Per questa procedura è necessaria la rimozione del motore.
Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate.
Per evitare danni alla testata, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore scenda al di sotto della temperatura normale prima di rimuoverlo.
Quando si maneggia la guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla e a non danneggiare la superficie di contatto della guarnizione.
Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.
Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati.
Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al PMS (punto morto superiore).
Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere il gruppo motore e cambio in questo gruppo)
Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore. (Vedere il sistema di trasmissione manuale) (Vedere la sezione Cambio automatico)
Cambio manuale: rimuovere il volano (A).Cambio automatico: rimuovere il disco motore (A) e la piastra adattatrice (B).
Fissare il motore su un banco di smontaggio.
Rimuovere i collettori di aspirazione e di scarico. (Vedere i sistemi di aspirazione e scarico in questo gruppo)
Rimuovere la catena di distribuzione, inclusa la cinghia di comando, il coperchio testata cilindri, l'alternatore e il coperchio della catena di distribuzione. (Vedere Sistema di distribuzione in questo gruppo)
Rimuovere il gruppo testata. (Vedere la testata in questo gruppo)
Rimuovere il compressore dell'aria condizionata. (Vedere la sezione Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione – Compressore dell'aria condizionata).
Rimuovere il gruppo pompa dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento in questo gruppo)
Rimuovere il tubo di mandata dell'acqua e il gruppo termostato. (Vedere Sistema di raffreddamento in questo gruppo)
Rimuovere il sensore di detonazione (A).
Rimuovere l'OPS (sensore pressione olio) (B).
Rimuovere il CKPS (sensore posizione albero motore) (C).
Rimuovere il filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione in questo gruppo)
Rimuovere la griglia di aspirazione dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione in questo gruppo)
Rimuovere il paraolio posteriore (A).
Rimuovere la coppa dell'olio.
Rimuovere i bulloni inferiori di fissaggio della coppa dell'olio.
Rimuovere i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.
Controllare il gioco laterale della biella.
Controllare il gioco olio del cuscinetto di biella.
Rimuovere il gruppo pistone e biella.
Utilizzando un alesatore, rimuovere tutti i depositi di carbonio dalla parte superiore del cilindro.
Spingere il gruppo pistone e biella con il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del basamento.
Tenere insieme i cuscinetti, la biella e il cappello.
Disporre i gruppi pistone e biella nell'ordine corretto.
Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.
Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
Sollevare l'albero motore (A) dal motore, evitando di danneggiare i perni di banco.
Disporre i cuscinetti di banco e i semicuscinetti reggispinta nell'ordine corretto.
Verificare il gioco tra il pistone e lo spinotto. Provare a muovere il pistone avanti e indietro sullo spinotto. Se si avverte un qualsiasi movimento, sostituire il pistone e lo spinotto come gruppo.
Rimuovere le fasce elastiche del pistone.
Utilizzando un espansore per fasce elastiche, rimuovere le 2 fasce di compressione.
Rimuovere a mano le 2 rotaie laterali e l'anello raschiaolio.
Disporre le fasce elastiche del pistone nell'ordine corretto.
Rimuovere gli anelli di arresto, quindi separare la biella dal pistone.
Ispezione
Biella
Controllare il gioco laterale della biella. Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco assiale spostando la biella avanti e indietro.
A.
Se il valore è fuori tolleranza, installare una nuova biella.
B.
Se il valore è ancora fuori tolleranza, sostituire l'albero motore.
Gioco laterale standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pollici)
Controllare il gioco olio del cuscinetto di biella.
Assicurarsi che i riferimenti di allineamento sulla biella e sul cappello siano allineati per garantire il corretto montaggio.
Rimuovere i 2 bulloni del cappello di biella.
Rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.
Pulire il perno di biella e il cuscinetto.
Posizionare il Plastigage sul perno di manovella.
Installare il cuscinetto inferiore e il cappello e serrare i bulloni. Coppia di serraggio Fase 1: 17,7 ~ 22 N·m Fase 2: 88 ~ 92°
Non ruotare l'albero motore.
Rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.
Misurare la larghezza del Plastigage nel punto più largo.
