Specifiche

* Alcune caratteristiche sono riportate anche nel testo del capitolo e, nel caso siano obbligatorie, sono evidenziate in grassetto

Coppie di serraggio dei collegamenti filettati

Le coppie di serraggio dei fissaggi sono riportate nel testo del capitolo e in alcune illustrazioni*.
*Le coppie evidenziate in grassetto nel testo devono essere rispettate con precisione; quelle non evidenziate in grassetto sono solo indicative.

Informazioni generali

(Consultare anche il capitolo "Comandi e modalità di guida sicura").

Il veicolo può essere dotato di cambio automatico a 5 marce. Il cambio automatico ha il controllo elettronico-idraulico del cambio marcia (il cosiddetto controllo "EH"). Ciò significa che il sistema idraulico del cambio automatico dispone di un'unità di controllo elettronica che, in funzione della velocità e del carico del motore, seleziona il momento corretto per il cambio marcia.

Per un adattamento ottimale alle caratteristiche individuali del conducente e alle condizioni di guida, il cambio automatico dispone di un sistema di controllo adattivo (AGS). Nella scelta della marcia il sistema tiene conto, oltre che delle diverse condizioni, come la salita o la discesa, la guida con rimorchio, su strada piana o su percorso irregolare, anche dello stile di guida. A tal fine l'AGS analizza la posizione del pedale dell'acceleratore, la velocità, l'accelerazione trasversale (guida in curva) e la decelerazione in frenata.

Sulla base delle informazioni ricevute, il sistema determina il tipo di conducente e lo classifica in uno dei quattro programmi disponibili nell'unità di controllo. I programmi si dividono in programma "XE" particolarmente economico, programmi "E" e "S" e programma sportivo "XS". I conducenti con uno stile di guida spiccatamente sportivo posizionano il selettore della modalità su "4". Su strada piana si attiva automaticamente anche un programma invernale supplementare, che migliora l'aderenza del veicolo alla strada e la stabilità di marcia.

Steptronic - sistema con AGS e cambio sequenziale

Alcuni modelli di veicolo sono dotati del sistema di controllo Steptronic del cambio automatico. In questo caso è presente una corta grigliera con cambio sequenziale. Questo tipo di cambio è diffuso nell'automobilismo e nel motociclismo sportivo.

In modalità automatica, che in marcia avanti ha solo la posizione "D", il sistema adattivo di controllo effettua automaticamente il cambio delle cinque marce. Nella grigliera sinistra il conducente sceglie le marce a piacere. Se il conducente sposta il selettore dalla "D" alla "M" sul binario sinistro, viene mantenuta la marcia impostata. Se spinge il selettore in avanti in direzione "+", il cambio passa a una marcia superiore; se in direzione "-", passa a una marcia inferiore.

Rispetto al cambio manuale, lo Steptronic è più confortevole ed esclude errori di guida come cambi non consentiti e innesto di una marcia inferiore a regimi elevati del motore. In accelerazione senza intervento manuale del conducente, il sistema passa automaticamente a una marcia superiore prima che il regime del motore scenda. In accelerazione con il pedale kick-down senza azionamento del selettore, avviene necessariamente il cambio alla marcia minima possibile.

Quando il veicolo si muove senza l'azionamento del motore, il sistema Steptronic passa automaticamente alla 3ª marcia per garantire la necessaria forza motrice all'innesto del motore.
Per valutare il funzionamento del cambio automatico e ricercare i guasti sono necessari esperienza adeguata e strumenti speciali. Per questo motivo questo manuale descrive solo la rimozione del cambio automatico, la regolazione del comando e la sostituzione dell'olio.

Rimozione e installazione del cambio automatico

Considerata la somiglianza delle procedure di rimozione e installazione del cambio manuale e automatico, questi ultimi sono descritti nella sezione Rimozione e installazione del cambio manuale e automatico, con le particolarità del cambio automatico evidenziate separatamente.