Hyundai i-20 manuels

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля: Технические характеристики

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля / Механическая система двигателя / Общая информация / Технические характеристики

Технические характеристики
Описание
Спецификация
Ограничение
Общий
Добрый
Онлайн, DOHC

Количество цилиндров
3

бурить
71,0 мм (2,7952 дюйма)

Раса
84,0 мм (3,3070 дюйма)

Полный водоизмещение
998 куб.см (60,9 куб. Дюйма)

Коэффициент сжатия
10,0:1

Порядок стрельбы
1 - 2 - 3

фазы газораспределения
Впускной клапан
Открытие
ВМТ 40° ~ ВМТ 10°

Закрытие
ABCD 20,7° ~ ABCD 70,7°

Выхлопной клапан
Открытие
BBDC 61,27° ~ BBDC 21,27°

Закрытие
ВМТ 10° ~ ВМТ 50°

КРЫШКА ЦИЛИНДРА
Плоскостность поверхности прокладки
Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)/100 x 100

Многообразие плоскостности
ДОПУСК
Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма)

монтажная поверхность
выхлоп
Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма)

распределительный вал
ВЫСОТА КУЛАЧКА
ДОПУСК
41,79824 мм (1,6456 дюйма)

выхлоп
41,57000 мм (1,6366 дюйма)

Наружный диаметр цапфы
Впуск/выпуск №1
36,464 ~ 36,478 мм (1,4355 ~ 1,4361 дюйма)

Впуск/выпуск № 2 ~ 5
20,964 ~ 20,978 мм (0,8254 ~ 0,8259 дюйма)

Клапан
длина клапана
ДОПУСК
92,85 мм (3,6555 дюйма)

выхлоп
93,37 мм (3,6759 дюйма)

Внешний диаметр хвостовика
ДОПУСК
5,465~5,480 мм (0,2151~0,2157 дюйма)

выхлоп
5,448~5,460 мм (0,2144~0,2149 дюйма)

толщина головки клапана
ДОПУСК
1,50 мм (0,0590 дюйма)

(допуск)
выхлоп
1,75 мм (0,0688 дюйма)

Зазор между направляющей и штоком клапана
ДОПУСК
0,020 ~ 0,047 мм (0,00078 ~ 0,00185 дюйма)

выхлоп
0,040 ~ 0,064 мм (0,00157 ~ 0,00251 дюйма)

Внешний диаметр MLA
27,964 ~ 27,980 мм (1,1010 ~ 1,1016 дюйма)

Внутренний диаметр отверстия толкателя
28 000 ~ 28,025 мм (1,1024 ~ 1,1033 дюйма)

Зазор между MLA и отверстием толкателя
0,020~0,061 мм (0,0008~0,0024 шт.)

пружина клапана
Свободная длина
47,9 мм (1,8858 дюйма)

ЗАРЯЖАТЬ
14,47 - 16,12 кгс/34,2 мм
(141,9–158,1 Н / 1,3465 дюйма)
25,55 - 27,47кгс/25,7мм
(250,6–269,4 Н / 1,0118 дюйма)

Несоосность
МАКС. 1,5°

Цилиндрический блок
Диаметр цилиндра
71,00–71,03 мм (2,7952–2,7964 дюйма)

Плоскостность поверхности прокладки
Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)/100 x 100

ПОРШЕНЬ
Внешний диаметр поршня
70,965~70,995 мм (2,7939~2,7951 дюйма)

Зазор между поршнем и цилиндром
0,025 ~ 0,045 мм (0,0010 ~ 0,0018 дюйма)

К ширине кольцевой канавки
Кольцевая канавка №1
1,235 ~ 1,250 мм (0,0486 ~ 0,0492 дюйма)

Сегментная канавка №2
1,23~1,25 мм (0,0484~0,0492 дюйма)

Канавка под маслосъемное кольцо
2,010 ~ 2,025 мм (0,0791 ~ 0,0797 дюйма)

поршневое кольцо
Боковая игра
Сегмент №1
0,05 ~ 0,08 мм (0,0020 ~ 0,0031 дюйма)

Сегмент №2
0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма)

Нефтяной сегмент
0,050~0,125 мм (0,0020~0,0049 дюйма)

конец игры
Сегмент №1
0,13~0,23 мм (0,0051~0,0091 дюйма)

Сегмент №2
0,25~0,40 мм (0,0098~0,0157 дюйма)

Нефтяной сегмент
0,2~0,7 мм (0,0079~0,0276 дюйма)

поршневой палец
Внешний диаметр поршневого пальца
17,997 ~ 18,000 мм (0,7085 ~ 0,7086 дюйма)

Зазор отверстия под поршневой палец
0,005 ~ 0,012 мм (0,0002 ~ 0,0005 дюйма)

Зазор маленького отверстия на конце шатуна
0,005 ~ 0,014 мм (0,0002 ~ 0,0006 дюйма)

ШАТУН
Внутренний диаметр широкого конца шатуна
42 000~42,018 мм (1,6535~1,6542 дюйма)

