Механическая система двигателя
Технические характеристики
Место в руководстве: Механическая система двигателя
~8мин чтения
Технические характеристики
| Описание | Спецификация | Ограничение | ||
| Общий | ||||
| Добрый | Онлайн, DOHC | |||
| Количество цилиндров | 3 | |||
| бурить | 71,0 мм (2,7952 дюйма) | |||
| Раса | 84,0 мм (3,3070 дюйма) | |||
| Полный водоизмещение | 998 куб.см (60,9 куб. Дюйма) | |||
| Коэффициент сжатия | 10,0:1 | |||
| Порядок стрельбы | 1 - 2 - 3 | |||
| фазы газораспределения | ||||
| Впускной клапан | Открытие | ВМТ 40° ~ ВМТ 10° | ||
| Закрытие | ABCD 20,7° ~ ABCD 70,7° | |||
| Выхлопной клапан | Открытие | BBDC 61,27° ~ BBDC 21,27° | ||
| Закрытие | ВМТ 10° ~ ВМТ 50° | |||
| КРЫШКА ЦИЛИНДРА | ||||
| Плоскостность поверхности прокладки | Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)/100 x 100 |
|||
| Многообразие плоскостности | ДОПУСК | Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма) | ||
| монтажная поверхность | выхлоп | Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма) | ||
| распределительный вал | ||||
| ВЫСОТА КУЛАЧКА | ДОПУСК | 41,79824 мм (1,6456 дюйма) | ||
| выхлоп | 41,57000 мм (1,6366 дюйма) | |||
| Наружный диаметр цапфы | Впуск/выпуск №1 | 36,464 ~ 36,478 мм (1,4355 ~ 1,4361 дюйма) | ||
| Впуск/выпуск № 2 ~ 5 | 20,964 ~ 20,978 мм (0,8254 ~ 0,8259 дюйма) | |||
| Клапан | ||||
| длина клапана | ДОПУСК | 92,85 мм (3,6555 дюйма) | ||
| выхлоп | 93,37 мм (3,6759 дюйма) | |||
| Внешний диаметр хвостовика | ДОПУСК | 5,465~5,480 мм (0,2151~0,2157 дюйма) | ||
| выхлоп | 5,448~5,460 мм (0,2144~0,2149 дюйма) | |||
| толщина головки клапана | ДОПУСК | 1,50 мм (0,0590 дюйма) | ||
| (допуск) | выхлоп | 1,75 мм (0,0688 дюйма) | ||
| Зазор между направляющей и штоком клапана | ДОПУСК | 0,020 ~ 0,047 мм (0,00078 ~ 0,00185 дюйма) | ||
| выхлоп | 0,040 ~ 0,064 мм (0,00157 ~ 0,00251 дюйма) | |||
| Внешний диаметр MLA | 27,964 ~ 27,980 мм (1,1010 ~ 1,1016 дюйма) | |||
| Внутренний диаметр отверстия толкателя | 28 000 ~ 28,025 мм (1,1024 ~ 1,1033 дюйма) | |||
| Зазор между MLA и отверстием толкателя | 0,020~0,061 мм (0,0008~0,0024 шт.) | |||
| пружина клапана | ||||
| Свободная длина | 47,9 мм (1,8858 дюйма) | |||
| ЗАРЯЖАТЬ | 14,47 - 16,12 кгс/34,2 мм (141,9–158,1 Н / 1,3465 дюйма) 25,55 - 27,47кгс/25,7мм (250,6–269,4 Н / 1,0118 дюйма) |
|||
| Несоосность | МАКС. 1,5° | |||
| Цилиндрический блок | ||||
| Диаметр цилиндра | 71,00–71,03 мм (2,7952–2,7964 дюйма) | |||
| Плоскостность поверхности прокладки | Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)/100 x 100 |
|||
| ПОРШЕНЬ | ||||
| Внешний диаметр поршня | 70,965~70,995 мм (2,7939~2,7951 дюйма) | |||
| Зазор между поршнем и цилиндром | 0,025 ~ 0,045 мм (0,0010 ~ 0,0018 дюйма) | |||
| К ширине кольцевой канавки | Кольцевая канавка №1 | 1,235 ~ 1,250 мм (0,0486 ~ 0,0492 дюйма) | ||
| Сегментная канавка №2 | 1,23~1,25 мм (0,0484~0,0492 дюйма) | |||
| Канавка под маслосъемное кольцо | 2,010 ~ 2,025 мм (0,0791 ~ 0,0797 дюйма) | |||
| поршневое кольцо | ||||
| Боковая игра | Сегмент №1 | 0,05 ~ 0,08 мм (0,0020 ~ 0,0031 дюйма) | ||
| Сегмент №2 | 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма) | |||
| Нефтяной сегмент | 0,050~0,125 мм (0,0020~0,0049 дюйма) | |||
| конец игры | Сегмент №1 | 0,13~0,23 мм (0,0051~0,0091 дюйма) | ||
| Сегмент №2 | 0,25~0,40 мм (0,0098~0,0157 дюйма) | |||
| Нефтяной сегмент | 0,2~0,7 мм (0,0079~0,0276 дюйма) | |||
| поршневой палец | ||||
| Внешний диаметр поршневого пальца | 17,997 ~ 18,000 мм (0,7085 ~ 0,7086 дюйма) | |||
| Зазор отверстия под поршневой палец | 0,005 ~ 0,012 мм (0,0002 ~ 0,0005 дюйма) | |||
| Зазор маленького отверстия на конце шатуна | 0,005 ~ 0,014 мм (0,0002 ~ 0,0006 дюйма) | |||
| ШАТУН | ||||
| Внутренний диаметр широкого конца шатуна | 42 000~42,018 мм (1,6535~1,6542 дюйма) | |||
