Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен.
Снимите заднее колесо и шину (А) с задней ступицы.
Момент затяжки : 107,9–128 Н·м
Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии заднее колесо и шину (А).
Снимите муфту в сборе. (См. Система полного привода (4WD) — «Муфта в сборе»)
Снимите задний приводной вал. (См. Задний приводной вал в сборе — «Задний приводной вал»)
Снимите задний дифференциал в сборе (B), ослабив крепление (A-4ea) после установки домкрата.
Момент затяжки: 68,6–88 Н·м
Разборка
Разборка корпуса заднего дифференциала
Слейте масло, сняв заливную пробку (А) и сливную пробку (В) перед демонтаж корпуса заднего дифференциала.
При установке используйте новую сливную и заливную пробки.
Используя SST (09530-3T300), надежно удерживайте дифференциал в сборе.
09530-3Т340
09530-3Т350
09530-3Т360
Снимите пробку сапуна (А).
Ослабьте болты крышки и снимите крышку (А).
Ослабьте болты и снимите крышку подшипника (А).
Снимите редуктор в сборе (А).
Пометьте левую и правую обойму подшипника, как показано ниже, при снятии дифференциал в сборе для различения сторон.
С помощью отвертки снимите левый и правый сальник (А).
При установке используйте новый сальник.
[левый] [Правый]
Ослабьте болты уплотнения, а затем снимите водило шестерни (А) и кольцо. шестерня (В).
Нарисуйте метки совмещения на держателе шестерни и зубчатом венце.
С помощью SST (09452-2E000, 09430-4G400) снимите передний и задний подшипники. (А).
Пометьте левый и правый подшипники, как показано ниже, при снятии подшипника. различать стороны.
С помощью SST (09530-3T340, 09530-3T350, 09530-3T310) зафиксируйте дифференциал держатель в сборе (А).
Закрепите SST (09430-4G200) на контргайке.
Закрепите фиксатор фланца (A) на SST (09430-4G200).
Вставьте SST 09530-2W400) в отверстие шестигранника и снимите стопорную гайку (А).
С помощью пресса снимите вал ведущей шестерни (А).
С помощью отвертки снимите сальник шестерни (А).
Снимите передний подшипник шестерни (А).
Используя молоток и долото, снимите внешнее кольцо подшипника шестерни (А).
С помощью SST (09452-2E000, 09430-4G100) нажмите на вал ведущей шестерни. затем снимите передний подшипник.
Разборка корпуса шестерни в сборе Разберите шестерню в сборе
Сборка
Регулировка высоты ведущей шестерни Отрегулируйте высоту ведущей шестерни в следующем порядке.
Ниже приведены специальные инструменты для измерения высоты шестерни.
Контргайка специального инструмента (A), сальник шестерни (B), передний подшипник шестерни (C), внутренний подшипник (D) и корпус специальной опоры для инструмента (E) установлены следующее.
Момент затяжки : 88,3–137 Н·м
Поместите основной корпус (A) на корпус дифференциала (B).
Крышка подшипника (B) установлена на основном корпусе (A).
Момент затяжки : 54,0–64 Н·м
С помощью щупа измерьте зазор между основным корпусом (А) и крышка подшипника (В). Затем выберите регулировочную прокладку внутреннего подшипника.
Установите выбранную регулировочную шайбу внутреннего подшипника (А). Регулировочная шайба внутреннего подшипника
Деталь №
Толщина
дюйм
53040-3C138
1,38
0,054
53040-3C141
1,41
0,055
53040-3C144
1,44
0,057
53040-3C147
1,47
0,058
53040-3C150
1,5
0,059
53040-3C153
1,53
0,06
53040-3C156
1,56
0,061
53040-3C159
1,59
0,063
53040-3C162
1,62
0,064
53040-3C165
1,65
0,065
53040-3C168
1,68
0,066
53040-3C171
1,71
0,067
53040-3C174
1,74
0,068
53040-3C177
1,77
0,067
Как выбрать прокладку нужной толщины
Выберите прокладку, которая удовлетворяет указанному общему предварительному натягу и люфт гипоидной передачи.
Измерьте шестерню, вращая ее со скоростью 60 об/мин. (Суммарный предварительный натяг = предварительный натяг шестерни + 2,0 - 7,0 кгс.м)
Люфт гипоидной передачи: 0,07–0,15 мм
С помощью SST (09430-4G500, 09231-H1100) установите внутренний подшипник шестерни. наружная обойма (А).
С помощью SST (09430-4G700, 09231-H1100) установите внешний подшипник шестерни. внешняя раса.
Используя SST 09530-2W100, 09231-H1100), установите левый и правый боковой сальник.
