Разборка и сборка автоматической коробки передач (A/T)

1.

Снимите крышку датчика положения селектора КПП (A).

1.

Отсоедините разъём (A).

2.

Снимите датчик положения селектора КПП (B).

1.

Снимите вспомогательный жгут датчика положения селектора КПП (A).

2.

Снимите скобы крепления (B).

1.

Снимите кронштейн подогревателя ATF (A).

1.

Снимите крышку (A), установочные штифты (B), уплотнительные кольца (C) и прокладку крышки (D).

1.

Снимите датчик частоты вращения входного вала (первичного вала) (A) вместе с уплотнительным кольцом (B).

1.

Снимите датчик частоты вращения выходного вала (вторичного вала) (A) вместе с уплотнительным кольцом (B).

1.

Снимите соленоидный клапан управления давлением сцепления A АКПП вместе с трубками подвода АТF (B), уплотнительными кольцами (C), трубкой ATF 35 мм (D) и прокладкой (E).

1.

Снимите соленоидные клапаны управления давлением сцепления B и C АКПП вместе с трубками подвода ATF (A), уплотнительными кольцами (D), трубкой ATF 50 мм (E) и прокладкой (F).

1.

Снимите болт полой банжо (A) вместе с уплотнительными шайбами (B).

2.

Снимите линию подвода ATF/шланг ATF/узел фильтра ATF (C).

1.

Снимите крышку клапанов соленоидов переключения (A) вместе с установочными штифтами (B), прокладкой (C) и хомутовым кронштейном (D).

1.

Отсоедините разъёмы (A).

2.

Снимите жгут проводов соленоидов переключения (B) вместе с O-образным кольцом (C).

1.

Снимите трубку ATF 6 x 199 мм (A).

2.

Снимите трубку ATF 8 x 192,5 мм (B).

3.

Снимите трубки ATF 8 x 180,5 мм (C).

4.

Снимите трубку смазки ATF (D).

1.

Установите фиксатор первичного вала на первичный вал.

2.

Зацепите собачку стоянки за шестерню стоянки.

3.

Зубилом срежьте стопорную пластину (A) гайки (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания стружки от зубила в коробку передач.

4.

Снимите стопорные гайки (A) и конические пружинные шайбы (B) с каждого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

5.

Снимите фиксатор первичного вала.

6.

Снимите собачку стоянки (A), пружину собачки стоянки (B), ось собачки стоянки (C) и упорный вал (D).

7.

Отогните вниз стопорную пластину стопорной шайбы (E).

8.

Снимите стопорный болт (F) и стопорную шайбу.

9.

Снимите рычаг стоянки (G), упор рычага стоянки (H) и пружину рычага стоянки (I).

10.

Снимите стопорное кольцо (A), фиксирующее промежуточную шестерню на валу промежуточной шестерни.

11.

Установите съемник (A) с двумя болтами 6 x 1,0 мм (B) на промежуточную шестерню вала промежуточной шестерни (C).

12.

Установите распорку (D) между съемником и валом промежуточной шестерни (E).

13.

Снимите промежуточную шестерню вала промежуточной шестерни.

14.

Установите съемник (A) с двумя болтами 6 x 1,0 мм (B) на промежуточную шестерню первичного вала (C).

15.

Установите распорку (D) между съемником и первичным валом (E).

16.

Снимите промежуточную шестерню первичного вала.

17.

Установите распорку (A) на вторичный вал (B).

18.

Установите стандартный в продаже съемник подшипников (C) на шестерню стоянки (D).

19.

Снимите шестерню стоянки.

20.

Установите съемник (A) с двумя болтами 6 x 1,0 мм (B) на промежуточную шестерню промежуточного вала (C).

21.

Установите распорку (D) между съемником и промежуточным валом (E).

22.

Снимите промежуточную шестерню промежуточного вала.

1.

Совместите пружинный штифт (A) вала управления селектором (B) с пазом корпуса коробки передач (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте вала управления не сжимайте концы вала управления селектором вместе.

2.

Установите съемник корпуса на вторичный вал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если верхнее плечо съемника корпуса слишком короткое, замените его на плечо съемника корпуса 205 мм 07SAC-P0Z0101.

3.

Снимите болты крепления корпуса коробки передач (D).

4.

Снимите корпус коробки передач (E) с помощью съемника корпуса.

1.

Снимите шестерню заднего хода вторичного вала (A).

2.

Снимите игольчатый подшипник (B).

1.

Отогните вниз стопорную пластину стопорной шайбы (A).

2.

Снимите стопорный болт (B) и стопорную шайбу.

3.