Масляный зазор шатунного подшипника
0,018 ~ 0,036 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма)

Боковая игра
0,10~0,25 мм (0,0039~0,0098 дюйма)

коленчатый вал
Внешний диаметр главной цапфы
47,942 ~ 47,960 мм (1,8874 ~ 1,888 дюйма)

Наружный диаметр цапфового подшипника
38,954~38,972 мм (1,5336~1,5343 дюйма)

Масляный зазор в коренном подшипнике
0,006 ~ 0,024 мм (0,0002 ~ 0,0009 дюйма)

Осевой люфт
0,07~0,25 мм (0,0028~0,0098 дюйма)

2-ступенчатый регулируемый масляный насос (роторного типа)
Боковая игра
внутренний ротор
0,040 ~ 0,090 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма)

внешний ротор
0,040 ~ 0,090 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма)

Давление открытия предохранительного клапана
НАЧАЛЬНЫЙ
211~279 кПа
(2,15~2,85 кг/см², 30,6~40,5 фунтов на квадратный дюйм)

ВТОРИЧНЫЙ
441~539 кПа
(4,5~5,5 кг/см², 64,0~78,2 psi)

Машинное масло
Количество масла:
Общий
3,9 л (4,12 кварты США, 3,43 лм. кварты)/
Если вы заменяете короткий двигатель или блок
СЛИВ МАСЛА
3,3 л (3,49 кварты США, 2,90 кварты лп)

Слить и наполнить
3,6 л (3,80 кварты США, 3,17 кварты литра)
включая масляный фильтр
Степень масла
Технические характеристики
0W-30 / API SN или ACEA C2
•
Моторные масла класса API SL, ILSAC GF-3, ACEA A3 можно использовать в случае отсутствия рекомендуемое масло
•
Индекс вязкости см. в разделе «Система смазки». Рекомендуется САЕ.

Давление масла (при 1000 об/мин)
130 кПа (1,3 кг/см², 18,85 фунтов на кв. дюйм)
Температура масла в масляном поддоне: 110 ± 2°C (230 ± 3,6°F)
Метод охлаждения
Метод охлаждения
Принудительная циркуляция с водяным насосом

Количество охлаждающей жидкости
Около 6,4 л
(1,68 галлона США, 6,76 кварты США, 5,63 литр. кварты)

Термостат
Добрый
Тип восковых гранул

Температура открытия
86,5 ~ 89,5 ° C (187,7 ~ 193,1 ° F)

Температура/подъем клапана при полностью открытом клапане
Более 8 мм (0,3 дюйма) / 100°C (212°F)

Отделить охлаждающую жидкость
Термостат
Добрый
Тип восковых гранул

Температура открытия
105 ± 1,5°C (221 ± 2,7°F)

Полная температура открытия
Более 8 мм (0,3 дюйма) / 120°C (248°F)

Крышка топливного бака
Давление открытия главного клапана
93,2~122,6 кПа
(0,95~1,25 кг/см², 13,51~17,78 фунт/кв. дюйм)

Давление открытия вакуумного клапана
6,86 кПа
(0,07 кг/см², ~0,99 фунтов на квадратный дюйм)


