Замена направляющей втулки клапана (R18A9)

1.

Закройте ручной запорный клапан (A).

2.

Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

3.

Через несколько минут двигатель заглохнет.

4.

Переведите выключатель зажигания в положение LOCK (0).

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1.

Снимите правое переднее колесо.

1.

Убедитесь, что замок зажигания находится в положении LOCK (0) или что зажигание автомобиля выключено (режим OFF).

2.

Отсоедините отрицательный провод с датчиком аккумуляторной батареи (A) от аккумуляторной батареи и изолируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Отсоедините положительный провод (D) от аккумуляторной батареи.

1.

Снимите установочную пластину аккумулятора (A) и аккумулятор (B).

1.

Снимите крышку двигателя.

1.

Дождитесь остывания двигателя, затем аккуратно снимите крышку радиатора.

1.

Открутите сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

1.

Снимите трубу впускного воздуха.

1.

Отсоедините воздуховод впускного воздуха (A).

2.

Снимите воздушный фильтр (B).

3.

Снимите хомут жгута проводов (C).

1.

Снимите крышки поводков стеклоочистителя (A) на верхней панели жабо.

2.

Снимите поводки стеклоочистителя (B).

1.

Снимите боковую крышку жабо (A).

2.

Показана левая сторона; повторите для правой стороны.

1.

Снимите центральную крышку жабо (A).

2.

Отсоедините трубку стеклоомывателя ветрового стекла (B).

3.

При необходимости снимите заднее уплотнение капота (C).

1.

Снимите нижнюю панель капота (A).

1.

Отсоедините шланг подачи топлива.

1.

Снимите впускной воздуховод.

1.

Снимите дроссельный узел, не отсоединяя шланги.

1.

Отсоедините шланг адсорбера EVAP (A), шланг вакуума усилителя тормозов (B) и шланг вентиляции картера PCV (C).

2.

Снимите кронштейн хомута шланга отопителя.

3.

Снимите кронштейн впускного коллектора.

4.

Отсоедините разъёмы (A).

5.

Снимите хомуты жгута проводов.

6.

Снимите впускной коллектор в сборе.

1.

Отсоедините разъёмы (A).

2.

Снимите держатели жгута проводов (B).

3.

Снимите хомут жгута (A).

4.

Отсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV) от хомута (B).

5.

Снимите держатель жгута проводов (A) с головки блока цилиндров.

6.

Отсоедините верхний патрубок радиатора (A), патрубок отопителя (B) и патрубок обводного канала охлаждающей жидкости (C).

1.

Снимите катушки зажигания.

1.

Отсоедините разъем.

2.

Снимите датчик A/F (A).

1.

Снимите крышку выпускной камеры (A).

1.

Снимите защитный кожух двигателя (A).

1.

Отсоедините разъем.

2.

Снимите вторичный датчик HO2S (A).

1.

Снимите выпускную трубу A.

1.

Снимите каталитический нейтрализатор (A).

2.

Снимите крышку каталитического нейтрализатора (B).

1.

Отсоедините разъёмы (A).

2.

Снимите хомуты жгута проводов (B).

3.

Отсоедините разъём (A).

4.

Снимите хомут жгута проводов (B).

5.

Снимите кронштейн жгута проводов (A).

6.

Отсоедините нижний патрубок радиатора (B), патрубок обводного канала охлаждающей жидкости (C) и патрубок отопителя (D).

1.

Снимите корпус термостата.

1.

Ослабьте болты крепления шкива водяного насоса.

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с приводного ремня (B).

2.

Снимите приводной ремень.

1.

Отсоедините разъём и кабель.

2.

Снимите разъём жгута проводов (A) и хомуты жгута проводов (B).

3.

Снимите генератор.

1.

Снимите шкив водяного насоса.

1.

Снимите автоматический натяжитель приводного ремня (A).

2.

Проверьте демпфер автоматического натяжителя приводного ремня (B) на наличие течи масла и проверьте резиновое покрытие демпфера на наличие повреждений.

1.

Снимите щуп уровня масла (A).

2.

Отсоедините шланг вентиляции картера (B).

3.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

1.

Установите поршень №1 в верхней мёртвой точке (ВМТ). Метка «UP» (A) на звёздочке распределительного вала должна быть сверху, а канавки ВМТ (B) на звёздочке распределительного вала должны совпадать с верхней кромкой головки блока.

