Снятие и установка автоматической коробки передач (АКПП)

Используйте защитные чехлы на крыльях, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

Специнструмент — опора двигателя Reds AAR-T1256 —必须 использоваться с установленной боковой опорой двигателя.

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1.

Откройте капот и зафиксируйте его упором капота (A) в положении «полностью открыт» (B).

1.

Снимите крышки поводков стеклоочистителя (A) на верхней панели жабо.

2.

Снимите поводки стеклоочистителя (B).

1.

Снимите боковую крышку жабо (A).

2.

Показана левая сторона; повторите для правой стороны.

1.

Снимите центральную крышку жабо (A).

2.

Отсоедините трубку стеклоомывателя ветрового стекла (B).

3.

При необходимости снимите заднее уплотнение капота (C).

1.

Снимите нижнюю панель капота (A).

1.

Снимите крышку решетки радиатора (A).

2.

При необходимости снимите верхний воздуховод переднего бампера (A).

1.

Убедитесь, что замок зажигания находится в положении LOCK (0) или что зажигание автомобиля выключено (режим OFF).

2.

Отсоедините отрицательный провод с датчиком аккумуляторной батареи (A) от аккумуляторной батареи и изолируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Отсоедините положительный провод (D) от аккумуляторной батареи.

1.

Снимите трубу впускного воздуха.

1.

Отсоедините воздуховод впускного воздуха (A).

2.

Снимите воздушный фильтр (B).

3.

Снимите хомут жгута проводов (C).

1.

Снимите крышку (A).

2.

Отсоедините разъёмы A, B и C блока ECM/PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: На разъёмах ECM/PCM A, B и C нанесены условные обозначения (A=□, B=△, C=○) для идентификации.

3.

Снимите ECM/PCM (D).

1.

Снимите кронштейн воздушного фильтра.

1.

Снимите крышку рулевого соединения (A).

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и в среднее положение по вылету.

2.

Зафиксируйте нижний выдвижной вал (A) на колонке куском проволоки (B) между вилкой кардана (C) нижнего выдвижного вала и вилкой кардана (D) верхнего вала, чтобы предотвратить выдвижение нижнего выдвижного вала.

1.

Ослабьте болт рулевого кардана (A).

1.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение.

2.

Установите фиксатор рулевого колеса, доступный в продаже (A).

1.

Выверните болт рулевого соединения (A).

2.

Отсоедините рулевой кардан (B) от вала шестерни рулевой рейки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Снимите крышку жгута (A).

2.

Снимите хомуты жгута проводов (B).

3.

Отсоедините следующие разъёмы:

1.

Снимите хомуты жгута (A).

2.

Отсоедините следующие разъёмы:

3.

Снимите хомуты жгута (A).

4.

Отсоедините разъём соленоидного клапана давления в магистрали A (B).

5.

Снимите хомут шланга байпаса охлаждающей жидкости (A).

6.

Отсоедините шланги ATF (B).

7.

Поднимите концы шлангов ATF вверх, чтобы предотвратить вытекание ATF, затем заглушите шланги и трубопроводы.

1.

Снимите крышку двигателя.

1.

Снимите держатели жгута (A).

2.

Отсоедините разъемы (B).

3.

Переместите держатель жгута (C).

4.

Снимите кронштейн (D).

1.

Установите универсальную проушину для подъёма на головку блока цилиндров.

2.

Установите кронштейн подвески двигателя, как показано на рисунке.

3.

Зацепите крюк за прорезь универсальной проушины для подъёма.

4.

Затяните барашковую гайку (A) вручную, поднимите и поддержите двигатель/коробку передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе рядом с лобовым стеклом.

1.

Снимите болты крепления верхней части коробки передач (A).

1.

Снимите клемму массового провода (A).

2.

Снимите узел опоры коробки передач (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте болт TORX (C) с опоры коробки передач. Если болт TORX снят, опору коробки передач необходимо заменить в сборе.

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике.

1.

Снимите оба передних колеса.

1.

Снимите защитный кожух двигателя (A).

1.

Выкрутите сливную пробку (A) и слейте ATF.

2.

Установите сливную пробку на место, используя новую уплотнительную шайбу (B).

1.

Снимите фланцевые болты и самоконтрящиеся гайки с обеих сторон.

2.

