Ford Escape Quiz
Gruppo propulsore

Diagnosi e prove — Rapporto aria/carburante

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~49min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
PCM P0030:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0030:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0036:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0037:00 Segnale basso nel circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0038:00 Segnale alto nel circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0040:00 Segnali del sensore di ossigeno invertiti, bancata 1 sensore 1 / bancata 2 sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0041:00 Segnali del sensore di ossigeno invertiti, bancata 1 sensore 2 / bancata 2 sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0050:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0053:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0053:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0054:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0056:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0059:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0060:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P00D2:00 Campo/prestazioni circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0130:00 Circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0130:00 Circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0131:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0131:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0132:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0132:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0133:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0133:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0134:00 Nessuna attività rilevata nel circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0134:00 Nessuna attività rilevata nel circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0135:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0135:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0136:00 Circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0137:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0138:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0139:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P013A:00 Risposta lenta sensore O2, da ricco a povero (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P013B:00 Risposta lenta sensore O2, da povero a ricco (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P013C:00 Risposta lenta sensore O2, da ricco a povero (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P013E:00 Ritardo di risposta sensore O2, da ricco a povero (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0140:00 Nessuna attività rilevata nel circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0141:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P014A:00 Ritardo di risposta sensore O2, da ricco a povero (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0150:00 Circuito sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0151:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0152:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0153:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0154:00 Nessuna attività rilevata nel circuito sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0155:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P0157:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0158:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0159:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0161:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P016A:00 Tempo eccessivo per entrare nel controllo ad anello chiuso del rapporto aria/carburante: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P0171:00 Sistema troppo povero, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P0172:00 Sistema troppo ricco, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P0174:00 Sistema troppo povero, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P0175:00 Sistema troppo ricco, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P064D:00 Prestazioni del processore sensore O2 del modulo di controllo interno — bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P064E:00 Prestazioni del processore sensore O2 del modulo di controllo interno — bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P1127:00 Temperatura dei gas di scarico fuori campo, prove del sensore O2 non completate: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P1137:00 Nessuna commutazione HO2S12 — il sensore indica miscela povera: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P1138:00 Nessuna commutazione HO2S12 — il sensore indica miscela ricca: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P1157:00 Nessuna commutazione HO2S22 — il sensore indica miscela povera: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P1158:00 Nessuna commutazione HO2S22 — il sensore indica miscela ricca: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P1646:00 Circuito integrato di controllo del sensore di ossigeno lineare (bancata 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P1647:00 Circuito integrato di controllo del sensore di ossigeno lineare (bancata 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P164A:00 Prestazioni del circuito di regolazione corrente positiva sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P164B:00 Prestazioni del circuito di regolazione corrente positiva sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2096:00 Sistema di correzione della miscela post-catalizzatore troppo magro, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2097:00 Sistema di correzione della miscela post-catalizzatore troppo ricco, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2098:00 Sistema di correzione della miscela post-catalizzatore troppo magro, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2099:00 Sistema di correzione della miscela post-catalizzatore troppo ricco, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2195:00 Segnale sensore O2 bloccato/fisso su miscela magra — bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2196:00 Segnale sensore O2 bloccato/fisso su miscela ricca – bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2197:00 Segnale sensore O2 bloccato/fisso su miscela magra — bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2198:00 Segnale sensore O2 bloccato/fisso su miscela ricca – bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P219A:00 Bancata 1 squilibrio rapporto aria-carburante: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P219B:00 Bancata 2 squilibrio rapporto aria-carburante: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P219C:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P219D:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P219E:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 