Volkswagen Touran Manuel d'entretien : système de climatisation, fonctionnement après remplissage

Attention : si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service de climatisation et ne pas récupérer le fluide frigorigène. Les produits chimiques colmatant les fuites du circuit de fluide frigorigène forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service de climatisation. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non approuvées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.

Remarque : les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène et vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité, de validité ni de compatibilité des matériaux. Des dommages ou dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de service de climatisation ne peuvent donc pas être exclus. Les additifs d'étanchéité disponibles dans le commerce ont des propriétés physiques et chimiques différentes, pouvant altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de service de climatisation, et pouvant même mettre complètement le système hors service. VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène. Ces produits réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de service de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier est souvent absente. Par conséquent, soyez prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien. Les accessoires proposent des récipients destinés à séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). VW n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

Remarque : si le compresseur de climatisation a été déposé, il doit être tourné à la main par la poulie à gorges / roue libre d'environ 10 tours avant la première mise en service. Cela évite d'endommager le compresseur de climatisation par du liquide lors de la mise en marche du système de climatisation. S'il y a de l'huile dans le cylindre du compresseur, elle sera expulsée.

Démarrer le moteur avec le compresseur coupé (version avec embrayage de compresseur de climatisation).

Régler le compresseur de climatisation sur puissance minimale, par exemple en mode « ECON » ou climatisation coupée (version sans embrayage de compresseur avec vanne de régulation).

Attendre que le régime de ralenti soit stabilisé.

Mettre le compresseur en marche et faire fonctionner le système pendant au moins deux minutes au régime de ralenti.

Si nécessaire, contrôler les pressions du circuit de réfrigérant à l'aide de la station de service de climatisation.

Couper le moteur.

Dévisser la molette de l'adaptateur de raccord rapide.

Déconnecter le flexible de charge du circuit de réfrigérant.

Revisser les capuchons de protection.

Système de climatisation, fonctionnement après remplissage

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