Hyundai Tucson: Блок цилиндров / Процедуры ремонта блока цилиндров

Hyundai Tucson (LM) 2010-2015 Руководство по ремонту / Механическая система двигателя / Цилиндрический блок / Процедуры ремонта блока цилиндров

Разборка
Для этой процедуры требуется снятие двигателя.
•
Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
•
Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока двигатель температура охлаждающей жидкости падает ниже нормальной температуры перед ее удалением.
•
При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки.
•
Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
•
Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
•
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхняя мертвая точка).
1.
Снимите двигатель в сборе с автомобиля.
(См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
2.
Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе.
(См. Систему механической трансмиссии)
(См. раздел Автоматическая трансмиссия)
3.
Механическая коробка передач: Снимите маховик (А).

Автоматическая коробка передач: снимите ведущий диск (А) и переходную пластину (В).

4.
Закрепите двигатель на стенде для разборки.
5.
Снимите впускной коллектор и выпускной коллектор.
(См. впускную и выпускную системы в этой группе)
6.
Снимите цепь привода ГРМ, включая приводной ремень, крышку головки блока цилиндров, генератор и крышку цепи привода ГРМ.
(Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)
7.
Снимите головку блока цилиндров в сборе.
(См. головку блока цилиндров в этой группе)
8.
Снимите компрессор кондиционера.
(См. раздел «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» — «Компрессор кондиционера»).
9.
Снимите водяной насос в сборе.
(См. Система охлаждения в этой группе)
10.
Снимите патрубок подачи воды и узел термостата.
(См. Система охлаждения в этой группе)
11.
Снимите датчик детонации (А).
12.
Снимите OPS (датчик давления масла) (B).
13.
Снимите CKPS (датчик положения коленчатого вала) (С).

14.
Снимите масляный фильтр.
(См. Система смазки в этой группе)
15.
Снимите масляный экран.
(См. Система смазки в этой группе)
16.
Снимите задний сальник (А).

17.
Снимите нижний картер.
(1)
Снимите нижние болты крепления картера.

(2)
Снимите болты крышек коренных подшипников.

18.
Проверьте боковой зазор шатуна.
19.
Проверьте масляный зазор шатунного подшипника.
20.
Снимите поршень и шатун в сборе.
(1)
Используя развертку, удалите весь углерод с верхней части цилиндра.
(2)
Протолкните поршень и шатун в сборе с верхним подшипником через верхнюю часть блока цилиндров.
•
Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
•
Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
21.
Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.
22.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
23.
Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, стараясь не повредить шейки.

Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.
24.
Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Попробуйте переместить поршень вперед и назад на поршневой палец. Если чувствуется какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
25.
Снимите поршневые кольца.
(1)
С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.
(2)
Снимите вручную 2 боковые направляющие и маслосъемное кольцо.
Расположите поршневые кольца в правильном порядке.
26.
Снимите стопорные кольца и затем снимите шатун с поршня.
осмотр
Шатун
1.
Проверьте боковой зазор шатуна.
С помощью щупа измерьте осевой люфт при перемещении шатуна вперед и назад.
А.
Если за пределами допуска, установите новый шатун.
Б.
Если все еще за пределами допуска, замените коленчатый вал.
Боковой зазор
Стандарт: 0,10–0,25 мм (0,0039–0,0098 дюйма)

2.
Проверьте масляный зазор в подшипнике соединительной дороги.
(1)
Убедитесь, что установочные метки на шатуне и крышке совмещены, чтобы обеспечить правильную сборку.
(2)
Снимите 2 болта крышки шатуна.
(3)
Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.
(4)
Очистите шатунную шейку и подшипник.
(5)
Наденьте пластидж на шейку коленчатого вала.
(6)
Установите на место нижний подшипник и крышку и затяните болты.
Момент затяжки
1-й шаг:
17,7 ~ 21,6 Н·м (1,8 ~ 2,2 кгс·м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут)
2-й шаг: 88 ~ 92°
Не проворачивайте коленчатый вал.
(7)
Снимите крышку шатуна и нижний подшипник.
(8)
Измерьте ширину пластигейджа в самом широком месте.
Масляный зазор:
0,028 ~ 0,046 мм (0,00110 ~ 0,00181 дюйма)