3: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P219F:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 4: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P21A0:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 5: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P21A1:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 6: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2237:00 Circuito di comando corrente positiva sensore O2 / circuito aperto — bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2240:00 Circuito di comando corrente positiva sensore O2 / circuito aperto — bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2243:00 Circuito tensione di riferimento sensore O2 / circuito aperto — bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2247:00 Circuito tensione di riferimento sensore O2 / circuito aperto — bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2251:00 Circuito di comando corrente negativa sensore O2 / circuito aperto — bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2254:00 Circuito di comando corrente negativa sensore O2 / circuito aperto — bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2270:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela magra — bancata 1, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P2270:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela magra — bancata 1, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2271:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela ricca – bancata 1, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P2271:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela ricca – bancata 1, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2272:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela magra — bancata 2, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P2272:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela magra — bancata 2, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2273:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela ricca – bancata 2, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P2273:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela ricca – bancata 2, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2297:00 Sensore O2 fuori campo durante la decelerazione, bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P2626:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2 / circuito aperto, bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2627:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2, livello basso, bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2628:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2, livello alto, bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2629:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2 / circuito aperto, bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2630:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2, livello basso, bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2631:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2, livello alto, bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DZ
PCM P2A01:00 Intervallo/prestazioni circuito O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P2A04:00 Intervallo/prestazioni circuito O2 (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo ANDARE alla prova mirata DW
PCM P2BEC:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «A» troppo magro, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2BED:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «A» troppo ricco, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2BEE:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «A» troppo magro, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2BEF:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «A» troppo ricco, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2BF0:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «B» troppo magro, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2BF1:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «B» troppo ricco, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2BF2:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «B» troppo magro, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM P2BF3:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «B» troppo ricco, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H

Tabella dei sintomi

Sintomo Possibili cause Azione
  • Il motore funziona in modo irregolare.
  • Fare riferimento al test puntuale.
  • ANDARE alla prova mirata DZ
  • Il motore presenta pompaggio.
  • Fare riferimento al test puntuale.
  • VAI al test puntuale H

Test puntuali


PROVA MIRATA DW: SENSORE DI OSSIGENO RISCALDATO (HO2S)
Introduzione

Funzionamento normale e guasti

Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P0030:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il sensore non raggiunge la temperatura richiesta entro un intervallo di tempo calibrato. Questo codice di guasto viene impostato anche quando il PCM non riesce a mantenere la temperatura richiesta dopo che il sensore si è riscaldato. Il PCM controlla il ciclo di accensione e spegnimento del riscaldatore per mantenere la temperatura calibrata.
PCM P0036:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il sensore non raggiunge la temperatura richiesta entro un intervallo di tempo calibrato. Questo codice di guasto viene impostato anche quando il PCM non riesce a mantenere la temperatura richiesta dopo che il sensore si è riscaldato. Il PCM controlla il ciclo di accensione e spegnimento del riscaldatore HO2S, bancata 1, sensore 2, per mantenere la temperatura calibrata.
PCM P0037:00 Segnale basso nel circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il sensore non raggiunge la temperatura richiesta entro un intervallo di tempo calibrato. Questo codice di guasto viene impostato anche quando il PCM non riesce a mantenere la temperatura richiesta dopo che il sensore si è riscaldato. Il PCM controlla il ciclo di accensione e spegnimento del riscaldatore HO2S, bancata 1, sensore 2, per mantenere la temperatura calibrata.
PCM P0038:00 Segnale alto nel circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il sensore non raggiunge la temperatura richiesta entro un intervallo di tempo calibrato. Questo codice di guasto viene impostato anche quando il PCM non riesce a mantenere la temperatura richiesta dopo che il sensore si è riscaldato. Il PCM controlla il ciclo di accensione e spegnimento del riscaldatore HO2S, bancata 1, sensore 2, per mantenere la temperatura calibrata.
PCM P0041:00 Segnali del sensore di ossigeno invertiti, bancata 1 sensore 2 / bancata 2 sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il sensore HO2S non risponde correttamente alla verifica. Il monitor HO2S determina se la risposta del segnale HO2S alla variazione di alimentazione del carburante corrisponde alla bancata motore corretta. Collegare il connettore HO2S alla bancata corretta.
