Sistema base

Questa è la spia di avviso del TPMS situata nel quadro strumenti.

Il TPMS utilizza una tecnologia wireless con sensori elettronici montati sui cerchi per monitorare i livelli di pressione dei pneumatici.

I sensori, montati su ciascuna ruota come parte dello stelo della valvola, trasmettono le letture della pressione dei pneumatici al modulo ricevitore.

NOTA: è particolarmente importante controllare regolarmente la pressione di tutti i pneumatici del veicolo e mantenerla al valore corretto.

Il TPMS è composto dai seguenti componenti:

• Ricevitore
• Quattro sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici
• Spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici

Avvisi di bassa pressione del monitoraggio della pressione dei pneumatici

La spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici si accende nel quadro strumenti, viene attivato un segnale acustico e compare il messaggio “Controllare pressione pneumatici” quando la pressione di uno o più dei quattro pneumatici è bassa. In tal caso, fermarsi appena possibile, controllare la pressione di gonfiaggio di ciascun pneumatico del veicolo e gonfiare ciascun pneumatico al valore di pressione a freddo raccomandato indicato sulla targhetta. Il sistema si aggiorna automaticamente e la spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici si spegne non appena vengono ricevute le pressioni aggiornate. Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per un massimo di 20 minuti a velocità superiore a 24 km/h per ricevere queste informazioni.

Controllo avvisi TPMS

La spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici lampeggia per 75 secondi e poi resta accesa fissa quando viene rilevato un guasto del sistema, e compare il messaggio “Monitoraggio pressione pneumatici non disponibile”. Se la chiave di accensione viene spenta e riaccesa, questa sequenza si ripete finché il guasto persiste. La spia di monitoraggio della pressione dei pneumatici si spegne quando la condizione di guasto non esiste più. Un guasto del sistema può verificarsi in uno dei seguenti casi:

1. Interferenze dovute a dispositivi elettronici o alla guida in prossimità di impianti che emettono le stesse frequenze radio dei sensori TPM.
2. Installazione di una pellicola oscurante per vetri non originale che interferisce con i segnali delle onde radio.
3. Neve o ghiaccio intorno alle ruote o ai passaruota.
4. Uso di catene da neve sul veicolo.
5. Uso di cerchi/pneumatici non dotati di sensori TPM.

NOTA: Il veicolo è dotato di una ruota di scorta di tipo ridotto (ruotino).

1. Il pneumatico di scorta ridotto non dispone di un sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Pertanto, il TPMS non monitora la pressione del pneumatico di scorta ridotto.

2. Se si installa il pneumatico di scorta ridotto al posto di uno stradale con pressione inferiore al limite di avviso di bassa pressione, alla successiva attivazione del quadro, verrà emesso un segnale acustico e la spia di segnalazione del monitoraggio della pressione dei pneumatici resterà accesa a causa del pneumatico scarico.

3. Tuttavia, dopo aver guidato il veicolo per un massimo di 20 minuti a una velocità superiore a 24 km/h, la spia di segnalazione del monitoraggio della pressione dei pneumatici lampeggerà per 75 secondi e poi rimarrà accesa fissa.

4. Per ogni successiva attivazione del quadro, verrà emesso un segnale acustico e la spia di segnalazione del monitoraggio della pressione dei pneumatici lampeggerà per 75 secondi e poi rimarrà accesa fissa.

5. Una volta riparato o sostituito il pneumatico stradale originale e rimontato sul veicolo al posto del pneumatico di scorta ridotto, il TPMS si aggiornerà automaticamente e la spia di segnalazione del monitoraggio della pressione dei pneumatici si spegnerà, purché la pressione di nessuno dei quattro pneumatici stradali attivi sia inferiore al limite di avviso di bassa pressione. Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per un massimo di 20 minuti a una velocità superiore a 24 km/h affinché il TPMS riceva queste informazioni.