Remarques générales

En alternative au fix&go, une roue de secours ou une roue de dimensions normales peut être fournie (sur demande). Le changement de roue et l'utilisation correcte du cric nécessitent le respect de certaines précautions, expliquées ci-après.

Signalez le véhicule à l'arrêt conformément à la réglementation en vigueur : feux de détresse, triangle de présignalisation, etc. Il est recommandé de faire descendre les passagers du véhicule, en particulier si le véhicule est entièrement chargé, et de les faire attendre le changement de roue à l'écart de la circulation. Sur une route en pente ou sur un sol irrégulier, placez des cales ou d'autres objets adaptés pour bloquer le véhicule devant ou derrière les roues.

La roue de secours fournie est spécifique à ce véhicule ; elle ne peut être utilisée sur d'autres véhicules ou modèles, et les roues de secours d'autres modèles ne peuvent pas être montées sur votre véhicule. La roue de secours ne doit être utilisée qu'en cas d'urgence. Limitez son utilisation au strict nécessaire et ne dépassez pas 80 km/h. Une étiquette orange est apposée sur la roue de secours ; elle indique les principales consignes d'utilisation de la roue de secours ainsi que les interdictions correspondantes. Cette étiquette ne doit en aucun cas être retirée ni recouverte. Ne montez en aucun cas un enjoliveur sur la roue de secours. L'étiquette indique en quatre langues : Attention ! Usage limité aux trajets courts ! 80 km/h max ! Remplacer par la roue standard dès que possible. Ne pas recouvrir cette mention.

Avec la roue de secours montée, le comportement du véhicule change.

Évitez les démarrages sportifs, les freinages brusques, les manœuvres de direction rapides et les virages à vive allure.

La durée de vie totale de la roue de secours est d'environ 3 000 km ; ensuite, le pneu doit être remplacé par un neuf du même type. Ne montez jamais un pneu classique sur une jante de roue de secours. Faites réparer et monter la roue remplacée dès que possible. L'utilisation simultanée de deux roues de secours ou plus n'est pas autorisée.

Ne graissez pas le filetage des goujons de roue avant de les visser : ils risqueraient de se desserrer d'eux-mêmes.

Le cric ne doit servir qu'au changement de roue du véhicule dans lequel il se trouve, ou d'un véhicule du même modèle. Tout autre usage, comme le levage d'autres modèles de véhicules, est formellement interdit. Il ne doit en aucun cas être utilisé pour effectuer des réparations sous le véhicule. Si le cric n'est pas correctement positionné, le véhicule soulevé peut tomber.

N'utilisez pas le cric pour des charges supérieures à celles indiquées sur son étiquette. La roue de secours ne doit pas être équipée de chaînes à neige. Si, à la suite d'une panne sur une roue avant (roue motrice), des chaînes à neige doivent être montées, la roue de secours peut être montée à la place d'une roue arrière, et la roue arrière sur l'essieu avant. Ainsi, deux roues normales sont montées à l'avant, et des chaînes à neige peuvent être utilisées, ce qui résout le problème.

Un enjoliveur mal monté peut tomber pendant la conduite. N'intervenez en aucun cas sur la valve de gonflage du pneu.

N'introduisez aucun outil entre la jante et le pneu. La pression des pneus et de la roue de secours doit être contrôlée régulièrement, en tenant compte des valeurs indiquées au chapitre « Caractéristiques techniques ».

Vous devez savoir que :

• Le cric pèse 1,76 kg ;
• Le cric ne nécessite aucun réglage ;
• Le cric ne peut pas être réparé. En cas de défaut, il doit être remplacé par un cric d'origine ;
• Aucun outil autre que sa manivelle ne peut être monté sur le cric.

Pour le changement de roue, procédez comme suit :

• Garez le véhicule de manière à ne pas gêner la circulation et à permettre un changement de roue sans danger. Le sol doit être le plus plat possible et suffisamment stable ;
• Couper le moteur et serrer le frein à main ; engager la première ou la marche arrière ; à l'aide de la poignée a-fig. 2, retirer le panneau rigide b ; desserrer le dispositif de blocage e-fig. 3 ;

• Pour les versions équipées du kit de réparation rapide de pneu fix&go, sortir le bac à outils du coffre ;
• Pour les versions avec roue de secours de dimensions réduites, desserrer le dispositif de fixation e-fig. 3, retirer le bac à outils f et le placer à proximité du pneu à remplacer ; retirer ensuite la roue de secours g ;
• Retirer l'enjoliveur h-fig. 4 (versions avec jantes en acier) ou le cache-moyeu (versions avec jantes en alliage léger) ;

• À l'aide de la clé fournie l-fig. 5, desserrer les boulons de roue d'environ un tour. Sur les véhicules avec jantes en alliage léger, secouer le véhicule pour faciliter le désolidarisation de la jante du moyeu, puis retirer le cache-moyeu ;
• Au moyen du dispositif m-fig. 6, allonger le cric jusqu'à ce que l'encoche n située sur la partie supérieure du cric se trouve exactement sous le bas de caisse p, au point repéré q (à environ 72 cm du centre de la roue avant ou 75 cm du centre de la roue arrière) ;

• Informer les personnes éventuellement présentes du levage du véhicule, afin qu'elles ne s'éloignent pas et ne touchent pas le véhicule tant qu'il n'est pas redescendu ;
• Insérer la manivelle r-fig. 6 du cric et soulever le véhicule jusqu'à ce que la roue se trouve à quelques centimètres au-dessus du sol ;
• Dévisser complètement les boulons de roue et retirer la roue.
• Vérifier que la surface de contact de la roue de secours avec le moyeu est propre et exempte d'impuretés susceptibles de provoquer ultérieurement le desserrage des boulons de roue ;
• Monter la roue de secours en veillant à ce que les trous s-fig. 7 correspondent aux goujons de centrage t ;
• À l'aide de la clé fournie, serrer les quatre boulons de roue ; . Avec la manivelle r-fig. 6 du cric, redescendre le véhicule et retirer le cric ;
• À l'aide de la clé fournie, serrer les boulons de roue uniformément en croix, selon l'ordre indiqué sur la fig. 8.