PCM P0053:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che i requisiti di corrente del riscaldatore sono troppo bassi o troppo alti nel circuito HTR11.
PCM P0054:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che i requisiti di corrente del riscaldatore sono troppo bassi o troppo alti nel circuito HTR12.
PCM P0056:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il sensore non si riscalda fino alla temperatura richiesta entro un intervallo di tempo calibrato. Questo codice di guasto viene impostato anche quando il PCM non riesce a mantenere la temperatura richiesta dopo che il sensore si è riscaldato. Il PCM controlla l'accensione e lo spegnimento del riscaldatore dell'HO2S, banco 2, riscaldatore del sensore 2, ciclo per mantenere la temperatura calibrata.
PCM P0060:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che i requisiti di corrente del riscaldatore sono troppo bassi o troppo alti nel circuito HTR22.
PCM P00D2:00 Campo/prestazioni circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la resistenza interna dell'elemento riscaldato del sensore di ossigeno 1, sensore 2 supera la soglia calibrata.
PCM P0130:00 Circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare l'ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0131:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Questo DTC può essere impostato in condizioni di arresto del motore o di miscela ricca aria-carburante. Prima di diagnosticare questo codice di guasto, verificare eventuali problemi di arresto del motore o di miscela ricca di aria e carburante.
PCM P0132:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema di sovratensione in uno dei circuiti utilizzati per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0133:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore di ossigeno non raggiunge l'ampiezza prevista entro il tempo di risposta specificato. Il PCM monitora il tempo di risposta del sensore di ossigeno comandando una routine di controllo del carburante calibrata. Questa procedura imposta il rapporto aria-carburante su un limite calibrato per ottenere un'ampiezza prevedibile del segnale del sensore di ossigeno.
PCM P0134:00 Nessuna attività rilevata nel circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM non rileva alcuna variazione nel segnale del sensore quando il rapporto aria-carburante oscilla. Se il valore del segnale del sensore non cambia rispetto al valore predefinito, il PCM comanda un rapporto aria-carburante oscillante, tentando di rilevare una certa variazione del valore del segnale.
PCM P0135:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto, un cortocircuito o un assorbimento di corrente del riscaldatore superiore al limite calibrato.
PCM P0136:00 Circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare l'ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0137:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare l'ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0138:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva una condizione di sovratensione nel circuito HO2S12.
PCM P0139:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che è al limite consentito o ha superato il tempo consentito per la modifica della correzione del carburante, senza rilevare una velocità di variazione della tensione accettabile. Il monitor HO2S controlla la velocità di variazione della tensione durante la salita e la discesa del segnale del sensore HO2S, banco 1, sensore 2 (HO2S12). Quando la velocità di variazione della tensione è inferiore al valore calibrato, il PCM inizia a modificare la correzione del carburante, tentando di aumentare la velocità di commutazione della tensione del sensore HO2S.
PCM P013A:00 Risposta lenta sensore O2, da ricco a povero (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la velocità di risposta misurata è inferiore alla soglia. Questo monitor è molto sensibile alle perdite di gas di scarico vicino al sensore HO2S posteriore. Il monitor del sensore di ossigeno riscaldato misura la velocità di risposta dell'HO2S posteriore nella transizione da miscela ricca a magra. Questo monitor è molto sensibile alle perdite di gas di scarico vicino al sensore HO2S posteriore. Controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico.
PCM P013B:00 Risposta lenta sensore O2, da povero a ricco (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il valore misurato è più lento della soglia. Durante l'interruzione dell'alimentazione del carburante in decelerazione, il PCM monitora la velocità con cui il sensore HO2S banco 1, sensore 2 passa da magro a ricco. La velocità misurata di commutazione da magro a ricco viene confrontata con la soglia di guasto calibrata. La velocità misurata di commutazione da magro a ricco viene confrontata con il valore di soglia di guasto calibrato. Controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico.