(9)
Если измерение пластигейджа слишком широкое или слишком узкие, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с таким же цветовым знаком. Перепроверьте масляный зазор.
Не шлифуйте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
(10)
Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий подшипник большего или меньшего размера. Перепроверьте масляный зазор.
Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и повторить процедуру проверки.
Если следы неразборчивы из-за скопления грязь и пыль, не счищайте их проволочной щеткой или скребком. Чистый их только растворителем или моющим средством.
Маркировка шатуна

Технические характеристики шатуна
Сорт
Отметка
Внутренний диаметр
0
А
48.000 ~ 48.006 мм
(1,88976 ~ 1,89000 дюйма)
1
Б
48,006 ~ 48,012 мм
(1,89000 ~ 1,89023 дюйма)
2
С
48,012 ~ 48,018 мм
(1,89023 ~ 1,89047 дюйма)

Идентификационная маркировка штифта коленчатого вала

Соблюдайте порядок проставления штампов, как показано направлением стрелки от #1.
Характеристики коленчатого вала
Сорт
Отметка
Внешний диаметр штифта
я
1
44,966 ~ 44,972 мм
(1,77031 ~ 1,77055 дюйма)
II
2
44,960 ~ 44,966 мм
(1,77008 ~ 1,77031 дюйма)
III
3
44,954 ~ 44,960 мм
(1,76984 ~ 1,77008 дюйма)

Маркировка шатунного подшипника

Технические характеристики подшипника шатуна
Сорт
Отметка
Толщина подшипника
А
Синий
1,509 ~ 1,512 мм
(0,05941 ~ 0,05953 дюйма)
Б
Черный
1,506 ~ 1,509 мм
(0,05929 ~ 0,05941 дюйма)
С
Никто
1,503 ~ 1,506 мм
(0,05917 ~ 0,05929 дюйма)
Д
Зеленый
1500 ~ 1503 мм
(0,05906 ~ 0,05917 дюйма)
Е
Желтый
1.497 ~ 1.500 мм
(0,05894 ~ 0,05906 дюйма)

(11)
Выберите шатунный подшипник, используя таблицу выбора.
Таблица выбора шатунных подшипников
Сборка классификации подшипников
Маркировка шатуна
0 (А)
1 (Б)
2(С)
Маркировка коленчатого вала
я (1)
Е
(Желтый)
Д (зеленый)
С (Нет)
II (2)
Д (зеленый)
С (Нет)
Б (черный)
III (3)
С (Нет)
Б (черный)
Синий)

3.
Проверьте соединительные стержни.
(1)
При переустановке следите за тем, чтобы номера цилиндров были нанесены на Шатун и крышка при разборке совпадают. Когда новый шатун установлен, убедитесь, что пазы для удержания подшипника в место на той же стороне.
(2)
Замените шатун, если он поврежден на тяге лица с обоих концов. Также при износе ступеней или сильно шероховатой поверхности внутренний диаметр малого конца виден, стержень должен быть тоже заменил.
(3)
Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте шатун на изгиб. и крутить. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте стержень прессом. Любой шатун, который был сильно изогнут или искаженные должны быть заменены.
Допустимый изгиб шатуна:
0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее для 100 мм (3,94 дюйма)
Допустимая крутка шатуна:
0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее для 100 мм (3,94 дюйма)
При установке шатунов без подшипников разницы на боковой поверхности быть не должно.
коленчатый вал
1.
Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.
(1)
Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и шейкой снимите нижний картер и нижние подшипники.
(2)
Очистите каждую коренную шейку и подшипник чистой салфеткой.
(3)
Поместите одну полоску пластиджа на каждую основную шейку.
(4)
Установите на место нижний картер и нижние подшипники, а затем затяните основные болты.
Момент затяжки
1-й шаг:
27,5 ~ 31,4 Н·м (2,8–3,2 кгс·м, 20,3–23,1 фунт-фут)
2-й шаг: 120 ~ 125°
Не проворачивайте коленчатый вал.
(5)
Снимите нижний картер и нижние подшипники.
(6)
Измерьте ширину пластигейджа в самом широком месте.
Масляный зазор:
0,016 ~ 0,034 мм (0,00063 ~ 0,00134 дюйма)

