Chauffage, ventilation et climatisation
Vidange du circuit de réfrigérant avec la station de service climatisation
Dans ce manuel : Chauffage, ventilation et climatisation
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 Remarque : les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène et vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité, de validité ni de compatibilité des matériaux. Des dommages ou dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de service de climatisation ne peuvent donc pas être exclus. Les additifs d'étanchéité disponibles dans le commerce ont des propriétés physiques et chimiques différentes, pouvant altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de service de climatisation, et pouvant même mettre complètement le système hors service. VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène. Ces produits réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de service de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier est souvent absente. Par conséquent, soyez prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien. Les accessoires proposent des récipients destinés à séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). VW n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.
Vidange :
Remarque : une partie de l'huile de réfrigérant peut être extraite du circuit avec le réfrigérant. Pour assurer la lubrification du compresseur, l'huile de réfrigérant du circuit doit être complétée avec de l'huile neuve. Voir → Gr. rép. 87. Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation sans embrayage magnétique (avec vanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-), le moteur ne doit pas tourner plus de < 10 minutes lorsque le circuit de réfrigérant est vide et fermé (le compresseur de climatisation tourne alors en permanence). Le régime moteur ne doit pas dépasser 2000 tr/min. Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation avec embrayage, il faut démarrer le moteur, car le pressostat de climatisation -F129- ou le capteur de haute pression -G65- (qui vérifie la présence de réfrigérant dans le circuit) coupe l'embrayage dès qu'il n'y a plus de réfrigérant dans le circuit. |
Attention : si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service de climatisation et ne pas récupérer le fluide frigorigène. Les produits chimiques colmatant les fuites du circuit de fluide frigorigène forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service de climatisation. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non approuvées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.
AVERTISSEMENT : haute tension dans le système haute tension. Risque d'électrocution au niveau du compresseur de climatisation !Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Touran : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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