PCM P013C:00 Risposta lenta sensore O2, da ricco a povero (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la velocità di risposta misurata è inferiore alla soglia. Questo monitor è molto sensibile alle perdite di gas di scarico vicino al sensore HO2S posteriore. Il monitor del sensore di ossigeno riscaldato misura la velocità di risposta dell'HO2S posteriore nella transizione da miscela ricca a magra. Questo monitor è molto sensibile alle perdite di gas di scarico vicino al sensore HO2S posteriore. Controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico.
PCM P013E:00 Ritardo di risposta sensore O2, da ricco a povero (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM, dopo tre tentativi intrusivi consecutivi, non riesce a portare il segnale sopra il valore ricco calibrato. Inoltre, se la tensione del segnale rimane superiore al valore magro dopo un tempo calibrato con gli iniettori del carburante disattivati, il contatore aumenta. Questo codice di guasto viene impostato anche quando, dopo tre occorrenze consecutive, il segnale non scende al di sotto del valore magro calibrato. Durante l'interruzione dell'alimentazione del carburante in decelerazione, il PCM monitora il segnale dell'HO2S banco 1, sensore 2 per determinare se il segnale è bloccato nell'intervallo. Il PCM si aspetta che il segnale superi il valore di arricchimento o impoverimento calibrato per un tempo calibrato. Se la tensione del segnale rimane inferiore al valore ricco dopo una serie di occorrenze, il PCM controlla in modo intrusivo l'arricchimento del sistema di alimentazione per periodi di tempo crescenti nel tentativo di portare il segnale sopra il valore ricco calibrato. Controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Verificare la presenza di segnale HO2S12 intermittente o segnale HO2S22.
PCM P0140:00 Nessuna attività rilevata nel circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM non riesce a rilevare alcuna variazione nel segnale del sensore mentre il rapporto aria-carburante oscilla. Se il valore del segnale del sensore non cambia rispetto al valore predefinito, il PCM comanda un rapporto aria-carburante oscillante, tentando di rilevare una certa variazione del valore del segnale. La commutazione del PID O2S12 da 0,2 a 0,9 V con 0,45 V indica una normale commutazione dell'HO2S.
PCM P0141:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito, oppure la corrente assorbita dal riscaldatore dell'HO2S, banco 1, sensore 2 supera il valore limite calibrato.
PCM P014A:00 Ritardo di risposta sensore O2, da ricco a povero (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM, dopo tre tentativi consecutivi di forzatura, non riesce a portare il segnale sopra il valore calibrato di miscela ricca. Inoltre, se la tensione del segnale rimane superiore al valore di miscela povera dopo un tempo calibrato con gli iniettori del carburante disattivati, il contatore viene incrementato. Questo codice guasto viene impostato anche quando, dopo tre eventi consecutivi, il segnale non scende al di sotto del valore calibrato di miscela magra. Durante il taglio del carburante in decelerazione (DFSO), il PCM monitora il segnale del sensore 2 HO2S banco 2 per determinare se il segnale è bloccato in un intervallo. Il PCM si aspetta che il segnale superi il valore calibrato di arricchimento o impoverimento entro un tempo calibrato. Se la tensione del segnale rimane inferiore al valore di miscela ricca dopo una serie di eventi, il PCM arricchisce in modo intrusivo la miscela per periodi di tempo crescenti nel tentativo di portare il segnale sopra il valore calibrato di miscela ricca. Verificare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Verificare la presenza di segnale intermittente dell'HO2S12 o dell'HO2S22.
PCM P0157:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare l'ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0158:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva una condizione di sovratensione nel circuito del sensore 2 HO2S, banco 2.
PCM P0159:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che è stato raggiunto il limite consentito o è stato superato il tempo consentito per la modifica della correzione del carburante, senza rilevare una velocità di variazione della tensione accettabile. Il monitor HO2S controlla la velocità di variazione della tensione durante la salita e la discesa del segnale del sensore 2 HO2S, banco 2. Quando la velocità di variazione della tensione è inferiore al valore calibrato, il PCM inizia a modificare la correzione del carburante nel tentativo di aumentare la velocità di commutazione della tensione HO2S.