Снимите вилку переключения передачи заднего хода (C) вместе с селектором заднего хода (D).

1.

Снимите узел первичного вала (A), узел вторичного вала (B) и узел промежуточного вала (C) вместе.

1.

Снимите узел дифференциала (A).

1.

Снимите корпус клапанов регулятора (A).

2.

Снимите вал статора (A) вместе с уплотнительным кольцом (B).

3.

Снимите упор вала статора (C).

4.

Снимите разделительную пластину регулятора (A) и направляющие штифты (B).

1.

Снимите электромагнитный клапан переключения C вместе с уплотнительными кольцами (A).

2.

Снимите электромагнитный клапан переключения D вместе с уплотнительными кольцами (B).

3.

Снимите электромагнитный клапан переключения A вместе с уплотнительными кольцами (C).

4.

Снимите электромагнитный клапан переключения B вместе с уплотнительными кольцами (D).

1.

Отсоедините пружину фиксатора (A).

2.

Отсоедините палец рычага ручного клапана (A) на валу управления селектором (B) от направляющей ручного клапана (C).

3.

Снимите вал управления селектором (A).

1.

Снимите сетку ATF (A) вместе с уплотнительным кольцом (B).

2.

Тщательно очистите входное отверстие (A) сетки ATF (B) сжатым воздухом, затем проверьте её состояние и убедитесь, что входное отверстие не засорено.

3.

Проверьте сетку ATF, залив чистую ATF через входное отверстие; при засорении или повреждении замените сетку.

1.

Отогните лапку стопорной шайбы (A).

2.

Снимите стопорный болт (B) и стопорную шайбу.

3.

Снимите рычаг фиксатора (C) и втулку рычага (D).

4.

Снимите корпус сервопривода (A).

5.

Снимите разделительную пластину сервопривода (A) и направляющие штифты (B).

1.

Снимите трубку-соединитель ATF A.

2.

Снимите трубку-соединитель ATF B.

3.

Снимите пружину обратного клапана охладителя (A) и обратный клапан охладителя (B).

4.

Снимите основной корпус клапанов (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте выпадения шариков обратных клапанов (D) и не используйте магнит для их извлечения, так как они могут намagnититься.

5.

Снимите вал ведомой шестерни насоса ATF (A).

6.

Снимите ведущую шестерню насоса ATF (B) и ведомую шестерню насоса ATF (C).

7.

Снимите основную разделительную пластину (A) и направляющие штифты (B).

1.

Снимите электромагнитный клапан регулирования давления в магистрали A вместе с уплотнительными кольцами (B).

2.

Снимите выходную магистраль ATF (C) вместе с уплотнительными шайбами (D).

3.

Снимите магнит (E).

4.

Снимите сливную пробку (F) вместе с уплотнительной шайбой (G).

1.

Установите основную разделительную пластину (A) и направляющие штифты (B).

2.

Установите ведущую шестерню насоса ATF (A) и ведомую шестерню насоса ATF (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте ведомую шестерню насоса ATF канавчатой и фаской стороной вниз.

3.

Установите вал ведомой шестерни насоса ATF (C).

4.

Установите основной корпус клапанов (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шарики обратных клапанов (B) находятся в основном корпусе клапанов.

5.

Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (C) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (D) перемещается плавно в осевом направлении и в нормальном рабочем направлении.

6.

Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни не перемещаются плавно, ослабьте болты основного корпуса клапанов. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF и затяните болты с заданным моментом, затем проверьте повторно.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вал ведомой шестерни насоса ATF выровнен неправильно, ведущая шестерня насоса ATF или вал ведомой шестерни заклинит.

7.

Установите обратный клапан охладителя (E) и пружину обратного клапана охладителя (F).

8.

Установите трубку-соединитель ATF A.

9.

Установите трубку-соединитель ATF B.

1.

Установите разделительную пластину сервопривода (A) и направляющие штифты (B).

2.

Установите корпус сервопривода (A).

3.

Установите рычаг фиксатора (A) и втулку рычага (B)

4.

Установите новую стопорную шайбу (C), совместив её вырез (D) с выступом (E).

5.

Установите и затяните болт, затем отогните лапку (F) стопорной шайбы к головке болта.

1.

Установите сетку ATF (A) с новым уплотнительным кольцом (B).

1.

Установите вал управления селектором (A).

2.

Совместите палец рычага ручного клапана (A) на валу управления селектором (B) с направляющей ручного клапана (C).

3.

Зацепите пружину рычага фиксатора (A).

1.