Gioco olio: 0,028 ~ 0,046 mm (0,00110 ~ 0,00181 pollici)
Se la misura del Plastigage è troppo larga o troppo stretta, rimuovere i cuscinetti superiore e inferiore, quindi installare nuovi cuscinetti con lo stesso codice colore. Ricontrollare il gioco olio.
Non rettificare, non limare e non graffiare i cuscinetti o i cappelli per regolare il gioco.
Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare un cuscinetto di dimensione maggiore o minore. Ricontrollare il gioco olio.
Se il gioco corretto non può essere ottenuto con cuscinetti di dimensione maggiore o minore, sostituire l'albero motore e ripetere la procedura di controllo.
Se i segni sono illeggibili per accumulo di sporco e polvere, non rimuoverli con spazzola metallica o raschietto. Pulire solo con solvente o detergente.
Marcatura della biella Specifiche della biella
Classe
Marchio
Diametro interno
0
A
48,000 ~ 48,006 mm (1,88976 ~ 1,89000 pollici)
1
B
48,006 ~ 48,012 mm (1,89000 ~ 1,89023 pollici)
2
C
48,012 ~ 48,018 mm (1,89023 ~ 1,89047 pollici)
Marcatura identificativa del perno di manovella
Rispettare la sequenza di punzonatura indicata dalla freccia a partire da #1.
Specifiche dell'albero motore
Classe
Marchio
Diametro esterno dello spinotto
I
1
44,966 ~ 44,972 mm (1,77031 ~ 1,77055 pollici)
II
2
44,960 ~ 44,966 mm (1,77008 ~ 1,77031 pollici)
III
3
44,954 ~ 44,960 mm (1,76984 ~ 1,77008 pollici)
Marcatura del cuscinetto di biella Specifiche del cuscinetto di biella
Classe
Marchio
Spessore cuscinetto
A
Blu
1,509 ~ 1,512 mm (0,05941 ~ 0,05953 pollici)
B
Nero
1,506 ~ 1,509 mm (0,05929 ~ 0,05941 pollici)
C
Nessuno
1,503 ~ 1,506 mm (0,05917 ~ 0,05929 pollici)
D
Verde
1,500 ~ 1,503 mm (0,05906 ~ 0,05917 pollici)
E
Giallo
1,497 ~ 1,500 mm (0,05894 ~ 0,05906 pollici)
Selezionare il cuscinetto di biella utilizzando la tabella di selezione. Tabella di selezione dei cuscinetti di biella
Classificazione dei cuscinetti dell'assieme
Marcatura della biella
0 (A)
1 (B)
2(C)
Marcatura dell'albero motore
I (1)
E (Giallo)
D (Verde)
C (Nessuno)
II (2)
D (Verde)
C (Nessuno)
B (nero)
III (3)
C (Nessuno)
B (nero)
(Blu)
Controllare le bielle.
Al rimontaggio, assicurarsi che i numeri dei cilindri marcati sulla biella e sul cappello corrispondano a quelli rilevati allo smontaggio. Quando si installa una nuova biella, assicurarsi che le sedi di ritegno del cuscinetto si trovino sullo stesso lato.
Sostituire la biella se è danneggiata sulle superfici di contatto alle due estremità. Inoltre, in caso di usura a gradini o superficie molto ruvida, anche il diametro interno del piede di biella è visibilmente danneggiato e la biella deve essere sostituita.
Utilizzando una dima di allineamento per bielle, controllare la biella per flessione e torsione. Se il valore misurato è vicino al limite di riparazione, raddrizzare la biella con una pressa. Qualsiasi biella fortemente piegata o deformata deve essere sostituita. Flessione ammissibile della biella: 0,05 mm (0,0020 pollici) o meno per 100 mm (3,94 pollici). Torsione ammissibile della biella: 0,10 mm (0,0039 pollici) o meno per 100 mm (3,94 pollici).
Quando si installano bielle senza cuscinetti, non deve esserci differenza sulla superficie laterale.
Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.
Per controllare il gioco olio tra il cuscinetto di banco e il perno, rimuovere il basamento inferiore e i cuscinetti inferiori.
Pulire ogni perno di banco e ogni cuscinetto con un panno pulito.