PCM P0161:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito del riscaldatore del sensore universale HO2S, banco 2, sensore 2.
PCM P016A:00 Tempo eccessivo per entrare nel controllo ad anello chiuso del rapporto aria/carburante: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che è stato raggiunto il limite consentito o è stato superato il tempo consentito per la modifica della correzione del carburante, senza rilevare una velocità di variazione della tensione accettabile. Il monitor HO2S controlla la velocità di variazione della tensione durante la salita e la discesa del segnale HO2S. Quando la velocità di variazione della tensione è inferiore al valore calibrato, il PCM inizia a modificare la correzione del carburante nel tentativo di aumentare la velocità di commutazione della tensione HO2S.
PCM P2270:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela magra — bancata 1, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore 2 HO2S, banco 1, è inferiore al valore calibrato di miscela ricca durante il ciclo di accensione corrente e, dopo tre eventi consecutivi di forzatura, il segnale non può essere forzato sopra il valore calibrato di miscela ricca. Verificare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Verificare la presenza di segnale intermittente dell'HO2S12.
PCM P2271:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela ricca – bancata 1, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore 2 HO2S, banco 1, è superiore al valore calibrato di miscela povera durante il ciclo di accensione corrente e, dopo tre eventi consecutivi di forzatura, il segnale non può essere forzato al di sotto del valore calibrato di miscela povera. Verificare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Verificare la presenza di segnale intermittente dell'HO2S12.
PCM P2272:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela magra — bancata 2, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore 2 HO2S, banco 2, è inferiore al valore calibrato di miscela ricca durante il ciclo di accensione corrente e, dopo tre eventi consecutivi di forzatura, il segnale non può essere forzato sopra il valore calibrato di miscela ricca. Verificare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Verificare la presenza di segnale intermittente dell'HO2S22.
PCM P2273:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela ricca – bancata 2, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice guasto viene impostato quando il segnale del sensore 2 HO2S, banco 2, è superiore al valore calibrato di miscela povera durante il ciclo di accensione corrente e, dopo tre eventi consecutivi di forzatura, il segnale non può essere forzato al di sotto del valore calibrato di miscela povera. Verificare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Verificare la presenza di segnale intermittente dell'HO2S22.
PCM P2297:00 Sensore O2 fuori campo durante la decelerazione, bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore misurato per l'HO2S, banco 1, sensore 1 è più lento del valore misurato per l'HO2S, banco 1, sensore 2. Durante il taglio del carburante in decelerazione, il PCM monitora la velocità con cui il sensore di ossigeno posteriore commuta da ricco a magro. La velocità misurata di commutazione da ricco a magro viene confrontata con un valore soglia calibrato. La soglia tiene conto del livello di ossigeno nel catalizzatore, che influisce sulla rapidità della commutazione da ricco a magro. Verificare la presenza di perdite nel sistema di scarico.
PCM P2A01:00 Intervallo/prestazioni circuito O2 (bancata 1, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la tensione dell'HO2S, banco 1, sensore 2 è fuori dall'intervallo basso per un periodo di tempo calibrato.
PCM P2A04:00 Intervallo/prestazioni circuito O2 (bancata 2, sensore 2): nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la tensione dell'HO2S, banco 2, sensore 2 è fuori dall'intervallo basso per un periodo di tempo calibrato.

