Indicazioni generali

In alternativa al fix&go, è possibile richiedere (su ordinazione) la ruota di scorta o una ruota con dimensioni normali. L'eventuale sostituzione della ruota e il corretto utilizzo del cric richiedono l'osservanza di alcune precauzioni, illustrate di seguito.

Segnalare il veicolo fermo secondo le normative vigenti: luci di emergenza, triangolo di segnalazione, ecc. È consigliabile che i passeggeri scendano dal veicolo, soprattutto se il veicolo è completamente carico, e attendano in un luogo lontano dai pericoli del traffico stradale. Su strada in pendenza o su fondo irregolare, posizionare cunei o altri oggetti idonei a bloccare il veicolo davanti o dietro le ruote.

La ruota di scorta in dotazione è specifica per questo veicolo: non può essere utilizzata su altri veicoli o modelli, né possono essere utilizzate sul proprio veicolo ruote di scorta di altri modelli. La ruota di scorta deve essere usata solo in caso di emergenza. Limitarne l'uso al minimo necessario e non superare 80 km/h. Sulla ruota di scorta è applicata un'etichetta arancione che riporta le avvertenze principali per l'uso della ruota di scorta e i relativi divieti. L'etichetta non deve in nessun caso essere rimossa o coperta. Non montare in nessun caso un coprimozzo sulla ruota di scorta. L'etichetta riporta in quattro lingue: Attenzione! Solo per brevi percorsi! 80 km/h max! Sostituire il prima possibile con la ruota standard. Non coprire questa avvertenza.

Con la ruota di scorta montata, il comportamento del veicolo cambia.

Evitare partenze brusche, frenate decise, manovre rapide dello sterzo e curve a velocità elevata.

La durata complessiva della ruota di scorta è di circa 3000 km; trascorsi questi, il pneumatico deve essere sostituito con uno nuovo dello stesso tipo. Non montare mai un pneumatico convenzionale su un cerchio della ruota di scorta. Far riparare e rimontare la ruota sostituita il prima possibile. Non è consentito utilizzare contemporaneamente due o più ruote di scorta.

Non lubrificare la filettatura dei bulloni della ruota prima di avvitarli: potrebbero allentarsi da soli.

Il cric serve esclusivamente per la sostituzione del pneumatico del veicolo in cui si trova o di un veicolo dello stesso modello. Evitare assolutamente altri usi, come ad esempio il sollevamento di altri modelli di veicolo. Non deve in nessun caso essere utilizzato per riparazioni sotto il veicolo. Se il cric non è posizionato correttamente, il veicolo sollevato può cadere.

Non utilizzare il cric per carichi superiori a quelli indicati sulla sua etichetta. La ruota di scorta non deve essere dotata di catene da neve. Se in caso di guasto a una ruota anteriore (ruota motrice) è necessario montare le catene da neve, la ruota di scorta può essere montata al posto di una ruota posteriore, che a sua volta va montata sull'asse anteriore. In questo modo sull'avantreno sono montate due ruote normali e possono essere utilizzate le catene da neve, risolvendo così il problema.

Un coprimozzo montato male può staccarsi durante la marcia. In nessun caso intervenire sulla valvola di gonfiaggio del pneumatico.

Non inserire alcun attrezzo tra cerchio e pneumatico. La pressione di gonfiaggio dei pneumatici e della ruota di scorta deve essere controllata regolarmente, tenendo conto dei valori indicati nel capitolo "Caratteristiche tecniche".

È opportuno sapere che:

• Il peso del cric è di 1,76 kg;
• Il cric non necessita di alcuna regolazione;
• Il cric non può essere riparato. In caso di guasto deve essere sostituito con un cric originale;
• Sul cric può essere montato solo la sua manovella: nessun altro attrezzo.

Per la sostituzione del pneumatico procedere come segue:

• Parcheggiare il veicolo in modo che non ostacoli il traffico e consenta una sostituzione della ruota in sicurezza. Il fondo deve essere possibilmente piano e sufficientemente compatto;
• Spegnere il motore e tirare il freno a mano; inserire la prima o la retromarcia; tramite la maniglia a (fig. 2) rimuovere il rivestimento rigido b; allentare il dispositivo di bloccaggio e (fig. 3);

• Per le versioni con kit di riparazione rapida pneumatici fix&go, il contenitore degli attrezzi deve essere estratto dal bagagliaio;
• Per le versioni con ruota di scorta ridotta, svitare il dispositivo di fissaggio e (fig. 3), estrarre il contenitore attrezzi f e portarlo vicino alla ruota da sostituire; quindi estrarre la ruota di scorta g;
• Rimuovere il copricerchio h (fig. 4) (versioni con cerchi in acciaio) oppure la copertura del mozzo (versioni con cerchi in lega);

• Con la chiave in dotazione l (fig. 5) allentare di circa un giro i bulloni della ruota. Sui veicoli con cerchi in lega, scuotere il veicolo per facilitare il distacco del cerchio dal mozzo, quindi rimuovere il coprimozzo;
• Mediante il dispositivo m (fig. 6) allungare il cric finché l'intaglio n sulla parte superiore del cric non corrisponde esattamente al profilo inferiore p della carrozzeria, secondo la quota q (circa 72 cm dal centro della ruota anteriore o 75 cm dal centro della ruota posteriore);

• Informare le persone eventualmente presenti del sollevamento del veicolo, affinché si allontanino e non tocchino il veicolo finché non sarà riabbassato;
• Inserire la manovella r (fig. 6) del cric e sollevare il veicolo finché la ruota si trova a pochi centimetri da terra;
• Svitare completamente i bulloni della ruota e rimuovere la ruota.
• Assicurarsi che la superficie di contatto della ruota di scorta con il mozzo sia pulita e priva di impurità che potrebbero causare in seguito il grippaggio dei bulloni;
• Montare la ruota di scorta, facendo attenzione che i fori s (fig. 7) corrispondano ai perni di centraggio t;
• Con la chiave in dotazione serrare i quattro bulloni. Con la manovella r (fig. 6) del cric abbassare il veicolo ed estrarre il cric;
• Utilizzando la chiave in dotazione, serrare i bulloni della ruota in modo uniforme e in croce secondo la sequenza mostrata in fig. 8.