Проверка зазора сцепления (A/T)

Осмотрите поршень сцепления, диски, пластины и концевую пластину на предмет износа и повреждений, при необходимости проверьте разность фаз волновых пластин сцепления.

Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Не устанавливайте уплотнительные кольца на поршень сцепления во время проверки.

Установите волновую пружину (A) в барабан 1-го сцепления (B). Начиная с волновой пластины сцепления, поочерёдно установите волновые пластины (C) (6 шт.) и диски (D) (6 шт.). Установите концевую пластину сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.

Установите волновую пружину (A) в барабан 2-го сцепления (B). Начиная с плоской пластины сцепления, поочерёдно установите плоские пластины (C) (3 шт.) и диски (D) (3 шт.). Установите концевую пластину сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.

Установите волновую пружину (A) в барабан 4-го сцепления (B). Начиная с плоской пластины сцепления, поочерёдно установите плоские пластины (C) (4 шт.) и диски (D) (4 шт.). Установите концевую пластину сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.

Установите волновую пружину (A) в барабан 3-го сцепления (B). Начиная с волновой пластины сцепления, поочерёдно установите волновые пластины (C) (3 шт.) и диски (D) (3 шт.). Установите концевую пластину сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.

Установите волновую пружину (A) в барабан 5-го сцепления (B). Начиная с волновой пластины сцепления, поочерёдно установите волновые пластины (C) (3 шт.) и диски (D) (3 шт.). Установите концевую пластину сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.

Установите стопорное кольцо отверткой, чтобы зафиксировать концевую пластину сцепления.

Установите индикатор часового типа (A) на концевую пластину сцепления (B).

Обнулите индикатор часового типа, подняв концевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).

Отпустите концевую пластину сцепления, чтобы опустить её, затем установите приспособление для сжатия сцепления на концевую пластину (A).

Для 1-го, 3-го и 5-го сцеплений:
Прижмите приспособление для сжатия сцепления вниз с усилием 150–160 Н (15–16 кгс, 33–35 фунт-сил) (B) с помощью динамометра и снимите показания индикатора часового типа (C). Индикатор показывает зазор (D) между концевой пластиной сцепления и верхним диском (E). Проведите измерения как минимум в трёх точках и используйте среднее значение в качестве фактического зазора.

Для 2-го и 4-го сцеплений:
Прижмите насадку приспособления для сжатия сцепления вниз усилием 39 Н (4 кгс, 9 lbf) (B) с помощью динамометра и считайте показания индикатора часового типа (C). Индикатор показывает зазор (D) между опорной пластиной сцепления и верхним диском (E). Выполните измерения не менее чем в трёх точках и используйте среднее значение как фактический зазор.

Если зазор 1-го, 3-го или 5-го сцепления выходит за пределы эксплуатационного допуска, подберите новую опорную пластину сцепления из таблицы ниже.

Если зазор 2-го или 4-го сцепления выходит за пределы эксплуатационного допуска, снимите опорную пластину сцепления и проверьте её маркировку. Подберите новую опорную пластину сцепления по таблицам ниже в соответствии с маркировкой старой пластины. Используйте таблицу пластин AC–AL, если старая пластина имеет маркировку от AC до AL. Используйте таблицу пластин AM–AV, если старая пластина имеет маркировку от AM до AV.

Установите новую опорную пластину сцепления и повторно проверьте зазор. Если установлена самая толстая опорная пластина сцепления, но зазор всё ещё превышает эксплуатационный допуск, замените диски и пластины сцепления.