Heckscheibenheizung Beschreibung und Funktion

Komponenten der Heckscheibenheizung

Das Heckscheibenheizungssystem besteht aus folgenden Komponenten:

• HVAC-Steuergerät
• HVAC-Bedienteil
• Relais der Heckscheibenheizung
• Heizgitter der Heckscheibe
• Sicherung F28UA 40 A

Funktion der Heckscheibenheizung

Das Heckscheibenheizungssystem verwendet eine einzonige Heizung der Heckscheibe, die mit einer einzelnen Relaisschaltung angesteuert wird. Zusätzlich können bei Bedarf bis zu zwei Außenspiegel beheizt werden. Ein Schalter zur Bedienung des Systems durch den Kunden ist im HVAC-Bedienteil vorhanden. Im HVAC-Bedienteil befindet sich außerdem eine Anzeige, die dem Kunden den aktuellen Systemzustand anzeigt. Das System ist nur bei laufendem Motor oder während des Fernstarts betriebsbereit.

Durch Drücken des Schalters für die Heckscheibenheizung auf der Bedienblende des HVAC-Bedienteils sendet das HVAC-Bedienteil eine serielle Datennachricht an das HVAC-Steuergerät, die eine Heckscheibenenteisung anfordert. Nach Empfang der seriellen Datennachricht legt das HVAC-Steuergerät Spannung an die Spulenseite des Relais der Heckscheibenheizung an. Das Relais wird dadurch erregt, die Relaiskontakte schließen sich, und B+-Spannung fließt über den Steuerkreis des Heizgitters zum Heizgitter der Heckscheibe.

Wenn der Schalter für die Heckscheibenheizung gedrückt wird und der Motor läuft, bleibt das System der Heckscheibenheizung 10 Minuten lang aktiv.

Nach Ablauf des ersten Zyklus läuft die Heckscheibenheizung beim erneuten Drücken des Schalters weiter, der Zyklus dauert jedoch nur 5 Minuten. Das System der Heckscheibenheizung arbeitet dauerhaft, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als 70 km/h (45 mph) ist.

Beschreibung der feststehenden Scheiben

Die meisten feststehenden Scheiben, insbesondere die Frontscheibe, werden mit einem Urethanklebstoff an der Karosserie befestigt, der die Scheibe mit der Karosserie verklebt.

Dies erhöht die strukturelle Festigkeit. Beim Wiedereinbau von Scheiben mit Urethanklebstoff muss die Klebstoffraupe vollständig ersetzt werden: Die erweiterte Methode (auch als Langmethode, Vollentfernung oder Vollschnitt bezeichnet) ist das einzige empfohlene Verfahren für Fahrzeuge von General Motors.

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