Verifica del gioco della frizione (A/T)

Ispezionare il pistone della frizione, i dischi, le piastre e la piastra terminale per verificarne usura e danni e, se necessario, verificare lo sfasamento delle piastre ondulate della frizione.

Installare il pistone della frizione nel tamburo della frizione. Non installare gli O-ring sul pistone della frizione durante l'ispezione.

Installare la molla ondulata (A) nel tamburo della 1ª frizione (B). Partendo dalla piastra ondulata della frizione, installare alternando le piastre ondulate (C) (6) e i dischi (D) (6). Installare la piastra terminale della frizione (E) con il lato piatto rivolto verso il basso sul disco superiore.

Installare la molla ondulata (A) nel tamburo della 2ª frizione (B). Partendo dalla piastra piana della frizione, installare alternando le piastre piane (C) (3) e i dischi (D) (3). Installare la piastra terminale della frizione (E) con il lato piatto rivolto verso il basso sul disco superiore.

Installare la molla ondulata (A) nel tamburo della 4ª frizione (B). Partendo dalla piastra piana della frizione, installare alternando le piastre piane (C) (4) e i dischi (D) (4). Installare la piastra terminale della frizione (E) con il lato piatto rivolto verso il basso sul disco superiore.

Installare la molla ondulata (A) nel tamburo della 3ª frizione (B). Partendo dalla piastra ondulata della frizione, installare alternando le piastre ondulate (C) (3) e i dischi (D) (3). Installare la piastra terminale della frizione (E) con il lato piatto rivolto verso il basso sul disco superiore.

Installare la molla ondulata (A) nel tamburo della 5ª frizione (B). Partendo dalla piastra ondulata della frizione, installare alternando le piastre ondulate (C) (3) e i dischi (D) (3). Installare la piastra terminale della frizione (E) con il lato piatto rivolto verso il basso sul disco superiore.

Installare l'anello di sicurezza con un cacciavite per fissare la piastra terminale della frizione.

Montare un comparatore a orologio (A) sulla piastra terminale della frizione (B).

Azzerare il comparatore a orologio con la piastra terminale della frizione sollevata fino all'anello di sicurezza (C).

Rilasciare la piastra terminale della frizione per abbassarla, quindi posizionare l'attrezzo compressore frizione sulla piastra terminale (A).

Per la 1ª, 3ª e 5ª frizione:
Premere verso il basso l'attrezzo compressore frizione con una forza di 150–160 N (15–16 kgf, 33–35 lbf) (B) utilizzando un dinamometro, e leggere il comparatore a orologio (C). Il comparatore a orologio indica il gioco (D) tra la piastra terminale della frizione e il disco superiore (E). Eseguire le misurazioni in almeno tre punti e utilizzare la media come gioco effettivo.

Per la 2ª e la 4ª frizione:
Premere verso il basso l'attrezzo compressore frizione con una forza di 39 N (4 kgf, 9 lbf) (B) utilizzando un dinamometro, e leggere il comparatore a orologio (C). Il comparatore a orologio indica il gioco (D) tra la piastra terminale della frizione e il disco superiore (E). Eseguire le misurazioni in almeno tre punti e utilizzare la media come gioco effettivo.

Se il gioco della 1ª, 3ª o 5ª frizione supera il limite di servizio, selezionare una nuova piastra terminale della frizione dalla tabella seguente.

Se il gioco della 2ª o della 4ª frizione supera il limite di servizio, rimuovere la piastra terminale della frizione e controllare la marcatura sulla piastra. Selezionare una nuova piastra terminale della frizione dalle tabelle seguenti in base alla marcatura sulla vecchia piastra. Utilizzare la tabella delle piastre AC-AL quando la vecchia piastra terminale della frizione presenta una marcatura compresa tra AC e AL. Utilizzare la tabella delle piastre AM-AV quando la vecchia piastra terminale della frizione presenta una marcatura compresa tra AM e AV.

Installare la nuova piastra terminale della frizione e ricontrollare il gioco. Se, pur installando la piastra terminale più spessa, il gioco supera ancora il limite di servizio, sostituire i dischi e le piastre della frizione.