Проверка распределительного вала (R18Z1)

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1.

Снимите правое переднее колесо.

1.

Убедитесь, что замок зажигания находится в положении LOCK (0) или что зажигание автомобиля выключено (режим OFF).

2.

Отсоедините отрицательный провод с датчиком аккумуляторной батареи (A) от аккумуляторной батареи и изолируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Отсоедините положительный провод (D) от аккумуляторной батареи.

1.

Снимите установочную пластину аккумулятора (A) и аккумулятор (B).

1.

Ослабьте болты крепления шкива водяного насоса.

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с приводного ремня (B).

2.

Снимите приводной ремень.

1.

Отсоедините разъём и кабель.

2.

Снимите разъём жгута проводов (A) и хомуты жгута проводов (B).

3.

Снимите генератор.

1.

Снимите шкив водяного насоса.

1.

Снимите автоматический натяжитель приводного ремня (A).

2.

Проверьте демпфер автоматического натяжителя приводного ремня (B) на наличие течи масла и проверьте резиновое покрытие демпфера на наличие повреждений.

1.

Снимите крышку двигателя.

1.

Отсоедините разъемы (A).

2.

Снимите держатели жгута проводов (B).

1.

Снимите щуп уровня масла (A).

2.

Отсоедините шланг вентиляции картера (B).

3.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

1.

Установите поршень №1 в верхней мёртвой точке (ВМТ). Метка «UP» (A) на звёздочке распределительного вала должна быть сверху, а канавки ВМТ (B) на звёздочке распределительного вала должны совпадать с верхней кромкой головки блока.

1.

Удерживайте шкив рукояткой фиксатора (A) и фиксатором коленчатого вала (B).

2.

Снимите болт торцевой головкой 19 мм (C) и воротком.

3.

Снимите шкив коленчатого вала.

1.

Поднимите и поддержите двигатель домкратом с деревянной накладкой под поддоном картера.

1.

Снимите провод массы (A), кронштейн боковой опоры двигателя (B) и боковую опору двигателя (C).

1.

Отсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV).

2.

Снимите масляный насос.

1.

Измерьте длину штока натяжителя между корпусом натяжителя и нижней частью плоского участка штока натяжителя. Если длина превышает предельно допустимое значение, замените цепь ГРМ.

2.

Установите коленчатый вал со шкивом без затяжки.

3.

Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

4.

Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия в фиксаторе (A) и автоматическом натяжителе (B).

5.

Вставьте штифт диаметром 1.0 мм (1/32 дюйма) (C) в отверстия.

6.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зафиксировать штифт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия фиксатора и автоматического натяжителя не совпадают, продолжайте поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки, пока отверстия не совпадут, затем установите штифт.

7.

Снимите автоматический натяжитель цепи ГРМ.

8.

Снимите шкив коленчатого вала.

1.

Снимите направляющую цепи ГРМ (A) и рычаг натяжителя цепи ГРМ (B).

2.

Снимите цепь ГРМ.

1.

Ослабьте контргайки и регулировочные винты (A).

2.

Снимите болты держателя lost motion. Чтобы не повредить держатель lost motion и ось коромысел,

3.

ослабляйте болты поочерёдно, по два оборота за раз.

4.

Снимите держатель lost motion (A) и узлы lost motion (B).

5.

Снимите узел коромысел (C).

6.

Снимите дроссель подачи масла (D).

Маркируйте детали при снятии, чтобы установить их на прежние места.

Проверьте ось коромысел и коромысла.

При снятии или установке узла коромысел не выкручивайте болты крепления опор распределительного вала. Болты удерживают опоры и коромысла на оси.

Выверните болт оси коромысел перед снятием оси с держателя оси № 5.

Свяжите впускные и выпускные коромысла резиновыми кольцами, чтобы они оставались комплектом, и снимите кольца после установки впускных и выпускных коромысел.

1.

Удерживайте распределительный вал рожковым ключом 27 мм.

2.

Ослабьте болт крепления звёздочки распределительного вала.

3.

Снимите звездочку распределительного вала.

1.

Установите опоры оси коромысел и опору люфта на головку блока цилиндров, затем затяните болты в указанной последовательности до заданного момента.

2.

Установите распределительный вал в посадочные места, передвинув его от конца головки блока со стороны шкива распределительного вала.

1.

Снимите крышку упорного подшипника распределительного вала (A).

2.

Извлеките распределительный вал (B).

