'emplacement de la fuite dans le circuit de réfrigérant. Voir → Chapitre « Circuit de réfrigérant, recherche de fuites ».

Circuit de réfrigérant avec station de service climatisation, vidange