Posizionare un pezzo di Plastigage su ciascun perno di banco.
Installare il basamento inferiore e i cuscinetti inferiori, quindi serrare i bulloni di banco. Coppia di serraggio: 1° passo: 27,5 ~ 31 N·m 2° passo: 120 ~ 125°
Non ruotare l'albero motore.
Rimuovere il basamento inferiore e i cuscinetti inferiori.
Misurare la larghezza del Plastigage nel punto più largo.
Gioco olio: 0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 pollici)
Se il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere i cuscinetti superiori e inferiori, quindi installare nuovi cuscinetti con lo stesso codice colore. Ricontrollare il gioco olio.
Non rettificare, non limare e non graffiare i cuscinetti o i cappelli per regolare il gioco.
Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare un cuscinetto di dimensione maggiore o minore. Ricontrollare il gioco olio.
Se il gioco corretto non può essere ottenuto con cuscinetti di dimensione maggiore o minore, sostituire l'albero motore e ripetere la procedura.
Se i segni sono illeggibili per accumulo di sporco e polvere, non rimuoverli con spazzola metallica o raschietto. Pulire solo con solvente o detergente.
Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamentoLe lettere sono stampate sul blocco come marcatura di dimensione di ciascuno dei 5 fori di banco. Utilizzarle, insieme alle cifre o alla barra stampate sull'albero motore (marcature di dimensione dei perni di banco), per selezionare i cuscinetti corretti. Specifiche del blocco cilindri
Classe
Marchio
Diametro interno
a
A
59,000 ~ 59,006 mm (2,32283 ~ 2,32307 pollici)
D
B
59,006 ~ 59,012 mm (2,32307 ~ 2,32330 pollici)
c
C
59,012 ~ 59,018 mm (2,32330 ~ 2,32354 pollici)
Marcatura di identificazione dei perni di banco dell'albero motore
Rispettare la sequenza di punzonatura indicata dalla freccia a partire da #1.
Specifiche dell'albero motore
Classe
Marchio
Diametro esterno del perno di banco
I
1
54,954 ~ 54,960 mm (2,16354 ~ 2,16378 pollici)
II
2
54,948 ~ 54,954 mm (2,16330 ~ 2,16354 pollici)
III
3
54,942 ~ 54,948 mm (2,16307 ~ 2,16330 pollici)
Marcatura di identificazione dei cuscinetti di banco dell'albero motore Specifiche dei cuscinetti di banco dell'albero motore
Classe
Marchio
Spessore cuscinetto
A
Blu
2,021 ~ 2,024 mm (0,07957 ~ 0,07968 pollici)
B
Nero
2,018 ~ 2,021 mm (0,07945 ~ 0,07957 pollici)
C
Nessuno
2,015 ~ 2,018 mm (0,07933 ~ 0,07945 pollici)
D
Verde
2,012 ~ 2,015 mm (0,07921 ~ 0,07933 pollici)
E
Giallo
2,009 ~ 2,012 mm (0,07909 ~ 0,07921 pollici)
Selezionare il cuscinetto di banco dell'albero motore utilizzando la tabella di selezione. Tabella di selezione dei cuscinetti di banco dell'albero motore
Classificazione dei cuscinetti dell'assieme
Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamento
a (A)
b (B)
c (C)
Marcatura dell'albero motore
I (1)
E (Giallo)
D (Verde)
C (Nessuno)
II (2)
D (Verde)
C (Nessuno)
B (nero)
III (3)
C (Nessuno)
B (nero)
(Blu)
Controllare il gioco assiale dell'albero motore. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale spostando avanti e indietro l'albero motore con un cacciavite. Se il gioco assiale supera il massimo, sostituire il cuscinetto di spinta centrale.
Standard: 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 pollici)
Ispezionare i perni di banco e i perni di biella. Con un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco e di biella. Diametro perno di banco: 54,942 ~ 54,960 mm (2,16307 ~ 2,16378 pollici) Diametro perno di biella: 44,954 ~ 44,972 mm (1,76984 ~ 1,77055 pollici)
Rimuovere il materiale della guarnizione. Con un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il materiale della guarnizione dalla superficie superiore del basamento cilindri.