Отсоедините нижний рычаг с обеих сторон при помощи монтировки.

1.

Установите шестигранную гайку (A) или защитный колпачок резьбы шаровой опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании шестигранной гайки убедитесь, что она находится заподлицо с торцом пальца шаровой опоры, чтобы не повредить резьбовой конец пальца.

2.

Нанесите смазку на съёмник шаровой опоры в местах, показанных стрелкой (A).

3.

Установите съёмник шаровой опоры, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Затягивайте нажимной болт, пока палец шаровой опоры не выйдет из посадочного отверстия шаровой опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент на нажимном болте.

5.

Снимите съёмник шаровой опоры.

6.

Снимите шестигранную гайку или защитный колпачок резьбы шаровой опоры.

7.

Извлеките шаровую опору из посадочного отверстия.

1.

Снимите шплинт (A) с шарового пальца наконечника рулевой тяги.

2.

Снимите гайку (B).

3.

Отсоедините шаровой палец наконечника рулевой тяги.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник шарового пальца при установке съемника.

1.

Снимите фланцевые гайки (A) с обеих сторон, удерживая палец шарнира (B) шестигранным ключом (C).

2.

Отсоедините тягу стабилизатора (D) с обеих сторон.

1.

Выверните болты крепления нижней реактивной тяги (A).

1.

Установите адаптер подрамника на передний подрамник, пропустив ремень (A) через переднюю часть переднего подрамника (B), затем зафиксируйте ремень его упором (C).

2.

Поднимите домкрат и совместите пазы рычагов адаптера подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем надёжно закрепите их четырьмя болтами.

1.

Ослабьте болт крепления промежуточной распорки (A) с обеих сторон.

2.

Отсоедините разъёмы EPS.

3.

Опустите передний подрамник.

1.

Поддерживайте коробку передач домкратом коробки передач.

1.

Отсоедините следующие разъёмы:

2.

Снимите хомут жгута проводов (C).

3.

Снимите нагреватель ATF (A).

1.

Снимите крышку гидротрансформатора (A).

2.

Снимите восемь болтов гидротрансформатора (B), проворачивая шкив коленчатого вала.

1.

Отожмите внутренний шарнир (A) от дифференциала с помощью монтировки (B).

ПРИМЕЧАНИЕ:

2.

Снимите стопорные кольца (A) с внутренних шарниров с обеих сторон.

1.

Снимите крышку троса переключения передач (A).

1.

Отогните вниз стопорную пластину стопорной шайбы (A).

2.

Снимите стопорный болт (B) и стопорную шайбу.

3.

Отсоедините трос переключения передач (C) от вала управления селектором (D).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не перегибайте трос переключения сильно.

4.

Снимите держатель троса переключения передач (E).

1.

Опустите коробку передач, ослабив барашковую гайку кронштейна опоры двигателя, и наклоните двигатель настолько, чтобы конец коробки передач вышел из лонжерона рамы.

2.

Снимите болты крепления нижней части коробки передач (A).

3.

Ещё раз убедитесь, что к коробке передач не подсоединены шланги и электропроводка.

4.

Отводите коробку передач от двигателя, удерживая гидротрансформатор в коробке передач, затем извлеките её из автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не уроните гидротрансформатор.

1.

Снимите гидротрансформатор (A), уплотнительное кольцо (B) и установочные штифты (C).

2.

Осмотрите приводную пластину и при повреждении замените её.

1.

Установите гидротрансформатор (A), используя новое уплотнительное кольцо (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что гидротрансформатор полностью зацеплен с первичным валом, валом статора и шестернёй привода масляного насоса ATF. Несоблюдение этого требования приведёт к серьёзному повреждению коробки передач или двигателя.

2.

Установите установочные штифты (C).

1.

Установите коробку передач на домкрат коробки передач и поднимите её до уровня двигателя.

2.

Соедините коробку передач с двигателем.

3.

Установите болты крепления нижней части коробки передач (A).

1.

Установите держатель троса переключения (A).

2.

Установите рычаг управления (B) на вал управления селектором (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не перегибайте трос переключения сильно.

3.

Установите стопорный болт (D) с новой стопорной шайбой (E).

4.

Отогните стопорную лапку (F) стопорной шайбы к головке болта.

1.

Установите крышку троса переключения (A).

1.