1.

Протрите распределительный вал и осмотрите кулачки. Замените распределительный вал, если на кулачках есть раковины, риски или чрезмерный износ.

2.

Измерьте диаметр каждой шейки распределительного вала.

3.

Обнулите индикатор по диаметру шейки вала.

1.

Установите распределительный вал (A).

2.

Установите крышку упорного подшипника распределительного вала (B) с новым O-образным кольцом (C).

1.

Установите звёздочку распределительного вала.

2.

Нанесите новое моторное масло на резьбу болта крепления звездочки распределительного вала.

3.

Установите болт крепления звездочки распределительного вала.

4.

Удерживайте распределительный вал рожковым ключом 27 мм.

5.

Затяните болт крепления звездочки распределительного вала.

При повторной установке коромысла должны быть установлены на свои исходные места.

При снятии или установке узла коромысел не выкручивайте болты крепления опор распределительного вала. Болты удерживают опоры и коромысла на оси.

Свяжите впускные и выпускные коромысла резиновыми кольцами, чтобы они оставались комплектом, и снимите кольца после установки впускных и выпускных коромысел.

Перед сборкой промойте все детали в растворителе, просушите их и смажьте все контактные поверхности, рабочие поверхности подшипников и узел люфта новым моторным маслом.

При замене узла коромысел снимите крепёжные детали с нового узла коромысел.

1.

Если узел коромысел был разобран, соберите его.

2.

Установите калиброванное отверстие системы управления маслом (A) с новым O-образным кольцом (B).

3.

Установите узел коромысел (C).

4.

Установите узлы компенсации зазора (D) и держатель узлов компенсации (E).

ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте узел компенсации зазора новым моторным маслом.

5.

Затяните два болта держателя узлов компенсации (A).

6.

Затягивайте каждый болт в два приёма поочерёдно, в последовательности.

1.

Установите коленчатый вал в положение верхней мёртвой точки (ВМТ). Совместите метку ВМТ (A) на звёздочке коленчатого вала с указателем (B) на блоке цилиндров.

1.

Установите распределительный вал в ВМТ. Метка «UP» (A) на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, а канавки ВМТ (B) на звездочке распределительного вала должны совпадать с верхней кромкой головки блока цилиндров.

1.

Установите цепь ГРМ на звездочку коленчатого вала так, чтобы цветное звено (A) совпало с меткой (B) на звездочке коленчатого вала.

2.

Установите цепь ГРМ на звездочку распределительного вала так, чтобы цветное звено (A) совпало с меткой (B) на звездочке распределительного вала.

3.

Установите направляющую цепи ГРМ (A) и рычаг натяжителя цепи ГРМ (B).

1.

При замене цепи ГРМ сожмите автоматический натяжитель цепи ГРМ. Извлеките штифт (A) из автоматического натяжителя, который был установлен при демонтаже. Поверните пластину (B) против часовой стрелки, чтобы разблокировать её, затем нажмите на шток (C) и установите первый кулачок (D) на первый край зубчатой рейки (E). Вставьте штифт диаметром 1,0 мм (1/32 дюйма) обратно в отверстия (F).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если натяжитель цепи установлен не так, как описано, он будет поврежден.

2.

Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ.

3.

Извлеките штифт из автоматического натяжителя цепи ГРМ.

1.

Проверьте сальник масляного насоса на отсутствие повреждений. Если сальник поврежден, замените его.

2.

Удалите весь старый жидкий герметик с привалочных поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий под болты.

3.

Очистите и просушите привалочные поверхности масляного насоса.

4.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

5.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность картера масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

6.

Установите край масляного насоса (A) на край поддона картера (B) с новыми O-образными кольцами (C).

7.

Установите масляный насос на блок цилиндров (D).

8.

Предварительно установите установочные болты (E), затем затяните болты M8 (F), болты M6 (G) и установочные болты.

9.

Удалите излишки жидкого герметика с поддона картера и привалочной поверхности масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Установите новые болты крепления боковой опоры двигателя (A) и кронштейн боковой опоры двигателя (B), используя гайку и новый болт, затем неплотно установите новые болты и гайку крепления кронштейна боковой опоры двигателя (C).

2.

Установите провод массы (D).

1.

Снимите домкрат и деревянный брусок.

1.

Ослабьте болт и гайки крепления кронштейна опоры КПП (A).

1.

Ослабьте болт нижней реактивной тяги (A).

1.