Pulire il basamento cilindri. Usando una spazzola morbida e solvente, pulire accuratamente il basamento cilindri.
Ispezionare la planarità della superficie superiore del basamento cilindri. Usando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione della superficie di contatto con la guarnizione della testata. Planarità della superficie di contatto del basamento cilindri Standard: Superficie totale inferiore a 0,05 mm (0,0020 pollici) Inferiore a 0,02 mm (0,0008 pollici) per una sezione di 100 mm (3,9370 pollici) X 100 mm (3,9370 pollici)
Ispezionare l'alesaggio del cilindro. Controllare visivamente il cilindro per individuare graffi verticali. In presenza di graffi profondi, sostituire il basamento cilindri.
Controllare il diametro dell'alesaggio del cilindro. Usando un alesametro, misurare il diametro dell'alesaggio del cilindro in posizione assiale e in direzione assiale.
Diametro del foro del cilindro: da 81,00 a 81,03 mm (da 3,1890 a 3,1902 in)
Misurare nei punti di posizione (dalla parte superiore del basamento): 30 mm (1,1811 in) / 60 mm (2,3622 in) / 90 mm (3,5433 in)
Controllare il codice di dimensione del foro del cilindro sulla superficie laterale del basamento. Diametro interno del cilindro
Codice dimensione
Diametro interno del cilindro
A
da 81,00 a 81,01 mm (da 3,1890 a 3,1894 in)
B
da 81,01 a 81,02 mm (da 3,1894 a 3,1898 in)
C
da 81,02 a 81,03 mm (da 3,1898 a 3,1902 in)
Controllare il contrassegno della dimensione del pistone sulla superficie superiore del pistone. Diametro esterno del pistone
Codice dimensione
Diametro esterno pistone
A
da 80,97 a 80,98 mm (da 3,1878 a 3,1882 in)
B
da 80,98 a 80,99 mm (da 3,1882 a 3,1886 in)
C
da 80,99 a 81,00 mm (da 3,1886 a 3,1890 in)
Selezionare un pistone corrispondente alla classe di diametro del cilindro.
Gioco tra pistone e cilindro: da 0,02 a 0,04 mm (da 0,0008 a 0,0016 in)
Pulire il pistone.
Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere i depositi di carbonio dalla parte superiore del pistone.
Usando un utensile per la pulizia delle cave o un anello spezzato, pulire le cave degli anelli elastici del pistone.
Usando solvente e una spazzola, pulire accuratamente il pistone.
Non utilizzare una spazzola metallica.
La misura standard del diametro esterno del pistone si effettua a una distanza di 35 mm (1,3780 pollici) dalla superficie superiore del pistone.
Diametro esterno del pistone: da 80,97 a 81,00 mm (da 3,1878 a 3,1890 in)
Calcolare la differenza tra il diametro interno del foro del cilindro e il diametro esterno del pistone.
Gioco tra pistone e cilindro: da 0,02 a 0,04 mm (da 0,0008 a 0,0016 in)
Verificare il gioco laterale della fascia elastica. Con uno spessimetro misurare il gioco tra la fascia elastica nuova e la parete della sede della fascia. Se il gioco è superiore al massimo, sostituire il pistone. Gioco laterale della fascia elastica [Standard] Fascia n. 1: 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 pollici) Fascia n. 2: 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 pollici) Anello raschiaolio: 0,023 ~ 0,06 mm (0,0009 ~ 0,00236 pollici)
Controllare il gioco di apertura della fascia elastica. Per misurare il gioco di apertura della fascia elastica, inserire la fascia nel foro del cilindro. Posizionare la fascia perpendicolarmente alla parete del cilindro, premendola delicatamente con il pistone. Misurare il gioco con uno spessimetro. Se il gioco supera il limite ammesso, sostituire la fascia. Se il gioco è troppo grande, ricontrollare il diametro interno del cilindro. Se il diametro del foro supera il limite di servizio, il basamento deve essere sostituito. Gioco di apertura della fascia elastica [Standard] Fascia n. 1: 0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0,0118 pollici) Fascia n. 2: 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0,0177 pollici) Anello raschiaolio: 0,20 ~ 0,50 mm (0,0079 ~ 0,0197 pollici)
Misurare il diametro dello spinotto del pistone.