Possibili cause

  • Accessori aftermarket o modifiche per le prestazioni
  • Perdita di gas di scarico
  • Temperatura elevata dei gas di scarico
  • Carburante contaminato
  • Problema del circuito HO2S
  • Sensore di massa d'aria (se in dotazione)
  • sensore di ossigeno (9G444)
  • PCM (12A650)
PROVA MIRATA DZ: SENSORE DI OSSIGENO UNIVERSALE (HO2S)
Introduzione

Funzionamento normale e guasti

Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P0030:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il sensore non raggiunge la temperatura richiesta entro un intervallo di tempo calibrato. Questo codice di guasto viene impostato anche quando il PCM non riesce a mantenere la temperatura richiesta dopo che il sensore si è riscaldato. Il PCM controlla il ciclo di accensione e spegnimento del riscaldatore per mantenere la temperatura calibrata.
PCM P0040:00 Segnali del sensore di ossigeno invertiti, bancata 1 sensore 1 / bancata 2 sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM non rileva una risposta dal sensore universale HO2S sottoposto a test. Il monitor HO2S determina se la risposta del segnale del sensore universale HO2S alla variazione di carburante corrisponde alla corretta bancata del motore. Collegare il connettore del sensore universale HO2S alla bancata corretta.
PCM P0050:00 Circuito di controllo riscaldatore HO2S (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il sensore non raggiunge la temperatura richiesta entro un intervallo di tempo calibrato. Questo codice guasto viene impostato anche quando il PCM non riesce a mantenere la temperatura richiesta una volta che il sensore è caldo. Il PCM controlla il riscaldatore del sensore universale HO2S, banco 2, sensore 1 con ciclo di funzionamento ACCESO e SPENTO per mantenere la temperatura calibrata.
PCM P0053:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva una corrente del riscaldatore troppo bassa o troppo alta nel circuito UO2SHTR11.
PCM P0059:00 Resistenza riscaldatore HO2S (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che i requisiti di corrente del riscaldatore sono troppo bassi o troppo alti nel circuito UO2SHTR21.
PCM P0130:00 Circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare l'ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0131:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Questo DTC può essere impostato in caso di arresto del motore o di miscela troppo ricca. Prima di diagnosticare questo codice, diagnosticare eventuali problemi di arresto del motore o di miscela aria/carburante ricca. Un motore calettato o un rapporto aria/carburante troppo ricco possono impostare questo codice. Diagnosticare qualsiasi problema di arresto del motore o di miscela ricca prima di diagnosticare questo DTC.
PCM P0132:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva una sovratensione in uno dei circuiti utilizzati per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0133:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore di ossigeno non raggiunge l'ampiezza prevista entro il tempo di risposta specificato. Il PCM monitora il tempo di risposta del sensore di ossigeno comandando una routine di controllo del carburante calibrata. Questa procedura imposta il rapporto aria-carburante su un limite calibrato per ottenere un'ampiezza prevedibile del segnale del sensore di ossigeno.
PCM P0134:00 Nessuna attività rilevata nel circuito sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM non rileva alcuna variazione nel segnale del sensore mentre il rapporto aria/carburante oscilla. Se il valore del segnale del sensore non si discosta dal valore predefinito, il PCM comanda un rapporto aria/carburante oscillante, cercando di rilevare una certa variazione nel valore del segnale.
PCM P0135:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito, oppure quando il consumo di corrente del riscaldatore supera il limite calibrato.
PCM P0150:00 Circuito sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare l'ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0151:00 Circuito sensore O2, tensione bassa (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema in uno dei circuiti utilizzati per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Questo DTC può essere impostato in caso di arresto del motore o di miscela troppo ricca. Prima di diagnosticare questo codice, diagnosticare eventuali problemi di arresto del motore o di miscela aria/carburante ricca. Un motore calettato o un rapporto aria/carburante troppo ricco possono impostare questo codice. Diagnosticare qualsiasi problema di arresto del motore o di miscela ricca prima di diagnosticare questo DTC.
