Prova con polvere traccianti o gesso

Pulire le guarnizioni di tenuta e le superfici di contatto con solvente detergente.

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   Applicare polvere o gesso in una linea continua sulla superficie di contatto della guarnizione di tenuta lungo il perimetro delle aree sospette.
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   Chiudere completamente il pannello senza sbatterlo. Chiudere completamente il pannello preme la guarnizione di tenuta con forza contro la superficie di accoppiamento.
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   Ispezionare la linea applicata sulla guarnizione di tenuta. La linea applicata risulta segnata dove il contatto è buono. Sulle superfici di accoppiamento è presente un'impronta corrispondente.
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   Interruzioni o irregolarità nella polvere o nella linea di gesso sulle superfici di accoppiamento indicano le zone con una tenuta insufficiente.

Prova con pressione d'aria

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   Coprire con nastro di mascheratura entrambe le valvole di sovrappressione.
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   Chiudere tutti i finestrini.
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   Accendere il ventilatore del veicolo, con il selettore su velocità alta e in modalità sbrinamento.
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   Sbloccare e chiudere le portiere.
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   Ascoltare la fuoriuscita d'aria lungo le guarnizioni di portiere e finestrini con uno stetoscopio o un tratto di tubo flessibile del riscaldatore.

Prova con soluzione saponosa o con bolle

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   Coprire con nastro di mascheratura le valvole di sovrappressione.
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   Chiudere tutti i finestrini e le portiere.
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   Accendere il ventilatore del veicolo, con il selettore su velocità alta e in modalità sbrinamento.
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   Sbloccare e chiudere le portiere
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   Applicare la soluzione saponosa sulle zone di possibile perdita.
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   Cercare le bolle che indicano la fuoriuscita d'aria.