(7)
Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхний и нижний подшипники, а затем установите новые подшипники с такими же цветовая метка. Перепроверьте масляный зазор.
Не шлифуйте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
(8)
Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий подшипник большего или меньшего размера. Перепроверьте масляный зазор.
Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните над.
Если следы неразборчивы из-за скопления грязь и пыль, не счищайте их проволочной щеткой или скребком. Чистый их только растворителем или моющим средством.
Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала

Буквы были выбиты на блоке в качестве отметки размера каждого из 5 отверстий коренной шейки.
Используйте их, а также цифры или планку, выбитые на кривошипе (отметки размера коренной шейки), чтобы выбрать правильные подшипники.
Технические характеристики блока цилиндров
Калсс
Отметка
Внутренний диаметр
а
А
59.000 ~ 59.006 мм
(2,32283 ~ 2,32307 дюйма)
б
Б
59,006 ~ 59,012 мм
(2,32307 ~ 2,32330 дюйма)
с
С
59,012 ~ 59,018 мм
(2,32330 ~ 2,32354 дюйма)

Идентификационная маркировка шейки коленчатого вала

Соблюдайте порядок проставления штампов, как показано направлением стрелки от #1.
Характеристики коленчатого вала
Сорт
Отметка
Внешний диаметр журнала
я
1
54,954 ~ 54,960 мм
(2,16354 ~ 2,16378 дюйма)
II
2
54,948 ~ 54,954 мм
(2,16330 ~ 2,16354 дюйма)
III
3
54,942 ~ 54,948 мм
(2,16307 ~ 2,16330 дюйма)

Идентификационная маркировка подшипника коленчатого вала

Технические характеристики подшипников коленчатого вала
Сорт
Отметка
Толщина подшипника
А
Синий
2,021 ~ 2,024 мм
(0,07957 ~ 0,07968 дюйма)
Б
Черный
2,018 ~ 2,021 мм
(0,07945 ~ 0,07957 дюйма)
С
Никто
2,015 ~ 2,018 мм
(0,07933 ~ 0,07945 дюйма)
Д
Зеленый
2,012 ~ 2,015 мм
(0,07921 ~ 0,7933 дюйма)
Е
Желтый
2,009 ~ 2,012 мм
(0,07909 ~ 0,07921 дюйма)

(9)
Выберите подшипник коленчатого вала, используя таблицу выбора.
Таблица выбора подшипников коленчатого вала
Сборка классификации подшипников
Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала
а (А)
б (Б)
в (С)
Маркировка коленчатого вала
я (1)
Е (желтый)
Д (зеленый)
С (Нет)
II (2)
Д (зеленый)
С (Нет)
Б (черный)
III (3)
С (Нет)
Б (черный)
Синий)

2.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, покачивая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.
Если осевой люфт больше максимального, замените центральный подшипник.
Конец воспроизведения
Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма)

3.
Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки.
С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки.
Диаметр коренной шейки:
54,942 ~ 54,960 мм (2,16307 ~ 2,16378 дюйма)
Диаметр шатунной шейки:
44,954 ~ 44,972 мм (1,76984 ~ 1,77055 дюйма)

Цилиндрический блок
1.
Удалите прокладочный материал.
С помощью скребка для прокладок удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
2.
Очистить блок цилиндров
Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите блок цилиндров.
3.
Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность.
Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на деформацию.
Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров
Стандарт:
Общая площадь менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма)