Diametro dello spinotto pistone: 19,996 ~ 20,000 mm (0,78724 ~ 0,78740 pollici)
Misurare il gioco tra lo spinotto e il pistone. Gioco tra spinotto e pistone: 0,004 ~ 0,013 mm (0,00016 ~ 0,00051 pollici)
Verificare il gioco tra il diametro esterno dello spinotto e il diametro interno del piede di biella. Gioco tra spinotto e biella: 0,010 ~ 0,025 mm (0,00039 ~ 0,00098 pollici)
Albero motore Basamento Pistone e fasce elastiche Spinotto pistone
Montaggio
Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare.
Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici scorrevoli e rotanti.
Sostituire tutte le guarnizioni, gli anelli di tenuta e i paraolio con parti nuove.
Assemblare il pistone e la biella.
Installare il anello di sicurezza (A) su un lato del foro dello spinotto.
Allineare il contrassegno anteriore del pistone con il contrassegno anteriore della biella.
Inserire lo spinotto del pistone (B) nel foro dello spinotto e nel piede di biella.
Dopo aver installato lo spinotto, montare l'anello di sicurezza (C) sull'altro lato.
Applicare una quantità sufficiente di olio motore sulla superficie esterna del pistone, sulla superficie interna del foro dello spinotto e sul foro del piede di biella prima di installare lo spinotto.
Fare attenzione a non danneggiare o graffiare il foro del piede di biella, il foro dello spinotto e lo spinotto durante l'installazione.
Installare saldamente l'anello di sicurezza in modo che sia a contatto con tutta la sede nel foro dello spinotto.
Installare le fasce elastiche del pistone.
Installare a mano l'espansore dell'anello raschiaolio e le 2 rotaie laterali.
Usando un espansore per fasce elastiche, installare le 2 fasce di compressione con il contrassegno di fabbrica rivolto verso l'alto.
Posizionare le fasce elastiche in modo che le estremità siano come mostrato in figura. (La fascia n. 1 deve trovarsi sul lato opposto rispetto alla fascia n. 2.) Esempio)
Verificare che l'anello raschiaolio ruoti liberamente.
Installare i cuscinetti di biella.
Allineare la sporgenza del cuscinetto con la scanalatura della biella o del cappello di biella.
Installare i cuscinetti (A) nella biella e nel cappello di biella (B).
Fare attenzione a non alterare la posizione dei cappelli di banco.
Installare i cuscinetti di banco dell'albero motore.
I cuscinetti superiori hanno la scanalatura di lubrificazione con fori dell'olio; quelli inferiori no.
Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura del blocco cilindri e inserire i 5 cuscinetti superiori (A).
Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura del basamento inferiore (B) e inserire i 5 cuscinetti inferiori (A).
Installare i semicuscinetti reggispinta. Installare 2 semicuscinetti reggispinta (A) su entrambi i lati del perno di banco n. 3 del blocco cilindri, con la scanalatura di lubrificazione rivolta verso l'esterno.
Installare l'albero motore (A) sul blocco cilindri.
Applicare sigillante liquido sulla superficie superiore del basamento inferiore.
Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale sigillante dalle superfici di tenuta.
Le superfici di applicazione del sigillante sul basamento inferiore e sul blocco cilindri devono essere prive di materiali estranei, olio, polvere e umidità. Spruzzare detergente sulla superficie e pulire con un panno pulito.
Installare la nuova guarnizione in gomma (A) sulla parte superiore del basamento inferiore.
Applicare sigillante liquido sulla parte inferiore del blocco cilindri. Applicare uno strato continuo di sigillante per evitare qualsiasi percorso di perdita d'olio. Larghezza del cordone: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 pollici) Sigillante: Threebond 1217H o equivalente
Assemblare il basamento inferiore entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.
Non avviare il motore né eseguire prove di tenuta entro 30 minuti dall'assemblaggio del basamento inferiore.
Rimuovere il sigillante in eccesso dalle superfici di applicazione del sigillante per i processi successivi prima che indurisca.
Se il sigillante viene applicato sulla superficie superiore del basamento inferiore, deve essere nella stessa posizione del blocco cilindri.
