Descrizione e funzionamento del disappannatore del lunotto posteriore

Componenti del sistema disappannatore del lunotto posteriore

Il sistema disappannatore del lunotto posteriore è composto dai seguenti componenti:

• Modulo di controllo HVAC
• Comando HVAC
• Relè del disappannatore del lunotto posteriore
• Griglia del disappannatore posteriore
• Fusibile F28UA da 40 A

Funzionamento del disappannatore del lunotto posteriore

Il sistema di controllo del disappannamento posteriore utilizza una configurazione a zona singola per il lunotto, comandata da un unico relè. Inoltre, possono essere riscaldati fino a due specchietti retrovisori esterni, se necessario. Un interruttore per il controllo del sistema da parte del cliente è previsto nel comando HVAC. Nel comando HVAC è inoltre presente una spia che indica al cliente lo stato attuale del sistema. Il sistema è operativo solo con motore acceso o durante l'avviamento a distanza.

Premendo l'interruttore del lunotto riscaldato sulla piastra frontale del comando HVAC, il comando HVAC invia un messaggio dati seriale al modulo di controllo HVAC richiedendo il funzionamento del disappannatore del lunotto. Il modulo di controllo HVAC, alla ricezione del messaggio dati seriale, fornisce tensione al lato bobina del relè del disappannatore del lunotto; questo eccita il relè facendo chiudere i contatti del relè e consentendo alla tensione B+ di fluire attraverso il circuito di comando della griglia del disappannatore posteriore fino alla griglia del disappannatore posteriore.

Quando l'interruttore del lunotto riscaldato viene premuto e il motore è acceso, il sistema di controllo del disappannamento posteriore rimane attivo per 10 minuti.

Dopo che il ciclo iniziale è terminato, premendo di nuovo l'interruttore il funzionamento dello sbrinatore del lunotto posteriore riprende, ma il ciclo durerà solo 5 minuti. Il sistema di controllo dello sbrinamento posteriore funzionerà in modo continuo se la velocità del veicolo è superiore a 70 chilometri orari (45 mph).

Descrizione dei cristalli fissi

La maggior parte dei cristalli fissi, in particolare il parabrezza, è fissata alla carrozzeria con adesivo uretanico che unisce il cristallo alla carrozzeria.

Questo aumenta l'integrità strutturale. La reinstallazione dei cristalli con adesivo uretanico richiede la completa sostituzione del cordone di adesivo uretanico: il metodo esteso (noto anche come metodo lungo, rimozione completa o taglio completo) è l'unica procedura raccomandata per i veicoli General Motors.

Attrezzi e apparecchiature speciali