4.
Осмотрите отверстие цилиндра
Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин.
При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
5.
Проверьте диаметр отверстия цилиндра.
Используя калибр для измерения диаметра цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлении.
Диаметр отверстия цилиндра:
81,00 ~ 81,03 мм (3,1890 ~ ​​3,1902 дюйма)

Измерьте точки положения (от верхней части блока цилиндров):
30 мм (1,1811 дюйма) / 60 мм (2,3622 дюйма) / 90 мм (3,5433 дюйма)
6.
Проверьте код размера отверстия цилиндра на боковой поверхности блока цилиндров.

Внутренний диаметр цилиндра
Код размера
Внутренний диаметр цилиндра
А
81,00 ~ 81,01 мм (3,1890 ~ ​​3,1894 дюйма)
Б
81,01 ~ 81,02 мм (3,1894 ~ 3,1898 дюйма)
С
81,02 ~ 81,03 мм (3,1898 ~ 3,1902 дюйма)

7.
Проверьте метку размера поршня на верхней поверхности поршня.

Внешний диаметр поршня
Код размера
Внешний диаметр поршня
А
80,97 ~ 80,98 мм (3,1878 ~ 3,1882 дюйма)
Б
80,98 ~ 80,99 мм (3,1882 ~ 3,1886 дюйма)
С
80,99 ~ 81,00 мм (3,1886 ~ 3,1890 дюйма)

8.
Выберите поршень, соответствующий классу диаметра цилиндра.
Зазор между поршнем и цилиндром:
0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Поршень и поршневые кольца
1.
Чистый поршень.
(1)
С помощью скребка для прокладок удалите нагар с верхней части поршня.
(2)
Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите канавки поршневых колец.
(3)
С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень.
Не используйте проволочную щетку.
2.
Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 35 мм (1,3780 дюйма) от верхней поверхности поршня.
Внешний диаметр поршня:
80,97 ~ 81,00 мм (3,1878 ~ 3,1890 дюйма)

3.
Рассчитайте разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и внешним диаметром поршня.
Зазор между поршнем и цилиндром:
0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
4.
Проверьте боковой зазор поршневого кольца.
С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки.
Если зазор больше максимального, замените поршень.
Боковой зазор поршневого кольца
[Стандарт]
Кольцо №1:
0,040 ~ 0,080 мм (0,00157 ~ 0,00315 дюйма)
Кольцо №2:
0,040 ~ 0,080 мм (0,00157 ~ 0,00315 дюйма)
Масляное кольцо:
0,023 ~ 0,06 мм (0,0009 ~ 0,00236 дюйма)

5.
Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца.
Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к ​​цилиндру. стенку, осторожно нажимая на нее поршнем. Измерьте зазор с помощью щуп.
Если зазор превышает допустимый предел, замените поршень. кольца. Если зазор слишком велик, перепроверьте внутренний диаметр цилиндра. диаметр. Если диаметр отверстия превышает эксплуатационный предел, блок цилиндров должен быть заменены.
Зазор в конце поршневого кольца
[Стандарт]
Кольцо №1: 0,15 ~ 0,30 мм (0,0059 ~ 0,0118 дюйма)
Кольцо № 2: 0,30 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма)
Масляное кольцо: 0,20 ~ 0,50 мм (0,0079 ~ 0,0197 дюйма)

Поршневые пальцы
1.
Измерьте диаметр поршневого пальца.
Диаметр поршневого пальца:
19,996 ~ 20,000 мм (0,78724 ~ 0,78740 дюйма)

2.
Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем.
Зазор между поршневым пальцем и поршнем:
0,004 ~ 0,013 мм (0,00016 ~ 0,00051 дюйма)
3.
Проверьте зазор между внешним диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром головки шатуна.
Зазор между поршневым пальцем и шатуном:
0,010 ~ 0,025 мм (0,00039 ~ 0,00098 дюйма)
Сборка
•
Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.
•
Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
•
Замените все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
1.
Соберите поршень и шатун.
(1)
Установите стопорное кольцо (А) с одной стороны отверстия под поршневой палец.
(2)
Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна.
(3)
Вставьте поршневой палец (В) в отверстие для поршневого пальца и отверстие с малым концом шатуна.
(4)
Установите стопорное кольцо (С) с другой стороны после установки поршневого пальца.