| Масляный зазор шатунного подшипника | 0,018 ~ 0,036 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма) | |||
| Боковая игра | 0,10~0,25 мм (0,0039~0,0098 дюйма) | |||
| коленчатый вал | ||||
| Внешний диаметр главной цапфы | 47,942 ~ 47,960 мм (1,8874 ~ 1,888 дюйма) | |||
| Наружный диаметр цапфового подшипника | 38,954~38,972 мм (1,5336~1,5343 дюйма) | |||
| Масляный зазор в коренном подшипнике | 0,006 ~ 0,024 мм (0,0002 ~ 0,0009 дюйма) | |||
| Осевой люфт | 0,07~0,25 мм (0,0028~0,0098 дюйма) | |||
| 2-ступенчатый регулируемый масляный насос (роторного типа) | ||||
| Боковая игра | внутренний ротор | 0,040 ~ 0,090 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма) | ||
| внешний ротор | 0,040 ~ 0,090 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма) | |||
| Давление открытия предохранительного клапана | НАЧАЛЬНЫЙ | 211~279 кПа (2,15~2,85 кг/см², 30,6~40,5 фунтов на квадратный дюйм) |
||
| ВТОРИЧНЫЙ | 441~539 кПа (4,5~5,5 кг/см², 64,0~78,2 psi) |
|||
| Машинное масло | ||||
| Количество масла: | Общий | 3,9 л/ | Если вы заменяете короткий двигатель или блок | |
| СЛИВ МАСЛА | 3,3 л | |||
| Слить и наполнить | 3,6 л | включая масляный фильтр | ||
| Степень масла | Технические характеристики | 0W-30 / API SN или ACEA C2 |
||
| Давление масла (при 1000 об/мин) | 130 кПа (1,3 кг/см², 18,85 фунтов на кв. дюйм) | Температура масла в масляном поддоне: 110 ± 2 °C | ||
| Метод охлаждения | ||||
| Метод охлаждения | Принудительная циркуляция с водяным насосом | |||
| Количество охлаждающей жидкости | Около 6,4 л (1,68 галлона США, 6,76 кварты США, 5,63 литр. кварты) |
|||
| Термостат | Добрый | Тип восковых гранул | ||
| Температура открытия | 86,5 ~ 90 °C | |||
| Температура/подъем клапана при полностью открытом клапане | Более 8 мм (0,3 дюйма) / 100 °C | |||
| Отделить охлаждающую жидкость Термостат |
Добрый | Тип восковых гранул | ||
| Температура открытия | 105 ± 1,5 °C | |||
| Полная температура открытия | Более 8 мм (0,3 дюйма) / 120 °C | |||
| Крышка топливного бака | Давление открытия главного клапана | 93,2~122,6 кПа (0,95~1,25 кг/см², 13,51~17,78 фунт/кв. дюйм) |
||
| Давление открытия вакуумного клапана | 6,86 кПа (0,07 кг/см², ~0,99 фунтов на квадратный дюйм) |
|||
Моменты затяжки
| Элемент | Н м | кгс м | фунт фут |
| Установка двигателя | |||
| Крепежный болт между кронштейном крепления двигателя и кузовом | 49,0~63,7 | 5,0~6,5 | 36,2~47,0 |
| Фиксирующая гайка между изолятором крепления двигателя и опорой Подвеска двигателя | 88,3~107,9 | 9,0~11,0 | 65,1~79,6 |
| Крепежный болт между кронштейном крепления двигателя и кронштейном двигателя | 58,8~73,5 | 6,0~7,5 | 43,4~54,2 |
| Крепежная гайка между монтажным кронштейном двигателя и опорой двигателя двигатель | 58,8~73,5 | 6,0~7,5 | 43,4~54,2 |
| Крепежный болт между монтажным кронштейном коробки передач и тело | 49,0~63,7 | 5,0~6,5 | 36,2~47,0 |
| Крепежный болт между фиксирующим изолятором коробки передач и кронштейн крепления коробки передач | 88,3~107,9 | 9,0~11,0 | 65,1~79,6 |
| Крепежный болт между опорой роликовой тяги и подрамником | 49,0~63,7 | 5,0~6,5 | 36,2~47,0 |
| Крепежный болт между кронштейном роликовой тяги и кронштейном роликовая опора | 107,9~127,5 | 11,0~13,0 | 79,6~94,0 |
| Цилиндрический блок | |||
| Болт рамы в форме лестницы | 19,6~23,5 | 2,0~2,4 | 14,5~17,4 |
| масляная струя | 8,8~12,7 | 0,9~1,3 | 6,5~9,4 |
| Болт крышки шатунного подшипника | [10,8 ~ 14,7] + [88 ~ 92°] | [1,1 ~ 1,5] + [88 ~ 92°] | [8,0 ~ 10,8] + [88 ~ 92°] |
| Болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала | [17,7 ~ 21,6] + [103 ~ 105°] | [1,8 ~ 2,2] + [103 ~ 105°] | [13,0 ~ 15,9] + [103 ~ 105°] |
| Болт маховика (М/Т) | 73,5~83,4 | 7,5~8,5 | 54,2~61,5 |
| Система приводных ремней | |||
