Rimozione e installazione degli semiassi

Semiasse con giunto a velocità costante 1 – anello di sicurezza. Sostituire obbligatoriamente. 2 – guarnizione di tenuta. Sostituire obbligatoriamente. Rimuovere la pellicola protettiva e incollarla sul giunto. 3 – giunto interno a velocità costante, Ø 100 mm 4 – molla a tazza. Il diametro interno presenta denti. Il diametro maggiore aderisce al giunto. 5 – cuffia protettiva. Per giunto a velocità costante Ø 100 mm. Lubrificare l'interno del coperchio con sigillante AUDI «D3». 6 – albero. Per giunto a velocità costante Ø 100 mm. 7 – fascetta. Sostituire obbligatoriamente. 8 – cuffia protettiva. Per giunto a velocità costante Ø 90 mm. 9 – fascetta 10 – molla a tazza. Il diametro maggiore (lato concavo) aderisce all'anello di spinta. 11 – anello di spinta 12 – anello di sicurezza 13 – giunto esterno, Ø 90 mm. 14 – giunto interno, Ø 94 mm. 15 – cuffia protettiva. Per giunto Ø 94 mm. 16 – cuffia protettiva. Per giunto Ø 94 mm e 100 mm, solo lato sinistro (escluso TDI). 17 – fascetta 18 – albero. Solo per giunto Ø 94 mm. 19 – cuffia protettiva. Per giunto Ø 81 mm. 20 – giunto esterno, Ø 81 mm. Rimozione: con un colpo deciso di martello in metallo leggero.

Semiasse con giunto tripode. Veicoli con cambio automatico 1 – giunto esterno. Sostituire solo come gruppo. Per l'installazione utilizzare un martello in plastica. Calzare fino a bloccaggio dell'anello di sicurezza. 2 – anello di sicurezza. Inserire nella sede dell'albero. 3 – anello distanziatore (plastica) 4 – molla a tazza. Il diametro maggiore (lato concavo) aderisce all'anello di spinta. 5 – fascetta. Sostituire obbligatoriamente. 6 – cuffia protettiva. Per giunto Ø 90 mm. Prima dell'installazione sollevare la fascetta piccola della cuffia e riempire la cuffia d'aria. 7 – fascetta 8 – albero sinistro. Con giunto interno Tripode. In caso di danni, sostituire il giunto interno e l'albero. 9 – vite con esagono interno, 45 N·m 10 – giunto destro. Con giunto Tripode. In caso di danni, sostituire il giunto interno e l'albero.

ATTENZIONE

Dopo aver svitato il dado esagonale a dodici lati (dado del perno) che fissa il semiasse al mozzo, non appoggiare il veicolo a pieno carico sulle ruote e non spostarlo. In assenza di precarico assiale il cuscinetto della ruota può danneggiarsi. Se necessario, al posto del semiasse installare il giunto esterno e serrarlo con una coppia di 50 N·m.

RIMOZIONE

PROCEDURA

1. Rimuovere il coprimozzo della ruota. Per le ruote in lega leggera rimuovere i tappi con i ganci di rimozione in dotazione agli attrezzi di bordo.

2. Allentare il dado esagonale a dodici lati del mozzo della ruota sull'albero di trasmissione, senza svitarlo.

ATTENZIONE

Durante lo svitamento del dado di fissaggio dell'albero di trasmissione, il veicolo deve poggiare il più possibile sulle ruote. Se il veicolo è sollevato, posizionare la chiave in modo che la forza di svitamento agisca verticalmente verso il basso. In caso contrario il veicolo potrebbe scivolare lateralmente dai supporti. Coppia di svitamento elevata. Pericolo di infortunio!

3. Contrassegnare con vernice la posizione della rispettiva ruota anteriore rispetto al mozzo. Ciò consentirà di riposizionare la ruota bilanciata nella stessa posizione durante il montaggio. Allentare i bulloni di fissaggio della ruota sul veicolo appoggiato a terra. Sollevare la parte anteriore del veicolo, collocarla su supporti e rimuovere la ruota anteriore.