С помощью круглой трубы (А) запрессуйте задний подшипник шестерни (В).
Используя круглую трубу (A), нажмите на передний подшипник (B).
Необходимо использовать новую прокладку.
Будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку (А) при установке. это.
Нормальный монтаж
Нестандартный монтаж
Установите передний подшипник (А).
С помощью SST (09530-2W700, 09231-H1100) установите сальник шестерни.
Используя SST09430-4G200, 09530-2W400), установите стопорную гайку шестерни (A).
Момент затяжки : 215,7–490 Н·м
затяните стопорную гайку.
Стандарт: 90,2–180 Н·м
Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин).
С помощью SST (09430-4G600) установите передний/задний подшипник (A).
Установите водило шестерни и зубчатый венец.
Момент затяжки : 78,5–88 Н·м
Затягивая уплотнительный болт, делайте это по диагонали.
Установите наружные кольца левого и правого боковых подшипников (А) на водилу шестерни.
Закрепите наружные кольца левого и правого боковых подшипников (А) обеими руками и установите его на картер дифференциала.
Вставьте левую и правую регулировочную прокладку между дифференциалом. боковой подшипник и держатель. Затем установите крышку подшипника (A) с отметка.
Момент затяжки : 44,1–54 Н·м
Отрегулируйте регулировочную прокладку и подтвердите норму люфта.
стандарт: 0,07–0,15 мм (0,002–0,006 дюйма)
Необходимо отрегулировать толщину регулировочной шайбы. если спинка маленькая.
Уменьшите толщину прокладки левого дифференциала. и увеличить толщину правого дифференциала прокладка столько, сколько уменьшилась левая сторона.
Измеряет свободную дорогу. Стандартная шестерня для бездорожья: 0,25–0,8 Н·м
Нанесите герметик (А) на поверхность задней крышки.
Герметик: эквивалент LT #5060
Удалите остатки герметика перед нанесением покрытия. Равномерно нанести герметик толщиной 2-3 мм по задней поверхность покрытия.
Установите задний дифференциал в сборе на автомобиль и впрысните масло. Тип масла: Гипоидное трансмиссионное масло API GL-5, SAE 75W/85 (ЭКВИВАЛЕНТ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА SK HCT-5 75W/85) Емкость масла (л): 0,70 ± 0,05
Сборка корпуса заднего дифференциала Сборка корпуса шестерни в сборе
осмотр
После очистки проверьте детали на предмет повреждений или истирания. Следуйте ниже метод, если таковые будут замечены.
Элемент
Идентифицировать
Комплект шестерен (ведущая шестерня и ведомая шестерня)
Комплект шестерен должен быть заменен новым, если зуб шестерни повреждения (трещины/ямы/вмятины).
Несущий
Подшипник необходимо заменить новым, если ролик подшипника или гонка повреждена (трещины/ямы/вмятины).
Сальник
При разборке сальник необходимо заменить новым.
Дифференциальная несущая
Держатель необходимо заменить новым, если внутренняя часть Поврежден несущий подшипник (трещины/ямки/вмятины) или обнаружена трещина внутри/снаружи.
Сопутствующий фланец
Сальник шестерни необходимо заменить новым, если контакт поверхность повреждена (трещины/ямки/вмятины).
Открытый тип
Комплект шестерен дифференциала (Боковая шестерня дифференциала и шестерня дифференциала)
Комплект шестерен необходимо заменить новым, если зуб шестерни или поверхность зуба повреждена (трещины/ямки/вмятины).
Шайба дифференциала (шайба боковой шестерни дифференциала и шайба шестерни дифференциала)
Шайба должна быть заменена новой, если поверхность шайбы поврежден (трещины/ямы/вмятины).
Проверьте пятно контакта зубьев.
Зубной контакт
Состояние контакта
Решение
Стандартный контакт
1. Контакт пятки
Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни и расположите ведущую шестерню ближе к центру ведущей шестерни. Кроме того, для регулировки люфта переместите ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни.
2. Контакт лицом к лицу
3. Контакт с носком
Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни и расположите ведущую шестерню дальше от центра ведущей шестерни. Кроме того, для регулировки люфта переместите ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне.
4. Фланговый контакт
Контактный рисунок зуба – это метод оценки результата. регулировки высоты ведущей шестерни и главной передачи люфт шестерни. Регулировка высоты ведущей шестерни и люфт шестерни главной передачи следует повторять до тех пор, пока рисунок контакта зубьев аналогичен стандартному схема контакта зубов.
Если вы не можете получить правильный шаблон, диск шестерня и ведущая шестерня вышли за свои пределы. Оба шестерни следует менять комплектом.
?
Проверьте себя
Короткий тест по Hyundai Palisade: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