Моменты затяжки
Элемент
Н м
кгс м
фунт фут
Установка двигателя
Крепежный болт между кронштейном крепления двигателя и кузовом
49,0~63,7
5,0~6,5
36,2~47,0
Фиксирующая гайка между изолятором крепления двигателя и опорой Подвеска двигателя
88,3~107,9
9,0~11,0
65,1~79,6
Крепежный болт между кронштейном крепления двигателя и кронштейном двигателя
58,8~73,5
6,0~7,5
43,4~54,2
Крепежная гайка между монтажным кронштейном двигателя и опорой двигателя двигатель
58,8~73,5
6,0~7,5
43,4~54,2
Крепежный болт между монтажным кронштейном коробки передач и тело
49,0~63,7
5,0~6,5
36,2~47,0
Крепежный болт между фиксирующим изолятором коробки передач и кронштейн крепления коробки передач
88,3~107,9
9,0~11,0
65,1~79,6
Крепежный болт между опорой роликовой тяги и подрамником
49,0~63,7
5,0~6,5
36,2~47,0
Крепежный болт между кронштейном роликовой тяги и кронштейном роликовая опора
107,9~127,5
11,0~13,0
79,6~94,0
Цилиндрический блок
Болт рамы в форме лестницы
19,6~23,5
2,0~2,4
14,5~17,4
масляная струя
8,8~12,7
0,9~1,3
6,5~9,4
Болт крышки шатунного подшипника
[10,8 ~ 14,7] + [88 ~ 92°]
[1,1 ~ 1,5] + [88 ~ 92°]
[8,0 ~ 10,8] + [88 ~ 92°]
Болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала
[17,7 ~ 21,6] + [103 ~ 105°]
[1,8 ~ 2,2] + [103 ~ 105°]
[13,0 ~ 15,9] + [103 ~ 105°]
Болт маховика (М/Т)
73,5~83,4
7,5~8,5
54,2~61,5
Система приводных ремней
Замедленная съемка
53,9~63,7
5,5~6,5
39,8~47,0
Болт крепления шкива демпфера коленвала
[55,9 - 61,8] + [47 - 50°]
[5,7–6,3] + [47–50°]
[41,2 - 45,6] + [47 - 50°]
Натяжитель приводного ремня
42,2 - 53,9
4,3 - 5,5
31,1 - 39,8
Система доставки
Болт крышки цепи ГРМ (M8x25)
18,6~23,5
1,9~2,4
13,7~17,4
Болт крышки цепи ГРМ (M10x56)
44,1~53,9
4,5~5,5
32,5~39,8
Болт крышки цепи ГРМ (M6x38)
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Болт натяжителя цепи ГРМ
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Болт рычага натяжителя цепи ГРМ
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Болты крепления направляющей цепи ГРМ
18,6~21,6
1,9~2,2
13,7~15,9
КРЫШКА ЦИЛИНДРА
Болт крышки головки цилиндров
[3,9~5,9]+[7,8~9,8]
[0,4~0,6]+[0,8~1,0]
[2,9~4,3]+[5,8~7,2]
Впускной болт CVVT
63,7~73,5
6,5~7,5
6,5~7,5
Выпускной болт CVVT
63,7~73,5
6,5~7,5
6,5~7,5
Болт крышки подшипника распределительного вала (M6)
[5,9]~[11,8~13,7]
[0,6]~[1,2~1,4]
[4.3]~[8.7~10.1]
Болт крышки переднего подшипника распределительного вала (M8)
[9,8]+[18,6~22,6]
[1,0] + [1,9 ~ 2,3]
[7,2]+[13,7~16,6]
Крышка заднего подшипника распределительного вала
11,8~13,7
1,2~1,4
8,7~10,1
болт головки блока цилиндров
[12,7~16,7] + [90~95°] + [120~125°]
[1,3~1,7] + [90~95°] + [120~125°]
[9,4~12,3] + [90~95°] + [120~125°]
болт OCV
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Болт крепления шкива водяного насоса
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Болты водяного насоса
19,6 - 26,5
2,0 - 2,7
14,5 - 19,5
Гайка и болт трубы отопителя
19,6 - 26,5
2,0 - 2,7
14,5 - 19,5
Гайка и болт корпуса термостата
18,6~23,5
1,9~2,4
13,7~17,4
Гайка и болт фитинга подачи воды
18,6~23,5
1,9~2,4
13,7~17,4
Система смазки
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
44,1~53,9
4,5~5,5
32,5~39,8
Винт крышки масляного насоса
5,9~8,8
0,6~0,9
4,3~6,5
Направляющий болт указателя уровня масла
8,8~13,7
0,9~1,4
6,5~10,1
Болт масляного поддона
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Сливная пробка масляного поддона
34,3~44,1
3,5~4,5
25,2~32,4
Болт масляного фильтра
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Датчик давления масла
7,8 - 11,8
0,8 - 1,2
5,8 - 8,7
Система впуска и выпуска
Гайка и болт впускного коллектора
18,6~23,5
1,9~2,4
13,7~17,4
Болт крепления впускного коллектора
18,6~23,5
1,9~2,4
13,7~17,4
Болт электронного модуля управления дроссельной заслонкой (ETC)
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Гайка модуля коллектора турбонагнетателя
35,3 - 41,2
3,6~4,2
26,0 - 30,4
Болт экрана нагревателя муфты
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Верхний крепежный болт каталитического нейтрализатора отопителя (ВСЦ)
18,6~23,5
1,9~2,4
13,7~17,4
Болт кронштейна выпускного коллектора
39,2~44,1
4,0~4,5
28,9~32,5
Рым-болт трубы подачи воды
26,4~32,3
2,7~3,3
19,5~32,3
Рым-болт водосточной трубы
26,4~32,3
2,7~3,3
19,5~32,3
Болт сливной трубки масла
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Болт с проушиной трубки подачи масла
11,8~17,7
1,2~1,8
8,7~13,0
Болт крепления верхнего кронштейна теплообменника
9,8 - 11,8
1,0 - 1,2
7,2 - 8,7
Гайка глушителя
39,2~58,8
4,0~6,0
28,9~43,4

•
Головка блока цилиндров до выходного крутящего момента, болты крышки коренной подшипник коленчатого вала и крышка шатуна должны быть заменены после удаления, так как болты предназначены для быть постоянно удлиненным за пределами состояния эластичности когда туго. Если снятые болты используются повторно, болты могут сломаться или не выдержать прижимного усилия.
Общая информация
...

Процедуры ремонта
Контроль давления компрессия • В случае падения мощности расход...
Другие материалы:

Порядок ремонта деталей заднего поддона в сборе
ЗАМЕНА • Наденьте перчатки, чтобы защитить руки. • ...

Процедуры ремонта двигателя вентилятора
Контроль 1. Включите аккумулятор, затем проверьте вращение двигателя. из аэродинамической трубы. 1. Мотор (-) 2. Мотор (-) 2. Если мотор вентилятора не работает...