Затяните болт и гайку крепления кронштейна боковой опоры двигателя.

1.

Затяните болт крепления нижней реактивной тяги.

1.

Очистите шкив коленчатого вала (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D).

2.

Смажьте новым моторным маслом, как показано.

3.

Установите шкив коленчатого вала (A) на коленчатый вал (B), совместив плоские грани (C) шкива с плоскими гранями (D) внутренней шестерни масляного насоса.

4.

Удерживая шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B), затяните болт моментом 180 Н·м динамометрическим ключом с головкой (C), затем выкрутите болт.

5.

Затяните болт моментом 50 Н·м динамометрическим ключом с головкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт шкива коленчатого вала. Не используйте ударный гайковерт.

6.

Затяните болт дополнительно на 82°.

7.

Удерживая шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B), затяните болт моментом 70 Н·м динамометрическим ключом с головкой (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт шкива коленчатого вала. Не используйте ударный гайковерт.

8.

Затяните болт дополнительно на 90°.

1.

Установите поршень №1 в верхней мёртвой точке (ВМТ). Метка «UP» (A) на звёздочке распределительного вала должна быть сверху, а канавки ВМТ (B) на звёздочке распределительного вала должны совпадать с верхней кромкой головки блока.

3.

Вставьте щуп (A) между регулировочным винтом (B) и торцом стержня клапана цилиндра № 1 и перемещайте его вперёд-назад; должно ощущаться слабое сопротивление.

4.

Если сопротивление слишком велико или слишком мало, ослабьте контргайку и вращайте регулировочный винт (A), пока сопротивление щупа не станет правильным.

5.

Затяните контргайку с заданным моментом и проверьте зазор еще раз. При необходимости повторите регулировку.

6.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 3 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

7.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 3-го цилиндра.

8.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 4 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

9.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 4-го цилиндра.

10.

Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метку ВМТ поршня № 2 (A) на звездочке распределительного вала с верхней кромкой головки.

11.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор клапанов 2-го цилиндра.

1.

Тщательно очистите прокладку крышки головки блока и паз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и при необходимости замените прокладку крышки головки блока.

2.

Установите прокладку крышки головки блока (A) в канавку крышки головки блока цилиндров (B).

3.

Убедитесь, что прокладка крышки головки блока надежно установлена.

4.

Протрите сопрягаемые поверхности крышки головки блока ветошью.

5.

Удалите старый жидкий герметик с верхних привалочных поверхностей масляного насоса (A) и головки блока цилиндров (B).

6.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на контактные поверхности корпуса цепи. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

7.

Установите крышку головки блока цилиндров.

8.

Затяните болты в два этапа. На последнем этапе затяните все болты поочерёдно моментом 10 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

9.

Подсоедините шланг вентиляции картера (A).

10.

Установите щуп уровня масла (B).

1.

Установите держатели жгута проводов (A).

2.

Подсоедините разъемы (B).

1.

Установите крышку двигателя.

1.

Установите автоматический натяжитель приводного ремня.

1.

Установите шкив водяного насоса.

1.

Установите генератор.

2.

Подсоедините разъем и кабель. Убедитесь, что обжатая сторона кабельного наконечника кольцевого типа направлена от генератора при подсоединении.

3.

Установите разъем жгута проводов (A) и фиксаторы жгута проводов (B).

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки.

2.

Установите приводной ремень (B).

1.

Затяните болты крепления шкива водяного насоса.

1.

Установите правое переднее колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

1.

Установите аккумулятор (A) и установочную пластину аккумулятора (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте установочную пластину аккумулятора, чрезмерно затягивая гайки.

1.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи.

2.

Подсоедините положительный провод (A) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда подсоединяйте положительную клемму первой.

3.

Подсоедините отрицательный провод и датчик аккумулятора (B) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не повредить разъем датчика аккумулятора (C), не держите его при установке отрицательной клеммы.

4.

Нанесите универсальную смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.

1.

Подсоедините HDS к диагностическому разъему (DLC) (A), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

2.

Переведите выключатель зажигания в положение ON (II).

3.

Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если связи нет, перейдите к поиску неисправностей цепи DLC.

1.

Выберите CRANK PATTERN в меню регулировок с помощью HDS.

2.

Выберите CRANK PATTERN CLEAR и сбросьте шаблон ДПКВ.

3.

Выберите CRANK PATTERN LEARNING с помощью HDS и следуйте подсказкам на экране.