ATTENZIONE

Il sollevamento e il posizionamento del veicolo su cavalletti comporta dei pericoli. Pertanto, prima di eseguire l'operazione, leggere il sottoparagrafo Sollevamento del veicolo con cric.

4. Contrassegnare con pennarello la posizione dei bulloni -1- del giunto sferico oppure tracciarne il contorno con un punteruolo. In caso contrario, al successivo montaggio sarà necessario eseguire una misurazione e una regolazione sospensione anteriore. Svitare i bulloni -1-.

5. Se il semiasse non si estrae a mano dal mozzo, rimuoverlo con un estrattore. Presso le officine AUDI per questo si utilizza l'estrattore AUDI-3283.

ATTENZIONE

Non lasciare che l'albero penda, altrimenti il giunto interno potrebbe danneggiarsi per effetto della flessione.

6. Svitare le viti a esagono incassato del semiasse sulla flangia del cambio. Per questa operazione è necessaria una chiave a bussola per esagono incassato, ad esempio HAZET 990 Lg-

8.

7. Veicoli con cambio manuale: Inclinare il montante ammortizzatore verso l'esterno ed estrarre il semiasse dal supporto del cuscinetto della ruota. Veicoli con cambio automatico:

8. Svitare i bulloni di fissaggio (frecce in figura) del supporto del cambio automatico alla traversa del gruppo.

9. Inserire una leva tra la traversa del gruppo e il blocco cilindri e spostare il blocco in direzione di marcia. Contemporaneamente può essere rimosso il giunto Tripode del semiasse. INSTALLAZIONE

10. Pulire con una spazzola i denti e il filetto del semiasse e il mozzo da ruggine e altri contaminanti.

11. Fissare il semiasse al cambio. Serrare le viti a esagono incassato in croce. Coppia di serraggio al cambio (giunto a velocità angolare costante): 40 N·m; cambio automatico (giunto Tripode): 45 N·m.

12. Lubrificare la superficie di appoggio del dado esagonale a dodici lati e i denti del giunto esterno con olio motore pulito. Inserire il giunto esterno nei denti del mozzo il più possibile.

13. Fissare il giunto sferico al braccio. Inserire i bulloni di fissaggio nei fori ovalari in modo che coincidano i riferimenti già tracciati. Serrare i bulloni con una coppia di 20 N·m, quindi ruotare con una chiave rigida di 90° (1/4 di giro).

ATTENZIONE

Quando si installa un nuovo braccio, portare i bulloni di fissaggio in posizione intermedia e serrarli. Infine misurare la convergenza, facendo riferimento al sottoparagrafo Angoli di registrazione delle ruote anteriori.

14. Installare il giunto interno del semiasse e serrare le viti a esagono incassato.

Coppie di serraggio:

M8 40 N·m M10 80 N·m

15. Veicoli con cambio automatico: Serrare i bulloni di fissaggio del supporto del cambio alla traversa del gruppo con una coppia di 25 N·m.

16. Inserire il giunto esterno fino all'arresto nel cuscinetto della ruota.

17. Serrare il dado esagonale a dodici lati con una coppia di 300 N·m, quindi allentarlo di mezzo giro.

18. Serrare il dado esagonale a dodici lati con una coppia di 50 N·m, quindi ruotare con una chiave rigida di 45° (1/4 di giro).

ATTENZIONE

Per serrare di un angolo prestabilito è necessaria una rondella angolare HAZET.

6690. Se questa rondella non è disponibile, il dado esagonale a dodici lati può essere serrato nel modo seguente.

19. Abbassare il veicolo in modo che le ruote tocchino il suolo.

20. Serrare il dado esagonale a dodici lati con una coppia di 300 N·m e allentarlo nuovamente di mezzo giro.

21. Serrare il dado esagonale a dodici lati con una coppia di 50 N·m.

22. Contrassegnare una faccia del dado (freccia A in figura). Eseguire il secondo riferimento (freccia B) sul bordo del mozzo, sul bordo successivo. Nota: La distanza da una faccia all'altra è di 45°.

23. Ruotare il dado esagonale a dodici lati con la chiave in modo che coincidano entrambi i riferimenti.