PCM P0152:00 Circuito sensore O2, tensione alta (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva una sovratensione in uno dei circuiti utilizzati per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P0153:00 Risposta lenta circuito sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il segnale del sensore di ossigeno non raggiunge l'ampiezza prevista entro il tempo di risposta specificato. Il PCM monitora il tempo di risposta del sensore HO2S universale, banco 2, sensore 1, mentre comanda la routine di controllo del carburante calibrata. Questa procedura imposta il rapporto aria/carburante entro il limite calibrato per ottenere un'ampiezza prevedibile del segnale del sensore di ossigeno.
PCM P0154:00 Nessuna attività rilevata nel circuito sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM non rileva alcuna variazione nel segnale del sensore mentre il rapporto aria/carburante oscilla. Se il valore del segnale del sensore non si discosta dal valore predefinito, il PCM comanda un rapporto aria/carburante oscillante, cercando di rilevare una certa variazione nel valore del segnale.
PCM P0155:00 Circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto, un cortocircuito o una corrente assorbita dal riscaldatore del sensore HO2S universale, banco 2, sensore 1, superiore al limite calibrato.
PCM P064D:00 Prestazioni del processore sensore O2 del modulo di controllo interno — bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema di circuito interno o di comunicazione. Il PCM monitora il circuito integrato specializzato che pilota e controlla il sensore di ossigeno universale riscaldato HO2S, banco 1, sensore 1. Controllare la presenza di altri codici DTC e diagnosticarli per primi. Verificare la presenza di problemi intermittenti nel cablaggio del sensore HO2S universale. Controllare il cablaggio HO2S universale tra il PCM e il sensore per verificare la presenza di danni. Verificare la presenza di bollettini di assistenza. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Cancellare i codici DTC, quindi ripetere l'autodiagnosi.
PCM P064E:00 Prestazioni del processore sensore O2 del modulo di controllo interno — bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema di circuito interno o di comunicazione. Il PCM monitora il circuito integrato specializzato che pilota e controlla il sensore di ossigeno universale riscaldato HO2S, banco 2, sensore 1. Controllare la presenza di altri codici DTC e diagnosticarli per primi. Verificare la presenza di problemi intermittenti nel cablaggio del sensore HO2S universale. Controllare il cablaggio HO2S universale tra il PCM e il sensore per verificare la presenza di danni. Verificare la presenza di bollettini di assistenza. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Cancellare i codici DTC, quindi ripetere l'autodiagnosi.
PCM P1127:00 Temperatura dei gas di scarico fuori campo, prove del sensore O2 non completate: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la temperatura stimata dei gas di scarico è inferiore al valore minimo calibrato. Il DTC P1127 è presente se lo scarico non è caldo. Il sensore HO2S utilizza un modello di temperatura dei gas di scarico per determinare quando attivare i riscaldatori del sensore HO2S universale. Monitorare i PID del riscaldatore del sensore HO2S universale per determinare lo stato ON o OFF. Il DTC P1127 è presente se lo scarico non è caldo.
PCM P1646:00 Circuito integrato di controllo del sensore di ossigeno lineare (bancata 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema di circuito interno o di comunicazione. Il PCM monitora il circuito integrato specializzato che pilota e controlla il sensore di ossigeno universale riscaldato HO2S, banco 1, sensore 1. Controllare la presenza di altri codici DTC e diagnosticarli per primi. Verificare la presenza di problemi intermittenti nel cablaggio del sensore HO2S universale. Controllare il cablaggio HO2S universale tra il PCM e il sensore per verificare la presenza di danni. Verificare la presenza di bollettini di assistenza. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Cancellare i codici DTC, quindi ripetere l'autodiagnosi.
PCM P1647:00 Circuito integrato di controllo del sensore di ossigeno lineare (bancata 2): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un problema di circuito interno o di comunicazione. Il PCM monitora il circuito integrato specializzato che pilota e controlla il sensore di ossigeno universale riscaldato HO2S, banco 2, sensore 1. Controllare la presenza di altri codici DTC e diagnosticarli per primi. Verificare la presenza di problemi intermittenti nel cablaggio del sensore HO2S universale. Controllare il cablaggio HO2S universale tra il PCM e il sensore per verificare la presenza di danni. Verificare la presenza di bollettini di assistenza. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Cancellare i codici DTC, quindi ripetere l'autodiagnosi.
