Informazioni generali

Informazioni sugli strumenti diagnostici

Per la diagnostica dei sistemi in oggetto, l'uso di un multimetro digitale ad alta impedenza aumenta notevolmente la precisione delle misurazioni

Negli ultimi tempi, strumenti di lettura come gli scanner portatili del tipo Actron Scantool, AutoXray XP240 o KTS 100 (Bosch) sono diventati indispensabili per la diagnosi dei sistemi di controllo motore dei veicoli moderni.

La verifica della funzionalità dei componenti dei sistemi di iniezione e di riduzione delle emissioni di scarico viene eseguita con un multimetro digitale universale (vedere l'illustrazione di riferimento). L'uso di un multimetro digitale è preferibile per diversi motivi. In primo luogo, con gli strumenti analogici è piuttosto difficile (a volte impossibile) leggere i valori con precisione al centesimo o al millesimo, mentre nell'analisi di circuiti che includono componenti elettronici tale precisione assume particolare importanza. Il secondo motivo, non meno importante, è che il circuito interno del multimetro digitale ha un'impedenza piuttosto elevata (la resistenza interna dello strumento è di 10 MΩ). Poiché il voltmetro viene collegato in parallelo al circuito da controllare, la precisione della misura è tanto maggiore quanto minore è la corrente che attraversa lo strumento. Questo fattore non è determinante nella misura di valori di tensione relativamente elevati (9 ÷ 12 V), ma diventa decisivo nella diagnosi di elementi che generano segnali a bassa tensione, come ad esempio la sonda lambda, dove si misurano frazioni di volt.

Il monitoraggio simultaneo dei parametri di segnali, resistenze e tensioni in tutti i circuiti di controllo è possibile mediante un breakout box collegato in serie al connettore della centralina motore. In questo modo, con il motore spento, in funzione o durante la marcia del veicolo, si misurano i parametri dei segnali sui terminali del breakout box, da cui si deducono eventuali guasti.

Per la diagnosi dei sistemi elettronici del motore, del cambio automatico, dell'ABS e dell'SRS possono essere utilizzati scanner diagnostici speciali o tester BMW DIS, MoDIC (programmabili da PC). Inoltre, per questo scopo si possono utilizzare scanner e analizzatori diagnostici specializzati, ad esempio CS 1000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS 300, Sun 2013, oppure un normale personal computer con cavo speciale e programma browser OBD (ad esempio, consultare il sito www.carsoftinternational.com/).

Alcuni scanner, oltre alle normali operazioni di diagnosi, consentono, collegati a un personal computer, di stampare gli schemi elettrici memorizzati nella centralina (se previsti), di programmare il sistema antifurto e di osservare i segnali nei circuiti del veicolo in tempo reale.

La versione gratuita del browser OBD II per la diagnosi del veicolo può essere scaricata dal nostro sito arus.spb.ru oppure da www.obd-2.com; www.obd-2.de

Su alcuni modelli, la lettura dei codici di guasto memorizzati dal sistema di autodiagnosi può essere effettuata anche tramite la spia "controllo motore" sul cruscotto.

Lo scanner legge solo i guasti memorizzati e cancella la memoria dei guasti. Il tester può inoltre attivare e visualizzare i dati correnti.

Per la diagnosi possono essere utilizzati anche, ad esempio, gli strumenti della ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX) con cartucce per il modello di veicolo specifico.

Tutte le cartucce per il tester possono essere utilizzate anche nello scanner. In questo caso, le funzioni saranno limitate alla sola lettura e cancellazione della memoria.

Per la diagnosi possono essere utilizzati, ad esempio, gli strumenti della ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):
- tester R000 con cartuccia T051D oppure scanner P000 con cartuccia T041,
- cavo universale N000,
- connettore N001.

La cartuccia OBD II svolge le seguenti funzioni:
- Lettura e cancellazione dei codici di guasto OBD II. Visualizzazione dei risultati dei test della sonda lambda.
- Monitoraggio continuo dei sistemi di accensione, iniezione e componenti.
- Visualizzazione dell'elenco dei dati correnti e dei guasti intermittenti memorizzati:
• Pressione assoluta nel collettore di aspirazione;
• Tensione della sonda lambda;
• Temperatura del liquido di raffreddamento motore;
• Carico motore calcolato;
• Velocità del veicolo;
• Qualità del carburante;
• Portata d'aria (massica);
• Anticipo di accensione;
• Posizione della farfalla;
• Temperatura dell'aria aspirata.

Per maggiori dettagli sugli strumenti, consultare i siti www.programatools.com, www.bosch.de.

Il connettore diagnostico a 16 contatti (X19527) del sistema di diagnostica di bordo OBD II si trova sulla console centrale

Viene utilizzato il protocollo ISO 9141-2.
Per il collegamento si utilizza un cavo standard con connettore J1962.