Нанесите достаточное количество моторного масла на внешнюю поверхность поршень, внутреннюю поверхность отверстия поршневого пальца и маленькое торцевое отверстие шатун перед установкой поршневого пальца.
•
Будьте осторожны, чтобы не повредить и не поцарапать маленькое торцевое отверстие, отверстие поршневого пальца и поршневой палец при установке поршневого пальца.
•
Плотно установите стопорное кольцо, чтобы стопорное кольцо могло соприкасаться со всей канавкой отверстия поршневого пальца.
2.
Установите поршневые кольца.
(1)
Установите прокладку маслосъемного кольца и 2 боковые планки вручную.
(2)
С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца заводской маркировкой вверх.
(3)
Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были, как показано на рисунке. (Кольцо №1 должно быть на противоположной стороне от кольца №2.)
Пример)

Убедитесь, что маслосъемное кольцо может вращаться плавно.
3.
Установите шатунные подшипники.
(1)
Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.
(2)
Установите подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В).

Будьте осторожны, чтобы не изменить положение крышек подшипников.
4.
Установите коренные подшипники коленчатого вала.
Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники нет.
(1)
Совместите захват подшипника с канавкой блока цилиндров и вставьте 5 верхних подшипников (А).

(2)
Совместите захват подшипника с канавкой нижнего картера (В) и вставьте 5 нижних подшипников (А).

5.
Установите упорные подшипники.
Установите 2 упорных подшипника (А) с обеих сторон шейки № 3 блока цилиндров смазочной канавкой наружу.

6.
Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.

7.
Нанесите жидкий герметик на верхнюю поверхность нижнего картера.
(1)
С помощью скребка для прокладок удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладок.
(2)
Места расположения герметика на нижней части картера и цилиндре блок должен быть свободен от вредных посторонних материалов, масла, пыли и влага. Распылите чистящее средство на поверхность и протрите чистой тряпка.
(3)
Установите новую резиновую прокладку (А) на верхнюю часть нижнего картера.

(4)
Нанесите жидкий герметик на нижнюю часть блока цилиндров. Необходимо наносить непрерывный слой герметика, чтобы предотвратить любой путь от утечка масла.
Ширина бусины: 2,5 ~ 3,5 мм (0,10 ~ 0,14 дюйма)
Герметик: Threebond 1217H или эквивалент

•
Соберите нижний картер в течение 5 минут после нанесения герметика.
•
Запуск двигателя или опрессовку не следует проводить в течение 30 минут после сборки нижнего картера.
•
Излишки герметика на поверхности нанесения герметика следующего процесса должны быть удалены до затвердевания.
•
Если герметик наносится на верхнюю поверхность нижнего картера, она должна быть в том же положении, что и блок цилиндров.
•
Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
8.
Установите нижний картер на блок цилиндров.
9.
Установите болты крышек коренных подшипников.

С помощью SST (09221-4A000) установите и затяните 10 болтов крышек коренных подшипников в несколько проходов в указанной последовательности.
Момент затяжки
1-й шаг:
27,5 ~ 31,4 Н·м (2,8 ~ 3,2 кгс·м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)
2-й шаг: 120 ~ 125°

•
Не используйте повторно болты крышек подшипников.
•
Не наносите моторное масло на резьбу болтов для достижения правильного момента затяжки.
•
Болты крышек коренных подшипников затягиваются в два этапа.
•
Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его.
•
Соберите болты крышек коренных подшипников в правильном порядке.
10.
Установите нижние болты картера в несколько проходов в последовательности, как показано на рисунке.
Момент затяжки:
18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
11.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
12.
Установите поршень и шатун в сборе.
•
Перед установкой поршня нанесите слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров.
•
Установите поршень и шатун в сборе так, чтобы передние метки были обращены к передней части двигателя.
(1)
Установите кольцевой компрессор, убедитесь, что кольца надежно на месте, а затем поместите поршень в цилиндр и нажмите это с помощью деревянной ручки молотка.

