Если размер пластиджа слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый подшипник в сборе с тем же цветовым знаком (выберите цвет, как показано в следующем столбце), и перепроверьте зазор.
Не шлифуйте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого один) и снова проверьте зазор.
Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начать сначала.
Если следы неразборчивы из-за скопления грязь и пыль, не счищайте их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Расположение метки шатуна Идентификация шатуна
Сорт
Отметка
Внутренний диаметр
0
а
58.000 ~ 58.006 мм (2,2834 ~ 2,2837 дюйма)
1
б
58,006 ~ 58,012 мм (2,2837 ~ 2,2839 дюйма)
2
с
58,012 ~ 58,018 мм (2,2839 ~ 2,2842 дюйма)
Расположение метки на штифте коленчатого вала Идентификация коленчатого вала Дискриминация коленчатого вала
Сорт
Отметка
Внешний диаметр штифта
я
1 или А
54,966 ~ 54,972 мм (2,1640 ~ 2,1642 дюйма)
II
2 или Б
54,960 ~ 54,966 мм (2,1638 ~ 2,1640 дюйма)
III
3 или С
54,954 ~ 54,960 мм (2,1635 ~ 2,1638 дюйма)
Место идентификационной маркировки (шатунный подшипник) Идентификация подшипника шатуна
Сорт
Отметка
Толщина подшипника
Е
СИНИЙ
1,509 ~ 1,512 (0,05941 ~ 0,05953 дюйма)
Д
ЧЕРНЫЙ
1,506 ~ 1,509 (0,05929 ~ 0,05941 дюйма)
С
КРАСНЫЙ
1,503 ~ 1,506 (0,05917 ~ 0,05929 дюйма)
Б
ЗЕЛЕНЫЙ
1,500 ~ 1,503 (0,05906 ~ 0,05917 дюйма)
А
ЖЕЛТЫЙ
1.497 ~ 1.500 (0,05894 ~ 0,05906 дюйма)
Выбор
?
Маркировка шатуна
0(а)
1(б)
2(с)
Маркировка коленчатого вала
1 или А
А (ЖЕЛТЫЙ)
Б (ЗЕЛЕНЫЙ)
С (КРАСНЫЙ)
2 или Б
Б (ЗЕЛЕНЫЙ)
С (КРАСНЫЙ)
Д (ЧЕРНЫЙ)
3 или С
С (КРАСНЫЙ)
Д (ЧЕРНЫЙ)
Е (СИНИЙ)
Проверьте шатун.
При переустановке проверьте номера цилиндров на шатуны и крышки. При установке нового шатуна пазы для крепления подшипников на шатунах и крышках должны быть обращены то же направление.
Если одна или обе кромки упорной поверхности шатуна поврежден, замените шток. Если внутренняя поверхность штока повреждена или грубо, также замените его.
С помощью приспособления для центровки шатунов измерьте степень изгиба или кручение стержня. Если измеренное значение не находится в спецификации, отрегулируйте стержень с помощью пресса. Если стержень погнут или сильно перекручен, замените его. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм/100 мм (0,0020 дюйма/3,9370 дюйма) Допустимая крутка шатуна: 0,1 мм/100 мм (0,0039 дюйма/3,9370 дюйма)
При сборке тяги без подшипника разницы быть не должно.
Чистый поршень
С помощью скребка для прокладок удалите нагар с верхней части поршня.
Используя приспособление для очистки канавок, очистите канавки поршневых колец.
С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень.
Не используйте проволочную щетку.
Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, рассчитав разница между внутренним диаметром цилиндра и внешним диаметром поршня диаметр.
Зазор между поршнем и цилиндром: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
Проверьте диаметр отверстия цилиндра. Используя калибр для измерения диаметра цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлении.
Стандартный диаметр: 96,00 ~ 96,03 мм (3,7795 ~ 3,7807 дюйма)
Измерьте внешний диаметр поршня при 3,8 л: 16 мм (0,6299 дюйма) от нижней поверхности поршня.
Стандартный диаметр: 95,96 ~ 95,99 мм (3,7779 ~ 3,7791 дюйма)
Выберите поршень, соответствующий классу диаметра цилиндра.