Установите электромагнитный клапан переключения B (чёрный разъём) с новыми уплотнительными кольцами (C), удерживая за корпус клапана; убедитесь, что монтажный кронштейн прилегает к корпусу сервопривода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитный клапан переключения A до установки электромагнитного клапана переключения B. Если клапан A установлен раньше клапана B, это может повредить гидравлическую систему управления.

2.

Установите электромагнитный клапан переключения A (коричневый разъём) с новыми уплотнительными кольцами (D), удерживая за корпус клапана; убедитесь, что монтажный кронштейн прилегает к кронштейну электромагнитного клапана переключения B.

3.

Установите электромагнитный клапан переключения C (коричневый разъём) с новыми уплотнительными кольцами (A), удерживая за корпус клапана; убедитесь, что монтажный кронштейн прилегает к корпусу сервопривода.

4.

Установите электромагнитный клапан переключения D (чёрный разъём) с новыми уплотнительными кольцами (B), удерживая за корпус клапана; убедитесь, что монтажный кронштейн прилегает к корпусу сервопривода.

1.

Установите разделительную пластину регулятора (A) и установочные штифты (B).

2.

Установите вал статора (A), используя новое уплотнительное кольцо (B).

3.

Установите упор вала статора (C).

4.

Установите корпус клапана регулятора (A).

1.

Установите узел дифференциала (A).

1.

Соберите основной, промежуточный и вторичный валы.

2.

Соедините узел первичного вала (A), узел вторичного вала (B) и узел промежуточного вала (C) и установите их.

1.

Установите вилку переключения передачи заднего хода (A) вместе с селектором заднего хода (B).

2.

Установите стопорный болт (C) с новой стопорной шайбой (D).

3.

Отогните стопорную пластину (E) стопорной шайбы к головке болта.

1.

Установите игольчатый подшипник (A).

2.

Установите шестерню заднего хода вторичного вала (B).

1.

Установите три установочных штифта (A) и новую прокладку (B).

2.

Совместите пружинный штифт (C) вала управления селектором (D) с пазом корпуса коробки передач (E).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте концы вала управления селектором при его повороте. Если концы сжать, из-за люфта между валом управления селектором и датчиком положения селектора возникнет неисправный сигнал или положение переключения.

3.

Установите корпус коробки передач (F) на корпус гидротрансформатора (G).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте датчик частоты вращения входного вала (первичного вала) и датчик частоты вращения выходного вала (вторичного вала) до установки корпуса коробки передач.

4.

Обмотайте кончик отвертки лентой, чтобы не повредить зубья промежуточной шестерни заднего хода. Зацепите промежуточную шестерню заднего хода (H) с шестернями заднего хода (I), поворачивая шестерню отверткой.

5.

Убедитесь, что корпус коробки передач плотно сидит на месте, без зазора между ним и корпусом гидротрансформатора.

6.

Установите и затяните болты крепления корпуса коробки передач не менее чем в две стадии, крест-накрест.

1.

Установите фиксатор первичного вала на первичный вал.

2.

Смажьте следующие детали ATF:

3.

Установите шестерню холостого хода первичного вала (A), старую коническую пружинную шайбу (B) и старую контргайку (C), затем затяните контргайку моментом 216 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Смажьте следующие детали ATF:

5.

Установите шестерню холостого хода вторичного вала (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выбивайте шестерню холостого хода при установке.

6.

Установите шестерню холостого хода вала шестерни холостого хода (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выбивайте шестерню холостого хода при установке.

7.

Установите монтажный комплект шестерни на вал шестерни холостого хода и шестерню холостого хода.

8.

Затяните монтажную гайку, чтобы частично установить шестерню холостого хода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажная гайка имеет левую резьбу.

9.

Установите старую коническую пружинную шайбу (A) и старую контргайку (B), затем затяните контргайку моментом 225 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

10.

Снова затяните монтажную гайку, чтобы посадить шестерню холостого хода на вал шестерни холостого хода до упора.

11.

Снимите монтажный комплект шестерни.

12.

Установите новое стопорное кольцо (A).

13.

Убедитесь, что стопорное кольцо надежно села в канавку.

14.

Смажьте следующие детали ATF:

15.

Установите стояночную шестерню (A), старую коническую пружинную шайбу (B) и старую контргайку (C).

16.

Установите пружину рычага стоянки (D), рычаг стоянки (E) и упор рычага стоянки (F).

17.

Установите болт фиксации (G) с использованием новой стопорной шайбы (H).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не отгибайте стопорную лапку стопорной шайбы до проверки упора рычага стоянки.

18.

Установите ось стопорной собачки стоянки (I), пружину стопорной собачки стоянки (J), стопорную собачку стоянки (K) и ось упора (L).

