Honda Fit Тест
Второе поколение (2007–2026)

Регулировка осевого зазора первичного вала (МКПП)

Место в руководстве: Второе поколение (2007–2026)
Первое поколение (2001–2008) — 118Второе поколение (2007–2026) — 923
19шагов
~114мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 19
Требуемые специальные инструменты
  • Основание первичного вала 07GAJ-PG20130
  • Втулка 07GAJ-PG20120
  • Держатель первичного вала 07GAJ-PG20110

  1. Снимите прокладку 72 мм (A) и направляющую маслоотражательную пластину M с картера коробки передач (B).

  2. Установите на первичный вал (F) ступицу синхронизатора 3-й/4-й передачи (A), распорную втулку (B), ступицу синхронизатора 5-й передачи (C), распорную втулку (D) и шариковый подшипник (E), затем установите собранный первичный вал в картер коробки передач (G).

  3. Установите шайбу (H) на первичный вал.

  4. Измерьте расстояние между торцом картера коробки передач и шайбой с помощью поверочной линейки и штангенциркуля. Измерьте в трёх точках и найдите среднее значение.

  5. Измерьте расстояние между торцом картера сцепления (A) и внутренним кольцом подшипника (B) с помощью прецизионной поверочной линейки и глубиномера. Измерьте в трёх точках и найдите среднее значение.

Формула для подбора прокладки

  1. Рассчитайте требуемую прокладку 72 мм. Следуйте приведённому ниже примеру и используйте измерения, сделанные на шагах 4 и 5:


  1. Найдите среднее между минимальным и максимальным значениями и подберите прокладку 72 мм.

    По примерным расстояниям из шага 6 правильной прокладкой является 1,74 мм (0,0685 дюйм).

    Прокладка 72 мм

    Тип

    Толщина

    A

    0,60 мм (0,0236 дюйм)

    B

    0,63 мм (0,0248 дюйм)

    C

    0,66 мм (0,0260 дюйм)

    D

    0,69 мм (0,0272 дюйм)

    E

    0,72 мм (0,0283 дюйм)

    F

    0,75 мм (0,0295 дюйм)

    G

    0,78 мм (0,0307 дюйм)

    H

    0,81 мм (0,0319 дюйм)

    I

    0,84 мм (0,0331 дюйм)

    J

    0,87 мм (0,0343 дюйм)

    K

    0,90 мм (0,0354 дюйм)

    L

    0,93 мм (0,0366 дюйм)

    M

    0,96 мм (0,0378 дюйм)

    N

    0,99 мм (0,0390 дюйм)

    O

    1,02 мм (0,0402 дюйм)

    P

    1,05 мм (0,0413 дюйм)

    Q

    1,08 мм (0,0425 дюйм)

    R

    1,11 мм (0,0437 дюйм)

    S

    1,14 мм (0,0449 дюйм)

    T

    1,17 мм (0,0461 дюйм)

    U

    1,20 мм (0,0472 дюйм)

    V

    1,23 мм (0,0484 дюйм)

    W

    1,26 мм (0,0496 дюйм)

    X

    1,29 мм (0,0508 дюйм)

    Y

    1,32 мм (0,0520 дюйм)

    Z

    1,35 мм (0,0531 дюйм)

    AA

    1,38 мм (0,0543 дюйм)

    AB

    1,41 мм (0,0555 дюйм)

    AC

    1,44 мм (0,0567 дюйм)

    AD

    1,47 мм (0,0579 дюйм)

    AE

    1,50 мм (0,0591 дюйм)

    AF

    1,53 мм (0,0602 дюйм)

    AG

    1,56 мм (0,0614 дюйм)

    AH

    1,59 мм (0,0626 дюйм)

    AI

    1,62 мм (0,0638 дюйм)

    AJ

    1,65 мм (0,0650 дюйма)

    AK

    1,68 мм (0,0661 дюйм)

    AL

    1,71 мм (0,0673 дюйм)

    AM

    1,74 мм (0,0685 дюйм)

    AN

    1,77 мм (0,0697 дюйм)

    AO

    1,80 мм (0,0709 дюйма)

  2. Установите подобранную прокладку 72 мм (A) и направляющую маслоотражательную пластину M в картер коробки передач (B).

  3. Тщательно очистите пружинную шайбу (A) и шайбу (B) перед установкой их со стороны картера сцепления шарикового подшипника (C). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.

  4. Установите первичный вал в картер сцепления.

  5. Наденьте картер коробки передач на первичный вал и установите его на картер сцепления.

  6. Затяните картеры сцепления и коробки передач несколькими болтами 8 мм.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Герметик между картерами наносить не требуется.

  7. Постучите по первичному валу пластиковым молотком.

  8. Наденьте втулку (A) и основание первичного вала (B) на первичный вал (C).

  9. Установите держатель первичного вала (A), втулку (B) и основание первичного вала (C) на первичный вал следующим образом:

    • Выверните болт держателя первичного вала (D) и ослабьте два болта с шестигранной головкой (E).

    • Наденьте держатель на первичный вал так, чтобы его буртик был направлен в сторону коробки передач.

    • Совместите буртик держателя первичного вала с канавкой на внутренней стороне шлиц первичного вала, затем затяните болты с шестигранной головкой.

  10. Постучите по торцу первичного вала пластиковым молотком, чтобы полностью его посадить.

  11. Вверните болт держателя первичного вала до касания с широкой поверхностью основания первичного вала.

  12. Установите индикатор часового типа (A) на торец первичного вала и обнулите его.

  13. Поворачивайте болт держателя первичного вала (B) по часовой стрелке и прекратите поворот, когда стрелка индикатора достигнет максимального отклонения. Показание индикатора и есть осевой зазор первичного вала.

    Не поворачивайте болт держателя первичного вала более чем на 60 градусов после того, как стрелка индикатора перестала двигаться. Это может привести к повреждению коробки передач.

  14. Если показание находится в пределах нормы, зазор правильный. Если показание не соответствует норме, проверьте толщину прокладки.

    Номинальная:

    0,11–0,18 мм (0,0043–0,0071 дюйм)

Проверьте себя

Короткий тест по Honda Fit: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.