Spia di malfunzionamento (MIL)

Un sistema computerizzato chiamato OBD II (Diagnostica di bordo di seconda generazione) controlla il funzionamento del veicolo per garantire che le emissioni siano a livelli accettabili, contribuendo a preservare un ambiente pulito.

La spia di malfunzionamento si accende quando il veicolo viene portato in posizione ON/RUN per l'accesso con chiave, oppure in modalità solo assistenza per l'accesso senza chiave, come verifica del suo funzionamento. Se non si accende, far controllare il veicolo dal concessionario.

Se la spia di malfunzionamento si accende mentre il motore è in funzione, significa che il sistema OBD II ha rilevato un problema e potrebbero essere necessari diagnosi e intervento di assistenza.

Spesso il sistema segnala un'anomalia prima che un problema sia evidente. Prestare attenzione alla spia può prevenire danni più gravi al veicolo. Questo sistema aiuta inoltre il tecnico del concessionario a diagnosticare correttamente eventuali anomalie.

Avviso: se il veicolo viene guidato continuamente con questa spia accesa, i sistemi di controllo delle emissioni potrebbero non funzionare correttamente, il consumo di carburante del veicolo potrebbe peggiorare e il motore potrebbe non funzionare in modo regolare. Ciò potrebbe comportare riparazioni costose che potrebbero non essere coperte dalla garanzia del veicolo. Avviso: modifiche apportate al motore, alla trasmissione, allo scarico, all'aspirazione o al sistema di alimentazione del veicolo, oppure la sostituzione degli pneumatici originali con pneumatici che non hanno gli stessi Criteri di Prestazione dello Pneumatico (TPC), possono influire sui sistemi di controllo delle emissioni e far accendere questa spia. Modifiche a questi sistemi potrebbero comportare riparazioni costose non coperte dalla garanzia del veicolo. Ciò potrebbe inoltre causare il mancato superamento di un controllo delle emissioni obbligatorio. Questa spia si accende in caso di anomalia in uno dei due modi seguenti: Spia lampeggiante

: È stata rilevata una condizione di mancata accensione. La mancata accensione aumenta le emissioni del veicolo e potrebbe danneggiare il sistema di controllo delle emissioni. Potrebbe essere necessaria una diagnosi e un intervento di assistenza.

Per evitare danni più gravi al veicolo:

• Ridurre la velocità del veicolo. • Evitare accelerazioni brusche. • Evitare salite ripide.

• Se il veicolo traina un rimorchio, ridurre il carico trasportato non appena possibile.

Se la spia continua a lampeggiare, cercare un luogo sicuro dove fermarsi e parcheggiare il veicolo. Spegnere il veicolo, attendere almeno 10 secondi e riavviare il motore. Se la spia lampeggia ancora, seguire le operazioni precedenti e rivolgersi al concessionario per l'assistenza il prima possibile.

Spia accesa fissa: è stato rilevato un malfunzionamento del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.

Potrebbero essere necessari diagnosi e intervento di assistenza.

Le seguenti operazioni possono correggere un'anomalia del sistema di controllo delle emissioni:

• Verificare che il tappo del carburante sia installato correttamente. Il sistema diagnostico può rilevare se il tappo del carburante è stato dimenticato o installato in modo non corretto. Un tappo allentato o mancante permette al carburante di evaporare nell'atmosfera.

Alcuni viaggi di guida con il tappo installato correttamente dovrebbero spegnere la spia.

• Verificare di utilizzare carburante di buona qualità. Un carburante di scarsa qualità fa sì che il motore non funzioni con l'efficienza prevista e può causare spegnimento dopo l'avviamento, spegnimento quando si inserisce una marcia, mancate accensioni, esitazione in accelerazione o strappi in accelerazione.

Queste condizioni potrebbero scomparire una volta che il motore si è riscaldato.

Se si verifica una o più di queste condizioni, cambiare la marca di carburante utilizzata.

Potrebbe essere necessario far funzionare il veicolo con almeno un intero serbatoio di carburante adatto per spegnere la spia.

Se nessuna delle precedenti operazioni ha spento la spia, il concessionario può controllare il veicolo. Il concessionario dispone delle apparecchiature di prova e degli strumenti diagnostici adeguati per risolvere eventuali problemi meccanici o elettrici che si fossero sviluppati.

Programmi di controllo e manutenzione delle emissioni

A seconda del luogo di residenza, il veicolo potrebbe dover partecipare a un programma di ispezione e manutenzione del sistema di controllo delle emissioni. Per l'ispezione, l'apparecchiatura di prova del sistema di emissione si collegherà probabilmente al Data Link Connector (DLC) del veicolo.

Il DLC si trova sotto il quadro strumenti, accanto al volante.

Rivolgersi al concessionario se è necessaria assistenza.

Il veicolo potrebbe non superare il controllo se: • La spia di malfunzionamento è accesa con il veicolo in marcia.

Il veicolo è in posizione ON/RUN per l'accesso con chiave, oppure in modalità solo assistenza per l'accesso senza chiave, e la spia di malfunzionamento non si accende. Rivolgersi al concessionario per assistenza nella verifica del corretto funzionamento della spia di malfunzionamento.

• Il sistema OBD II (Diagnostica di bordo) stabilisce che i sistemi critici di controllo delle emissioni non sono stati completamente diagnosticati. In tal caso il veicolo viene considerato non pronto per il controllo. Ciò può accadere se la batteria da 12 volt è stata sostituita di recente o si è scaricata. Il sistema diagnostico è progettato per valutare i sistemi critici di controllo delle emissioni durante la normale guida. Questo può richiedere diversi giorni di guida regolare.

Se ciò è stato fatto e il veicolo non supera ancora l'ispezione per mancanza di prontezza del sistema OBD II, il concessionario può preparare il veicolo per l'ispezione.