Зазор между поршнем и цилиндром: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
Проверьте код маркировки размера отверстия цилиндра на боковой поверхности блока цилиндров. Дискриминация диаметра цилиндра
Сорт
Код размера
Внутренний диаметр цилиндра
А
А
96,00 ~ 96,01 мм (3,7795 ~ 3,7799 дюйма)
Б
Б
96,01 ~ 96,02 мм (3,7799 ~ 3,7803 дюйма)
С
С
96,02 ~ 96,03 мм (3,7803 ~ 3,7807 дюйма)
Проверьте код размера поршня (А) и переднюю метку (В) на верхней поверхности поршня. Дискриминация наружного диаметра поршня
Сорт
Отметка
3,8 л
А
А
95,96 ~ 95,97 мм (3,7779 ~ 3,7783 дюйма)
Б
Б
95,97 ~ 95,98 мм (3,7783 ~ 3,7787 дюйма)
С
С
95,98 ~ 95,99 мм (3,7787 ~ 3,7791 дюйма)
Проверьте боковой зазор поршневого кольца. С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт №1: 0,06 ~ 0,09 мм (0,0024 ~ 0,0035 дюйма) №2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,02 ~ 0,065 мм (0,0008 ~ 0,0026 дюйма) Ограничение №1: 0,1 мм (0,0039 дюйма) №2: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Масляное кольцо: 0,2 мм (0,0079 дюйма) Если зазор больше максимального предела, замените поршень.
Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца. Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к цилиндру. стенку, осторожно нажимая на нее поршнем. Измерьте зазор с помощью щуп. Если зазор превышает допустимый предел, замените поршень. кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра. против пределов износа. Если диаметр отверстия превышает предел службы, блок цилиндров подлежит замене. Зазор в конце поршневого кольца Стандарт № 1: 0,17 ~ 0,32 мм (0,0067 ~ 0,0126 дюйма) №2: 0,32 ~ 0,47 мм (0,0126 ~ 0,0185 дюйма) Масляное кольцо: 0,2 ~ 0,5 мм (0,0079 ~ 0,0197 дюйма) Ограничение №1: 0,6 мм (0,0236 дюйма) №2: 0,7 мм (0,0275 дюйма) Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)
Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0,004 ~ 0,013 мм (0,0002 ~ 0,0005 дюйма)
Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром нижней части шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном: 0,005 ~ 0,019 мм (0,0002 ~ -0,0007 дюйма)
Поршень Поршневые кольца Поршневые пальцы
Сборка
Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.
Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
Замените все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Соберите поршень и шатун.
Установите поршневой палец со стопорным кольцом 2ЕА и тщательно проверьте стопорное кольцо в сборе.
Передняя метка на поршне (А) и передняя метка на шатуне (В) должны быть обращены к двигателю со стороны ремня ГРМ.
Установите поршневые кольца.
Установите цилиндрическую пружину и маслосъемное кольцо вручную.
С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх.
Установите поршневые кольца так, чтобы концы колец располагались, как показано ниже.
Установите шатунные подшипники.
Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.
Установите подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В).
При сборке шатунов и крышек убедитесь, что чтобы каждый шатун и шатунная крышка находились в своих исходное положение.
Установите поршень и шатун в сборе.
Перед установкой поршней нанесите слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров.
Установите кольцевой компрессор, убедитесь, что подшипник надежно на месте, затем поместите поршень в цилиндр и постучите по нему в использовании деревянной ручки молотка.
Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте шатун и проверьте соосность шейки, прежде чем вставлять поршень в место.
Нанесите моторное масло на резьбу болтов. Установите крышки шатунов с подшипниками и затяните болты. Момент затяжки : [27,5 ~ 31 Н·м] + [68 ~ 72°]
Всегда используйте новые болты крышки шатуна. Крышка шатуна болты - это болты с пределом текучести, рассчитанные на постоянное удлинение. вне состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты удалены и повторное использование, это может привести к поломке болтов или их несостоятельности. прижимная сила.
Поддерживайте направленное вниз усилие на компрессоре колец, чтобы предотвратить расширение колец перед тем, как они войдут в отверстие цилиндра.