Per evitare perdite d'olio, applicare sigillante sul filetto interno dei fori dei bulloni.
Installare il basamento inferiore sul blocco cilindri.
Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.Utilizzando SST (09221-4A000), installare e serrare i 10 bulloni dei cappelli dei supporti di banco in più passate nella sequenza indicata. Coppia di serraggio: 1° passo: 27,5 ~ 31 N·m 2° passo: 120 ~ 125°
Non riutilizzare i bulloni dei cappelli dei supporti.
Non applicare olio motore sulla filettatura dei bulloni per ottenere la corretta coppia di serraggio.
I bulloni dei cappelli dei supporti di banco vengono serrati in due fasi.
Se uno qualsiasi dei bulloni del cappello è rotto o deformato, sostituirlo.
Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco nell'ordine corretto.
Serrare i bulloni del basamento inferiore in più passate nella sequenza mostrata in figura.
Coppia di serraggio: 18,6 ~ 24 N·m
Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.
Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
Installare il gruppo pistone e biella.
Prima di installare il pistone, applicare un velo di olio motore sulle sedi delle fasce e sui fori dei cilindri.
Installare il gruppo pistone e biella in modo che le tacche anteriori siano rivolte verso la parte anteriore del motore.
Installare il compressore fasce, verificare che le fasce siano saldamente in posizione, quindi inserire il pistone nel cilindro e spingerlo con il manico in legno di un martello.
Fermarsi dopo che il compressore fasce è stato liberato e verificare l'allineamento della biella con il perno di biella prima di inserire il pistone in sede.
Applicare olio motore sulla filettatura dei bulloni. Installare i cappelli di biella con i cuscinetti e serrare i bulloni. Coppia di serraggio Fase 1: 17,7 ~ 22 N·m Fase 2: 88 ~ 92°
Non riutilizzare i bulloni dei cappelli di biella.
Utilizzando l'SST (09221-4A000), serrare i bulloni.
Esercitare una pressione verso il basso sul compressore fasce per evitare che le fasce si allarghino prima di entrare nel foro del cilindro.
Controllare il gioco assiale della biella.
Installare il nuovo paraolio posteriore.
Applicare olio motore sul bordo del nuovo paraolio.
Utilizzando l'SST (09231-H1100, 09214-2E000) e un martello, inserire il paraolio (A) fino a quando la superficie del paraolio posteriore risulta allineata con il lato posteriore del gruppo basamento.
Installare il filtro a rete dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione in questo gruppo)
Installare il filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione in questo gruppo)
Installare il CKPS (sensore di posizione albero motore) (C).
Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m
Installare l'OPS (sensore di pressione olio) (B).
Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m
Installare il sensore di detonazione (A).
Coppia di serraggio: 18,6 ~ 24 N·m
Installare il tubo di mandata dell'acqua e il gruppo termostato. (Vedere Sistema di raffreddamento in questo gruppo)
Installare la pompa dell'acqua completa. (Vedere Sistema di raffreddamento in questo gruppo)
Installare il compressore del climatizzatore. (Vedere sezione «Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione» — «Compressore climatizzatore»).
Installare la testata completa. (Vedere Testata in questo gruppo)
Installare la catena di distribuzione, inclusa la cinghia di comando, il coperchio della testata, l'alternatore e il coperchio della catena di distribuzione. (Fare riferimento al sistema di distribuzione in questo gruppo)
Installare il collettore di aspirazione e il collettore di scarico. (Vedere Sistemi di aspirazione e scarico in questo gruppo)
Rimuovere il motore dal supporto per il montaggio del motore.
Cambio manuale: Installare il volano (A).Cambio automatico: Installare il disco motore (A) e la piastra di adattamento (B).
Coppia di serraggio: 117,7 ~ 128 N·m
Non riutilizzare i bulloni.
Assemblare il cambio completo con il motore completo. (Vedere Sistema di trasmissione manuale) (Vedere sezione Cambio automatico)
Installare il motore e il cambio completi sul veicolo. (Vedere sezione Motore e cambio completi in questo gruppo)
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Un breve quiz sulla Hyundai Tucson LM: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