1.

Удерживайте шкив рукояткой фиксатора (A) и фиксатором коленчатого вала (B).

2.

Снимите болт торцевой головкой 19 мм (C) и воротком.

3.

Снимите шкив коленчатого вала.

1.

Поднимите и поддержите двигатель домкратом с деревянной накладкой под поддоном картера.

1.

Снимите провод массы (A), кронштейн боковой опоры двигателя (B) и боковую опору двигателя (C).

1.

Отсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV).

2.

Снимите масляный насос.

1.

Измерьте длину штока натяжителя между корпусом натяжителя и нижней частью плоского участка штока натяжителя. Если длина превышает предельно допустимое значение, замените цепь ГРМ.

2.

Установите коленчатый вал со шкивом без затяжки.

3.

Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

4.

Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия в фиксаторе (A) и автоматическом натяжителе (B).

5.

Вставьте штифт диаметром 1.0 мм (1/32 дюйма) (C) в отверстия.

6.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зафиксировать штифт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия фиксатора и автоматического натяжителя не совпадают, продолжайте поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки, пока отверстия не совпадут, затем установите штифт.

7.

Снимите автоматический натяжитель цепи ГРМ.

8.

Снимите шкив коленчатого вала.

1.

Снимите направляющую цепи ГРМ (A) и рычаг натяжителя цепи ГРМ (B).

2.

Снимите цепь ГРМ.

1.

Снимите болты головки блока цилиндров. Чтобы избежать деформации, ослабляйте болты в последовательности, по 1/3 оборота за раз, и повторяйте последовательность, пока все болты не будут ослаблены.

2.

Снимите головку блока цилиндров.

1.

Ослабьте контргайки и регулировочные винты (A).

2.

Снимите болты держателя lost motion. Чтобы не повредить держатель lost motion и ось коромысел,

3.

ослабляйте болты поочерёдно, по два оборота за раз.

4.

Снимите держатель lost motion (A) и узлы lost motion (B).

5.

Снимите узел коромысел (C).

6.

Снимите дроссель подачи масла (D).

1.

Удерживайте распределительный вал рожковым ключом 27 мм.

2.

Ослабьте болт крепления звёздочки распределительного вала.

3.

Снимите звездочку распределительного вала.

1.

Снимите крышку упорного подшипника распределительного вала (A).

2.

Извлеките распределительный вал (B).

1.

Используя торцовую головку подходящего размера (A) и пластиковый молоток (B), слегка постучите по тарелке пружины, чтобы ослабить сухари клапана.

2.

Установите приспособление и съёмник пружин клапанов.

3.

Сожмите пружину клапана и снимите сухари клапана.

4.

Снимите скобу и приспособление для сжатия пружин клапанов.

5.

Снимите тарелку пружины, пружину клапана и клапан.

1.

Установите съемник маслосъемного колпачка направляющей клапана (A).

2.

Снимите маслосъемный колпачок.

1.

Как показано на рисунке, используйте доступную в продаже пневматическую оправку для направляющих втулок клапанов (A), переделанную под диаметр втулок. В большинстве случаев та же операция выполняется оправкой 5.35 x 9.7 мм и обычным молотком.

2.

Подберите новые направляющие втулки и охладите их в морозильной камере холодильника не менее одного часа.

3.

С помощью электроплитки или духовки равномерно нагрейте головку блока цилиндров до 300 °F (150 °C). Контролируйте температуру кулинарным термометром. Не нагревайте головку выше 300 °F (150 °C): чрезмерный нагрев может ослабить посадку седел клапанов.

4.

Работая со стороны распределительного вала, с помощью оправки и пневматического молотка выбейте втулку примерно на 2 мм (0,08 дюйма) в сторону камеры сгорания. Это позволит удалить часть нагара и облегчит снятие. Держите пневматический молоток строго по оси направляющей втулки, чтобы не повредить оправку. Используйте защитные очки или защитный щиток.

5.

Переверните головку и выбейте втулку в сторону распределительного вала.

6.

Если направляющая втулка не сдвигается, рассверлите её сверлом 8 мм (5/16 дюйма) и повторите попытку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сверлите втулки только в крайних случаях; головка блока может быть повреждена, если втулка сломается.

1.

Извлекайте новые втулки из морозильной камеры по одной по мере необходимости.

2.

Нанесите тонкий слой свежего моторного масла на наружную поверхность новой направляющей втулки.

3.

Установите втулку со стороны распределительного вала головки; с помощью оправки запрессуйте втулку до заданной установочной высоты (A) втулки (B). Если нужно установить все восемь втулок, головку, возможно, придётся подогреть повторно.

4.

Смажьте развёртку для направляющих втулок 5.5 мм и направляющую втулку режущей жидкостью.

5.

Проверните развёртку направляющей втулки по часовой стрелке по всей длине отверстия втулки.

6.

Продолжайте вращать развёртку по часовой стрелке при выводе её из отверстия.

7.

Тщательно промойте втулку моющим средством и водой, чтобы удалить остатки стружки.

1.

Установите новые сальники клапанов (A) с помощью оправки (B) стороной 5,5 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: У сальника выпускного клапана (C) чёрная пружина (D), у сальника впускного клапана (E) белая пружина (F). Они не взаимозаменяемы.

1.

Установите пружину клапана и тарелку пружины. Установите конец пружины клапана с плотно намотанными витками в сторону головки блока цилиндров.

2.

Установите приспособление и съёмник пружин клапанов.

3.

Сожмите пружину и установите сухари клапана.

4.

Снимите скобу и приспособление для сжатия пружин клапанов.

5.

Слегка постучите по торцу каждого стержня клапана два-три раза пластиковым молотком (A), чтобы убедиться в правильной посадке клапана и сухарей. Постукивайте по стержню клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть стержень.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно приподнимите головку над верстаком, чтобы не повредить клапан.

1.

Установите распределительный вал (A).

2.

Установите крышку упорного подшипника распределительного вала (B) с новым O-образным кольцом (C).

1.

Установите звёздочку распределительного вала.

2.

Нанесите новое моторное масло на резьбу болта крепления звездочки распределительного вала.

3.

Установите болт крепления звездочки распределительного вала.

4.

Удерживайте распределительный вал рожковым ключом 27 мм.

5.

Затяните болт крепления звездочки распределительного вала.

1.

Если узел коромысел был разобран, соберите его.

2.

Установите калиброванное отверстие системы управления маслом (A) с новым O-образным кольцом (B).

3.

Установите узел коромысел (C).

4.

Установите узлы компенсации зазора (D) и держатель узлов компенсации (E).

ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте узел компенсации зазора новым моторным маслом.

5.

Затяните два болта держателя узлов компенсации (A).

6.

Затягивайте каждый болт в два приёма поочерёдно, в последовательности.

1.

Очистите головку блока цилиндров и поверхность блока двигателя.

2.

Установите новый разделитель охлаждающей жидкости (A) в блок двигателя каждый раз при замене блока двигателя.

3.

Установите новую прокладку головки блока цилиндров (B) и установочные штифты (C) на блок цилиндров. Всегда используйте новую прокладку головки блока цилиндров.

4.

Установите головку блока цилиндров на блок двигателя.

5.

Измерьте диаметр каждого болта головки блока цилиндров в точке A и в точке B.

6.

Если любой из диаметров меньше 10,6 мм (0,417 дюйм), замените болт головки блока цилиндров.

7.

Нанесите новое моторное масло на резьбу и под головки всех болтов головки блока цилиндров.

8.

Затяните болты головки блока цилиндров в последовательности до 40 Н·м. Используйте балочный динамометрический ключ. При использовании предварительно настроенного динамометрического ключа щелчкового типа затягивайте медленно и не допускайте перетяжки. Если болт издаёт какой-либо звук при затяжке, ослабьте болт и затяните его заново с первого этапа.

9.

После затяжки затяните все болты головки блока цилиндров в два этапа (по 90° на каждом этапе, в последовательности, показанной на шаге 8). Если используется новый болт головки блока цилиндров, затяните его дополнительно на 60°.

ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите болт головки блока цилиндров, если затянули его больше заданного угла, и вернитесь к шагу 5 процедуры. Не ослабляйте его до заданного угла.

1.

Установите цепь ГРМ на звездочку коленчатого вала так, чтобы цветное звено (A) совпало с меткой (B) на звездочке коленчатого вала.

2.

Установите цепь ГРМ на звездочку распределительного вала так, чтобы цветное звено (A) совпало с меткой (B) на звездочке распределительного вала.

3.

Установите направляющую цепи ГРМ (A) и рычаг натяжителя цепи ГРМ (B).

1.

При замене цепи ГРМ сожмите автоматический натяжитель цепи ГРМ. Извлеките штифт (A) из автоматического натяжителя, который был установлен при демонтаже. Поверните пластину (B) против часовой стрелки, чтобы разблокировать её, затем нажмите на шток (C) и установите первый кулачок (D) на первый край зубчатой рейки (E). Вставьте штифт диаметром 1,0 мм (1/32 дюйма) обратно в отверстия (F).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если натяжитель цепи установлен не так, как описано, он будет поврежден.

2.

Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ.

3.

Извлеките штифт из автоматического натяжителя цепи ГРМ.

1.

Проверьте сальник масляного насоса на отсутствие повреждений. Если сальник поврежден, замените его.

2.

Удалите весь старый жидкий герметик с привалочных поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий под болты.

3.

Очистите и просушите привалочные поверхности масляного насоса.

4.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

5.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность картера масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

6.

Установите край масляного насоса (A) на край поддона картера (B) с новыми O-образными кольцами (C).

7.

Установите масляный насос на блок цилиндров (D).

8.

Предварительно установите установочные болты (E), затем затяните болты M8 (F), болты M6 (G) и установочные болты.

9.

Удалите излишки жидкого герметика с поддона картера и привалочной поверхности масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Установите новые болты крепления боковой опоры двигателя (A) и кронштейн боковой опоры двигателя (B), используя гайку и новый болт, затем неплотно установите новые болты и гайку крепления кронштейна боковой опоры двигателя (C).

2.

Установите провод массы (D).

1.

Снимите домкрат и деревянный брусок.

1.

Ослабьте болт и гайки крепления кронштейна опоры КПП (A).

1.

Ослабьте болт нижней реактивной тяги (A).

1.

Затяните болт и гайку крепления кронштейна боковой опоры двигателя.

1.

Затяните болт крепления нижней реактивной тяги.

1.

Очистите шкив коленчатого вала (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D).

2.

Смажьте новым моторным маслом, как показано.

3.

Установите шкив коленчатого вала (A) на коленчатый вал (B), совместив плоские грани (C) шкива с плоскими гранями (D) внутренней шестерни масляного насоса.

4.

Удерживая шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B), затяните болт моментом 180 Н·м динамометрическим ключом с головкой (C), затем выкрутите болт.

5.

Затяните болт моментом 50 Н·м динамометрическим ключом с головкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт шкива коленчатого вала. Не используйте ударный гайковерт.

6.

Затяните болт дополнительно на 82°.

7.

Удерживая шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B), затяните болт моментом 70 Н·м динамометрическим ключом с головкой (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт шкива коленчатого вала. Не используйте ударный гайковерт.

8.

Затяните болт дополнительно на 90°.

1.

Установите поршень №1 в верхней мёртвой точке (ВМТ). Метка «UP» (A) на звёздочке распределительного вала должна быть сверху, а канавки ВМТ (B) на звёздочке распределительного вала должны совпадать с верхней кромкой головки блока.

3.

Вставьте щуп (A) между регулировочным винтом (B) и торцом стержня клапана цилиндра № 1 и перемещайте его вперёд-назад; должно ощущаться слабое сопротивление.

4.

Если сопротивление слишком велико или слишком мало, ослабьте контргайку и вращайте регулировочный винт (A), пока сопротивление щупа не станет правильным.

5.

Затяните контргайку с заданным моментом и проверьте зазор еще раз. При необходимости повторите регулировку.

6.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 3 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

7.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 3-го цилиндра.

8.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 4 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

9.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 4-го цилиндра.

10.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 2 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

11.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 2-го цилиндра.

1.

Тщательно очистите прокладку крышки головки блока и паз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и при необходимости замените прокладку крышки головки блока.

2.

Установите прокладку крышки головки блока (A) в канавку крышки головки блока цилиндров (B).

3.

Убедитесь, что прокладка крышки головки блока надежно установлена.

4.

Протрите сопрягаемые поверхности крышки головки блока ветошью.

5.

Удалите старый жидкий герметик с верхних привалочных поверхностей масляного насоса (A) и головки блока цилиндров (B).

6.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на контактные поверхности корпуса цепи. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

7.

Установите крышку головки блока цилиндров.

8.

Затяните болты в два этапа. На последнем этапе затяните все болты поочерёдно моментом 10 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

9.

Подсоедините шланг вентиляции картера (A).

10.

Установите щуп уровня масла (B).

1.

Установите автоматический натяжитель приводного ремня.

1.

Установите шкив водяного насоса.

1.

Установите генератор.

2.

Подсоедините разъем и кабель. Убедитесь, что обжатая сторона кабельного наконечника кольцевого типа направлена от генератора при подсоединении.

3.

Установите разъем жгута проводов (A) и фиксаторы жгута проводов (B).

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки.

2.

Установите приводной ремень (B).

1.

Затяните болты крепления шкива водяного насоса.

1.

Установите корпус термостата (A) с новой прокладкой (B) и новым O-образным кольцом (C).

1.

Подсоедините нижний патрубок радиатора (A), патрубок байпаса воды (B) и патрубок отопителя (C).

2.

Установите кронштейн жгута проводов (D).

3.

Установите фиксатор жгута проводов (A).

4.

Подсоедините разъём (B).

5.

Установите хомуты жгута проводов (A).

6.

Подсоедините разъёмы (B).

1.

Установите крышку каталитического нейтрализатора (A).

2.

Установите каталитический нейтрализатор (B) с новыми прокладками (C).

1.

Установите выпускную трубу A. Используйте новые прокладки (B) и новые самоконтрящиеся гайки (C).

1.

Установите вторичный датчик HO2S (A).

2.

Подсоедините разъем.

1.

Установите защитный кожух двигателя (A).

1.

Установите крышку выпускной камеры (A).

1.

Установите датчик A/F (A).

2.

Подсоедините разъем.

1.

Установите катушки зажигания.

1.

Подсоедините верхний патрубок радиатора (A), патрубок отопителя (B) и патрубок байпаса охлаждающей жидкости (C).

2.

Установите держатель жгута проводов (A) на головку блока цилиндров.

3.

Установите хомуты жгута проводов (A).

4.

Подсоедините шланг системы PCV к фиксатору (B).

5.

Установите держатели жгута проводов (A).

6.

Подсоедините разъёмы (B).

1.

Установите узел впускного коллектора (A) с новыми прокладками (B).

2.

Затягивайте болты/гайки крест-накрест в три этапа, начиная с внутреннего болта.

3.

Установите разъемы (A).

4.

Подсоедините фиксаторы жгута проводов.

5.

Установите кронштейн впускного коллектора.

6.

Установите кронштейн фиксатора патрубка отопителя.

7.

Подсоедините шланг адсорбера EVAP (A), вакуумный шланг усилителя тормозов (B) и шланг системы PCV (C).

1.

Установите дроссельный узел (A) с новой прокладкой (B).

1.

Установите воздуховод впускного воздуха.

1.

Подсоедините топливный подводящий шланг (A) с новым O-образным кольцом (B).

1.

Установите нижнюю панель под капотом (A).

1.

При необходимости установите заднее уплотнение капота (A).

2.

Подсоедините трубку стеклоомывателя ветрового стекла (B).

3.

Установите центральную крышку жабо (C).

1.

Установите боковую крышку жабо (A).

2.

Показана левая сторона; повторите для правой стороны.

1.

Установите рычаги стеклоочистителей (A).

2.

Установите верхние крышки щёток стеклоочистителей на жабо (B).

1.

Установите фиксатор жгута проводов (A).

2.

Установите воздушный фильтр (B).

3.

Подсоедините воздуховод впускного воздуха (C).

1.

Установите трубу впускного воздуха.

1.

Установите крышку двигателя.

1.

Установите аккумулятор (A) и установочную пластину аккумулятора (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте установочную пластину аккумулятора, чрезмерно затягивая гайки.

1.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи.

2.

Подсоедините положительный провод (A) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда подсоединяйте положительную клемму первой.

3.

Подсоедините отрицательный провод и датчик аккумулятора (B) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не повредить разъем датчика аккумулятора (C), не держите его при установке отрицательной клеммы.

4.

Нанесите универсальную смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.

1.

Откройте ручной запорный клапан (A).

1.

Откройте капот и лючок топливозаливной горловины.

2.

Подсоедините вакуумный насос/манометр, 0–30 дюймов рт. ст., к шлангу (A) от регулятора давления топлива P1 и создайте разрежение 67.7 kPa (20.0 дюймов рт. ст., 508 mmHg).

3.

Если регулятор давления топлива P2 не удерживает разрежение, замените его, прежде чем переходить к следующему этапу.

4.

Осмотрите топливопроводы и шланги под капотом на предмет перегибов, истирания и других признаков повреждений.

5.

При открытом ручном запорном клапане переведите выключатель зажигания в положение ON (II), но не запускайте двигатель.

6.

Примерно через 2 секунды после срабатывания запорного электромагнитного клапана регулятора давления топлива/внутреннего электромагнитного клапана топливного бака давление топлива в топливопроводах возрастает.

7.

Переведите выключатель зажигания в положение LOCK (0).

8.

Повторите это два-три раза.

9.

В течение 1 минуты проверьте поврежденные трубопроводы с помощью течеискателя (A) (Snap-on Combustible Gas Leak Detector или Snoop Liquid Leak Detector (B)).

10.

Если при осмотре повреждений не обнаружено, переведите выключатель зажигания в положение ON (II) на 2 секунды, затем переведите его в положение LOCK (0).

11.

В течение 1 минуты проверьте наличие утечки на выходе вентиляционного шланга внутри защитного кожуха топливопровода (A).

12.

Если обнаружена утечка, снимите вентиляционный шланг и проверьте топливопроводы и фитинги на внутритопливном электромагнитном клапане и на блоке соединений с помощью течеискателя.

13.

Если утечку найти не удалось, поднимите автомобиль на подъемнике и снимите защиту днища.

14.

Осмотрите все топливопроводы под автомобилем визуально и с помощью течеискателя.

15.

Если утечку по-прежнему не удается найти, снимите заднее сиденье, затем проверьте все топливопроводы и фитинги на топливном баке и на топливном распределительном блоке.

Объём охлаждающей жидкости двигателя (включая объём расширительного бачка 0,475 л (0,1255 амер. гал.))

1.

Установите правое переднее колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

1.

Подсоедините HDS к диагностическому разъему (DLC) (A), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

2.

Переведите выключатель зажигания в положение ON (II).

3.

Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если связи нет, перейдите к поиску неисправностей цепи DLC.

1.

Проверьте частоту холостого хода без нагрузки: фары, вентилятор отопителя, вентилятор радиатора и кондиционер выключены.

Частота холостого хода должна быть: 670±50 об/мин (в положении P или N)

2.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту при высокой электрической нагрузке (кондиционер включен, температура на максимальном охлаждении, вентилятор отопителя на высокой скорости, фары на дальнем свете).

Частота холостого хода должна быть: 710±50 об/мин (в положении P или N)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота холостого хода не соответствует норме, выполните процедуру обучения холостого хода PCM. Если частота по-прежнему не соответствует норме, перейдите к поиску неисправностей по симптомам.

1.

Выберите CRANK PATTERN в меню регулировок с помощью HDS.

2.

Выберите CRANK PATTERN CLEAR и сбросьте шаблон ДПКВ.

3.

Выберите CRANK PATTERN LEARNING с помощью HDS и следуйте подсказкам на экране.

1.

Замкните линию SCS с помощью HDS.

2.

Подсоедините стробоскоп к жгуту катушки зажигания No. 1.

3.

Направьте луч света на указатель (A) на крышке цепи ГРМ. Проверьте угол опережения зажигания без нагрузки (фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и кондиционер выключены).

4.

Если угол опережения зажигания отличается от заданного, проверьте фазы газораспределения. Если фазы в норме, обновите ECM/PCM, если на нем не установлено последнее ПО, или установите заведомо исправный ECM/PCM, затем повторно проверьте. Если система работает правильно и ECM/PCM был заменен, установите обратно исходный ECM/PCM.

5.

Отсоедините HDS и стробоскоп.

1.

После выполнения всех операций выберите с помощью HDS отдельный пункт обслуживания, который требуется сбросить.