19.

Поднимите стопорную собачку стоянки и зацепите ее со стояночной шестерней, затем затяните контргайку моментом 225 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

20.

Снимите старые контргайки и старые конические пружинные шайбы с первичного, промежуточного и вторичного валов.

21.

Смажьте следующие детали ATF:

22.

Установите новые конические пружинные шайбы (A) маркировкой лицевой стороной вверх в направлении, показанном на рисунке.

23.

Установите новую контргайку первичного вала (B), новую контргайку промежуточного вала (C) и новую контргайку вторичного вала (D).

24.

Затяните контргайку первичного вала моментом 155 Н·м.
Затяните контргайки промежуточного и вторичного валов моментом 167 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

25.

Снимите фиксатор первичного вала.

26.

Зачеканьте контргайки в валы на глубину (A) 0,7–1,3 мм (0,027–0,051 дюйма) с помощью керна 3,5 мм (B).

27.

Установите рычаг стоянки в положение P.

28.

Измерьте расстояние (A) между центром оси стопорной собачки стоянки (B) и линией, соединяющей центры штифта ролика рычага стоянки (D) и штока управления (E), по вертикали от этой линии.

Норма: 46,8–47,8 мм (1,843–1,882 дюйма)

31.

Отогните стопорную лапку (A) стопорной шайбы к головке болта.

1.

Установите трубку ATF 6 x 199 мм (A).

2.

Установите трубку ATF 8 x 192,5 мм (B).

3.

Установите трубки ATF 8 x 180,5 мм (C).

4.

Установите трубку смазки ATF (D).

1.

Установите жгут проводов соленоидов переключения (E), используя новое O-образное кольцо (F).

2.

Подсоедините разъёмы клапанов соленоидов переключения:

1.

Установите крышку клапанов соленоидов переключения (A) вместе с установочными штифтами (B), новой прокладкой (C) и хомутовым кронштейном (D).

1.

Очистьте установочные поверхности и масляные каналы корпуса клапанов соленоидов и корпуса коробки передач.

2.

Установите новую прокладку (A) синей стороной вниз, белой стороной вверх, на корпус коробки передач.

3.

Установите трубку ATF 50 мм (D) и соединительные трубки ATF (E).

4.

Установите новые O-образные кольца (F) на соединительные трубки ATF.

5.

Установите клапаны управления давлением сцепления A/T B и C.

1.

Очистьте установочные поверхности и масляные каналы корпуса клапанов соленоидов и корпуса коробки передач.

2.

Установите новую прокладку (B) синей стороной вниз, белой стороной вверх, на корпус коробки передач.

3.

Установите трубку ATF 35 мм (C) и соединительные трубки ATF (D).

4.

Установите новые O-образные кольца (E) на соединительные трубки ATF.

5.

Установите клапан управления давлением сцепления A/T A.

1.

Установите датчик скорости выходного вала (промежуточного вала) (A) с использованием нового O-образного кольца (B).

1.

Установите датчик скорости входного вала (первичного вала) (A) с использованием нового O-образного кольца (B).

1.

Установите установочные штифты (A) и новую прокладку (B).

2.

Установите новые O-образные кольца (C) на трубки ATF.

3.

Установите крышку (D).

1.

Установите кронштейн нагревателя ATF (A).

1.

Установите монтажные скобы (A).

2.

Установите поджгут переключателя диапазонов коробки передач (B).

1.

Убедитесь, что шток управления селектором находится в положении N. При необходимости переведите шток управления селектором в положение N.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вал управления выбором для регулировки положения передачи. Если выступы вала управления выбором сжаты вместе, возникнет неверный сигнал или неверное положение из-за люфта между валом управления выбором и выключателем.

2.

Совместите вырезы (A) на поворотной рамке с установочными вырезами нейтрали (B) на выключателе положения КПП (C), затем вставьте лезвие щупа 2,0 мм (0,079 дюйма) (D) в вырезы, чтобы зафиксировать выключатель в положении N.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лезвие 2,0 мм (0,079 дюйма) или эквивалентное, чтобы зафиксировать выключатель в положении N.

3.

Аккуратно установите выключатель положения КПП (A) на вал управления выбором (B), удерживая его в положении N лезвием 2,0 мм (0,079 дюйма) (C).

4.

Затяните болты выключателя положения КПП (A), продолжая удерживать положение N.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не перемещайте выключатель положения КПП при затяжке болтов.

5.

Снимите щуп (B).

6.

Проверьте разъем (C) на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте его, затем надежно подсоедините разъем.

1.

Установите крышку выключателя положения КПП (A).