| Замедленная съемка | 53,9~63,7 | 5,5~6,5 | 39,8~47,0 |
| Болт крепления шкива демпфера коленвала | [55,9 - 61,8] + [47 - 50°] | [5,7–6,3] + [47–50°] | [41,2 - 45,6] + [47 - 50°] |
| Натяжитель приводного ремня | 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 |
| Система доставки | |||
| Болт крышки цепи ГРМ (M8x25) | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Болт крышки цепи ГРМ (M10x56) | 44,1~53,9 | 4,5~5,5 | 32,5~39,8 |
| Болт крышки цепи ГРМ (M6x38) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Болт натяжителя цепи ГРМ | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Болт рычага натяжителя цепи ГРМ | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Болты крепления направляющей цепи ГРМ | 18,6~21,6 | 1,9~2,2 | 13,7~15,9 |
| КРЫШКА ЦИЛИНДРА | |||
| Болт крышки головки цилиндров | [3,9~5,9]+[7,8~9,8] | [0,4~0,6]+[0,8~1,0] | [2,9~4,3]+[5,8~7,2] |
| Впускной болт CVVT | 63,7~73,5 | 6,5~7,5 | 6,5~7,5 |
| Выпускной болт CVVT | 63,7~73,5 | 6,5~7,5 | 6,5~7,5 |
| Болт крышки подшипника распределительного вала (M6) | [5,9]~[11,8~13,7] | [0,6]~[1,2~1,4] | [4.3]~[8.7~10.1] |
| Болт крышки переднего подшипника распределительного вала (M8) | [9,8]+[18,6~22,6] | [1,0] + [1,9 ~ 2,3] | [7,2]+[13,7~16,6] |
| Крышка заднего подшипника распределительного вала | 11,8~13,7 | 1,2~1,4 | 8,7~10,1 |
| болт головки блока цилиндров | [12,7~16,7] + [90~95°] + [120~125°] | [1,3~1,7] + [90~95°] + [120~125°] | [9,4~12,3] + [90~95°] + [120~125°] |
| болт OCV | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | |||
| Болт крепления шкива водяного насоса | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Болты водяного насоса | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 | 14,5 - 19,5 |
| Гайка и болт трубы отопителя | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 | 14,5 - 19,5 |
| Гайка и болт корпуса термостата | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Гайка и болт фитинга подачи воды | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Система смазки | |||
| МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР | 44,1~53,9 | 4,5~5,5 | 32,5~39,8 |
| Винт крышки масляного насоса | 5,9~8,8 | 0,6~0,9 | 4,3~6,5 |
| Направляющий болт указателя уровня масла | 8,8~13,7 | 0,9~1,4 | 6,5~10,1 |
| Болт масляного поддона | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Сливная пробка масляного поддона | 34,3~44,1 | 3,5~4,5 | 25,2~32,4 |
| Болт масляного фильтра | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Датчик давления масла | 7,8 - 11,8 | 0,8 - 1,2 | 5,8 - 8,7 |
| Система впуска и выпуска | |||
| Гайка и болт впускного коллектора | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Болт крепления впускного коллектора | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Болт электронного модуля управления дроссельной заслонкой (ETC) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Гайка модуля коллектора турбонагнетателя | 35,3 - 41,2 | 3,6~4,2 | 26,0 - 30,4 |
| Болт экрана нагревателя муфты | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Верхний крепежный болт каталитического нейтрализатора отопителя (ВСЦ) | 18,6~23,5 | 1,9~2,4 | 13,7~17,4 |
| Болт кронштейна выпускного коллектора | 39,2~44,1 | 4,0~4,5 | 28,9~32,5 |
| Рым-болт трубы подачи воды | 26,4~32,3 | 2,7~3,3 | 19,5~32,3 |
| Рым-болт водосточной трубы | 26,4~32,3 | 2,7~3,3 | 19,5~32,3 |
| Болт сливной трубки масла | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Болт с проушиной трубки подачи масла | 11,8~17,7 | 1,2~1,8 | 8,7~13,0 |
| Болт крепления верхнего кронштейна теплообменника | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Гайка глушителя | 39,2~58,8 | 4,0~6,0 | 28,9~43,4 |
Проверьте себя
Короткий тест по Хендай и-20: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?