Установите новое стопорное кольцо (A) в канавку (B) приводного вала с обеих сторон.

2.

Тщательно очистите места контакта приводного вала с дифференциалом растворителем, затем продуйте их сжатым воздухом с обеих сторон.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не мойте резиновые детали растворителем.

3.

Вставьте внутренний конец (A) приводного вала в дифференциал (B), пока стопорное кольцо (C) не войдет в канавку (D) с обеих сторон.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте приводной вал горизонтально, чтобы не повредить сальник.

1.

Установите гидротрансформатор на диск привода (A) восемью болтами гидротрансформатора (B). Поворачивайте шкив коленчатого вала по необходимости и затяните болты сначала до половины заданного момента, затем до окончательного момента, крест-накрест. После затяжки последнего болта проверьте, что коленчатый вал вращается свободно.

2.

Установите крышку гидротрансформатора (C).

1.

Установите подогреватель ATF (A).

2.

Подсоедините следующие разъемы:

3.

Установите хомут жгута (C).

1.

С помощью адаптера подрамника поднимите передний подрамник к кузову.

7.

Подсоедините разъемы EPS.

8.

Затяните новый болт крепления промежуточного стабилизатора с обеих сторон.

1.

Соедините нижнюю реактивную тягу (A) и кронштейн нижней реактивной тяги (B), используя новые болты.

1.

Подсоедините тягу стабилизатора (A) с обеих сторон.

2.

Установите новую фланцевую гайку (B) с обеих сторон, удерживая палец шарнира (C) шестигранным ключом (D).

1.

Удалите смазку с конической части шарового шарнира и резьбы.

2.

Соедините шаровой шарнир рулевой тяги (A) с поворотным кулаком.

3.

Установите гайку (B).

4.

Установите новый шплинт (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Загните шплинт, как показано на рисунке.

1.

Соедините нижний рычаг (A) с поворотным кулаком с обеих сторон, используя новый фланцевый болт и новые самостопорящиеся гайки.

2.

После предварительной затяжки всех трех крепежных деталей затяните их до указанного момента в следующем порядке: гайку спереди (B), гайку сзади (C), затем болт (D).

1.

Опустите автомобиль с подъемника.

1.

Установите болты верхнего узла крепления КПП (A).

1.

Снимите опорный кронштейн двигателя.

2.

Снимите универсальную проушину для подъема с головки блока цилиндров.

1.

Установите кронштейн (A).

2.

Установите держатель жгута (B).

3.

Подсоедините разъемы (C).

4.

Установите держатели жгута (D).

1.

Установите крышку двигателя.

1.

Подсоедините шланги ATF (A) до упора конца шланга в выступ.

2.

Закрепите шланги клипсами (B) на расстоянии 6–8 мм (0,24–0,31 дюйма) (C) от конца шланга.

3.

Установите хомут шланга байпаса охлаждающей жидкости (D).

4.

Подсоедините разъем A электромагнитного клапана давления в магистрали (A).

5.

Установите хомуты жгута (B).

6.

Подсоедините следующие разъемы:

7.

Установите хомуты жгута (E).

1.

Подсоедините следующие разъемы:

2.

Установите хомуты жгута (D).

3.

Установите крышку жгута (E).

1.

Извлеките щуп уровня ATF (жёлтое кольцо) (A) и протрите его чистой ветошью.

3.

Вставьте щуп ATF (A) обратно в отверстие щупа.

4.

Извлеките щуп.

5.

Убедитесь, что уровень жидкости находится между верхней меткой (B) и нижней меткой (C) на щупе.

6.

Вставьте щуп обратно в отверстие.

1.

Перережьте провод (A).

1.

Снимите фиксатор рулевого колеса (A).

1.

Установите рейку в положение прямолинейного движения.

2.

Наденьте нижний конец рулевого кардана (A) на вал шестерни рулевой рейки (B).

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Совместите отверстие под болт (A) на рулевом кардане с канавкой (B) на валу шестерни рулевой рейки.

4.

Слегка установите болт рулевого кардана (C).

5.

Убедитесь, что болт кардана надёжно находится в канавке на валу шестерни рулевой рейки.

6.

Потяните рулевой кардан, чтобы убедиться, что он полностью сел на место.

1.

Затяните болт рулевого кардана (A) с указанным моментом.

1.

Установите крышку рулевого кардана (A) в последовательности, показанной на рисунке.

1.

Установите кронштейн воздушного фильтра.

1.

Установите ECM/PCM (D).

2.

Подсоедините разъёмы A, B и C блока ECM/PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: На разъёмах ECM/PCM A, B и C нанесены условные обозначения (A=□, B=△, C=○) для идентификации.

3.

Установите крышку (A).

1.

Установите фиксатор жгута проводов (A).

2.

Установите воздушный фильтр (B).

3.

Подсоедините воздуховод впускного воздуха (C).

1.

Установите трубу впускного воздуха.

1.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи.

2.

Подсоедините положительный провод (A) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда подсоединяйте положительную клемму первой.

3.

Подсоедините отрицательный провод и датчик аккумулятора (B) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не повредить разъем датчика аккумулятора (C), не держите его при установке отрицательной клеммы.

4.

Нанесите универсальную смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.

1.

Установите верхний воздуховод переднего бампера (A).

2.

Установите крышку решетки радиатора (A).

1.

Установите нижнюю панель под капотом (A).

1.

При необходимости установите заднее уплотнение капота (A).

2.

Подсоедините трубку стеклоомывателя ветрового стекла (B).

3.

Установите центральную крышку жабо (C).

1.

Установите боковую крышку жабо (A).

2.

Показана левая сторона; повторите для правой стороны.

1.

Установите рычаги стеклоочистителей (A).

2.

Установите верхние крышки щёток стеклоочистителей на жабо (B).

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике.

1.

Установите защитный кожух двигателя (A).

1.

Установите оба передних колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

1.

Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и трижды переведите коробку передач через все положения.

2.

Проверьте работу рычага селектора, работу индикатора передачи A/T и регулировку троса переключения.

1.

Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неверного измерения.

2.

Убедитесь, что подвеска не модифицирована.

3.

Убедитесь, что топливный бак заполнен, а комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на автомобиле.

4.

Проверьте размер шин и давление в шинах согласно информации о шинах.

1.

Проверьте угол продольного наклона оси поворота.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Проверьте угол развала.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и вылету.

2.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение и закрепите рулевое колесо с помощью специального держателя.

3.

Проверьте схождение при установке колес прямо вперед.

Схождение передних колес: 0±2 мм (0±0,08 дюйма)

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2.

Извлеките щуп уровня ATF (жёлтое кольцо) (A) и протрите его чистой ветошью.

3.

Вставьте щуп в отверстие для щупа.

4.

Извлеките щуп и проверьте уровень ATF. Уровень должен быть между верхней меткой (A) и нижней меткой (B).

5.

Если уровень ATF ниже нижней метки, проверьте коробку передач, шланги и соединения трубопроводов на наличие утечек жидкости. Если обнаружена неисправность, устраните её до заливки ATF в коробку передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль эксплуатировать при уровне ATF ниже нижней метки, может появиться один или несколько из следующих признаков:

6.

Если уровень АТЖ выше верхней метки, слейте АТЖ до нужного уровня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль едет при уровне АТЖ выше верхней метки, он может ползти вперед в положении N или возникнут проблемы с переключением передач.

7.

При необходимости заправьте коробку передач АТЖ через отверстие под щуп (A), чтобы уровень жидкости находился между верхней и нижней метками на щупе. Не заливайте жидкость выше верхней метки. Всегда используйте автоматическую трансмиссионную жидкость Honda (АТЖ) ATF DW-1. Использование АТЖ не производства Honda может ухудшить качество переключения передач.

8.

Вставьте щуп обратно в отверстие.

1.

Подсоедините HDS к диагностическому разъему (DLC) (A), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

2.

Переведите выключатель зажигания в положение ON (II).

3.

Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если связи нет, перейдите к поиску неисправностей цепи DLC.

1.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, рулевое колесо должно быть в положении прямо.

2.

Выберите VSA ADJUSTMENT, затем выберите ALL SENSORS в HDS и следуйте указаниям на экране.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции см. в меню справки HDS.

1.

Выберите EPS ADJUSTMENT, затем выберите EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR и следуйте указаниям на экране HDS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции см. в меню справки HDS.

1.

После выполнения всех операций выберите с помощью HDS отдельный пункт обслуживания, который требуется сбросить.