(2)
Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте совмещение шатуна с коренной шейкой перед тем, как вставить поршень в место.
(3)
Нанесите моторное масло на резьбу болтов. Установите крышки шатунов с подшипниками и затяните болты.
Момент затяжки
1-й шаг:
17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс·м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут)
2-й шаг: 88 ~ 92°
Не используйте повторно болты крышек шатунов.
•
Используя SST (09221-4A000), затяните болты.
•
Поддерживайте направленное вниз усилие на компрессоре колец, чтобы предотвратить растяжение колец перед тем, как они войдут в отверстие цилиндра.
13.
Проверьте осевой люфт шатуна.
14.
Установите новый задний сальник.
(1)
Нанесите моторное масло на кромку нового сальника.
(2)
Используя SST (09231-H1100, 09214-2E000) и молоток, вбейте сальник (А) до тех пор, пока поверхность заднего сальника не будет совмещена с цилиндром задняя сторона блока в сборе.

15.
Установите масляный экран. (См. Система смазки в этой группе)
16.
Установите масляный фильтр. (См. Система смазки в этой группе)
17.
Установите CKPS (датчик положения коленчатого вала) (С).
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
18.
Установите OPS (датчик давления масла) (B).
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
19.
Установите датчик детонации (А).
Момент затяжки:
18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)

20.
Установите патрубок подачи воды и узел термостата.
(См. Система охлаждения в этой группе)
21.
Установите водяной насос в сборе.
(См. Система охлаждения в этой группе)
22.
Установите компрессор кондиционера.
(См. раздел «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» — «Компрессор кондиционера»).
23.
Установите головку блока цилиндров в сборе.
(См. головку блока цилиндров в этой группе)
24.
Установите цепь привода ГРМ, включая приводной ремень, крышку головки блока цилиндров, генератор и крышку цепи привода ГРМ.
(Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)
25.
Установите впускной коллектор и выпускной коллектор.
(См. впускную и выпускную системы в этой группе)
26.
Снимите двигатель со стенда для сборки двигателя.
27.
Механическая коробка передач: Установите маховик (А).

Автоматическая коробка передач: Установите ведущий диск (А) и переходную пластину (В).
Момент затяжки:
117,7 ~ 127,5 Н·м (12,0 ~ 13,0 кгс·м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)

Не используйте болты повторно.
28.
Соберите коробку передач в сборе с двигателем в сборе.
(См. Систему механической трансмиссии)
(См. раздел Автоматическая трансмиссия)
29.
Установите двигатель и коробку передач в сборе на автомобиль.
(См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
Компоненты блока цилиндров и расположение компонентов
Компоненты 1. Поршневое кольцо2. Стопорное кольцо3. Поршневой палец4. Поршень5. Шатун 6. Верхний подшипник шатуна7. Нижний подшипник шатуна8. Конне...
Система охлаждения
...
Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Hyundai Tucson (LM) 2010–2015 гг.: Объяснение пунктов планового технического обслуживания
Моторное масло и фильтр Моторное масло и фильтр следует менять с периодичностью, указанной в График технического обслуживания. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, чаще требуется замена масла и фильтров. Ремни безопасности Осмотрите все приводные ремни на наличие порезов, трещин, излишеств...

Hyundai Tucson (LM) 2010-2015 Service Manual: Процедуры ремонта входного датчика скорости
осмотр 1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Спецификация: См. раздел «Форма волны сигнала». Удаление 1. Снимите корпус клапана в сборе. (См. Гидравлическая система — «Корпус клапана») 2. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости ...