Angoli di registrazione delle ruote del veicolo

GENERALITÀ.

Il requisito principale per la costruzione dello sterzo e della sospensione anteriore è

garantire la sicurezza del veicolo..

Gli angoli di registrazione delle ruote devono garantire la minima resistenza al rotolamento e il minimo usura

dei pneumatici.

Convergenza delle ruote.

Convergenza delle ruote (rotazione dei piani di rotazione delle ruote verso il centro del veicolo).

Garantisce la rotazione delle ruote nei piani quando agiscono forze longitudinali sulle ruote del veicolo. La convergenza è necessaria per compensare i piccoli giochi ed elasticità di sospensione e sterzo. Il valore di convergenza raccomandato dal costruttore

corrisponde al preciso parallelismo dei piani di rotazione delle ruote.

dei piani di rotazione delle ruote durante la marcia del veicolo. Lo scostamento della convergenza dal valore nominale provoca un rapido usura dei pneumatici e un aumento del consumo di carburante..

Con l'usura delle parti di sospensione e sterzo è necessaria una correzione nel senso di

aumento del valore di convergenza delle ruote. La convergenza delle ruote viene controllata e regolata

per ultima.

Angolo di inclinazione longitudinale del perno di sterzo

Per angolo di inclinazione longitudinale del perno di sterzo si intende l'inclinazione dell'asse di rotazione della ruota sterzante,

che passa per il giunto sferico inferiore e il supporto superiore del montante della sospensione anteriore. L'angolo di inclinazione longitudinale dell'asse si misura nel piano longitudinale del veicolo. Si considera inclinazione positiva dell'asse del perno l'angolo

corrispondente alla posizione del giunto superiore del montante posteriore rispetto al giunto sferico inferiore.

L'angolo di inclinazione dell'asse del perno influisce sulla maneggevolezza del veicolo, ma

non incide sull'usura dei pneumatici. L'abbassamento delle molle della sospensione anteriore o il sovraccarico

del veicolo modificano l'angolo di inclinazione longitudinale del perno. Con angoli di inclinazione

longitudinale dell'asse del perno diversi per la ruota sinistra e destra si manifesta la tendenza a una deriva laterale del veicolo verso la ruota con angolo di inclinazione positivo minore. L'inclinazione longitudinale dell'asse del perno si misura in gradi e non è regolabile durante l'esercizio del veicolo.

Campanatura delle ruote

Per campanatura delle ruote si intende la deviazione dalla verticale del piano di rotazione delle ruote..

L'angolo di campanatura si misura in gradi e si riferisce alla verticale. Il valore dell'angolo di campanatura influisce sia sulla maneggevolezza del veicolo sia sull'usura dei pneumatici..

Con una campanatura positiva eccessiva si osserva un rapido usura della

parte esterna del battistrada del pneumatico. Analogamente, un angolo di campanatura negativo eccessivo provoca un rapido usura della parte interna del battistrada. L'angolo di campanatura,

come l'inclinazione longitudinale del perno di sterzo, non è regolabile durante l'esercizio del veicolo.

Inclinazione trasversale dell'asse di rotazione della ruota

L'inclinazione trasversale dell'asse di sterzo è lo scostamento dalla verticale dell'asse,.

che passa per il giunto sferico inferiore e il supporto superiore del montante a molla della sospensione anteriore. L'angolo di inclinazione trasversale dell'asse di sterzo si misura rispetto alla verticale..

L'inclinazione trasversale dell'asse di sterzo favorisce la marcia stabile in linea retta del veicolo e assicura la stabilizzazione delle ruote sterzanti. L'angolo.

di inclinazione trasversale dell'asse di sterzo è negativo.

Angolo tra il piano di rotazione e l'asse di sterzo della ruota.

L'angolo tra il piano di rotazione e l'asse di sterzo della ruota si misura in gradi nel piano trasversale del veicolo, vedi figura Inclinazione trasversale dell'asse di sterzo. Il valore di questo angolo non è controllato direttamente, ma si ottiene sommando

(con considerazione dei segni algebrici) gli angoli di campanatura e di inclinazione trasversale dell'asse di sterzo.

della ruota.

Raggio di rotolamento

Il raggio di rotolamento è uguale alla distanza tra la traccia dell'asse di sterzo della ruota (passante per

il giunto sferico inferiore e il supporto superiore del montante a molla della sospensione) sul piano di appoggio

e il centro dell'impronta del pneumatico. Il valore e il segno del raggio di rotolamento

sono determinati dalla struttura della sospensione e non sono soggetti a controllo e regolazione durante il

funzionamento del veicolo.