PCM P164A:00 Prestazioni del circuito di regolazione corrente positiva sensore O2 (bancata 1, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva una misurazione incoerente o errata del resistore. Il resistore è installato nel connettore del sensore HO2S universale, banco 1, sensore 1, per compensare la deviazione da parte a parte. Il PCM determina il valore di questo resistore eseguendo più misurazioni della resistenza durante ogni evento di accensione. Il PCM utilizza questo valore per compensare la differenza nel segnale della corrente di pompaggio.
PCM P164B:00 Prestazioni del circuito di regolazione corrente positiva sensore O2 (bancata 2, sensore 1): nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva una misurazione incoerente o errata del resistore. Il resistore è installato nel connettore del sensore HO2S universale, banco 2, sensore 1, per compensare la deviazione da parte a parte. Il PCM determina il valore di questo resistore eseguendo più misurazioni della resistenza durante ogni evento di accensione. Il PCM utilizza questo valore per compensare la differenza nel segnale della corrente di pompaggio.
PCM P2096:00 Sistema di correzione della miscela post-catalizzatore troppo magro, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore di correzione supera il limite calibrato. Il PCM monitora il valore di correzione dal sensore HO2S, banco 1, sensore 2 come parte della procedura di controllo del sensore di ossigeno anteriore.
PCM P2097:00 Sistema di correzione della miscela post-catalizzatore troppo ricco, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore di correzione supera il limite calibrato. Il PCM monitora il valore di correzione dal sensore HO2S, banco 1, sensore 2 come parte della procedura di controllo del sensore di ossigeno anteriore.
PCM P2098:00 Sistema di correzione della miscela post-catalizzatore troppo magro, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore di correzione supera il limite calibrato. Il PCM monitora il valore di correzione dal sensore HO2S, banco 2, sensore 2 come parte della procedura di controllo del sensore di ossigeno anteriore.
PCM P2099:00 Sistema di correzione della miscela post-catalizzatore troppo ricco, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore di correzione supera il limite calibrato. Il PCM monitora il valore di correzione dal sensore HO2S, banco 2, sensore 2 come parte della procedura di controllo del sensore di ossigeno anteriore.
PCM P2237:00 Circuito di comando corrente positiva sensore O2 / circuito aperto — bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un problema nel circuito utilizzato per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P2240:00 Circuito di comando corrente positiva sensore O2 / circuito aperto — bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un problema nel circuito utilizzato per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P2243:00 Circuito tensione di riferimento sensore O2 / circuito aperto — bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un problema nel circuito utilizzato per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P2247:00 Circuito tensione di riferimento sensore O2 / circuito aperto — bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un problema nel circuito utilizzato per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P2251:00 Circuito di comando corrente negativa sensore O2 / circuito aperto — bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un problema nel circuito utilizzato per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P2254:00 Circuito di comando corrente negativa sensore O2 / circuito aperto — bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un problema nel circuito utilizzato per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P2626:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2 / circuito aperto, bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la tensione effettiva del sensore di ossigeno supera la soglia massima di tensione prevista per un determinato periodo di tempo. Durante la decelerazione con interruzione dell'alimentazione del carburante, il PCM controlla l'integrità del circuito UO2SPCT11 confrontando il segnale di tensione effettivo del sensore di ossigeno con il segnale di tensione previsto del sensore di ossigeno.
PCM P2627:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2, livello basso, bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore di resistenza del sensore universale HO2S è troppo alto. Un resistore è installato nel connettore universale HO2S per la differenza tra le parti. Il PCM determina il valore di questo resistore tramite misurazioni ripetute ad ogni evento di accensione. Il PCM utilizza questo valore per compensare la variazione nel segnale della corrente di pompaggio.
PCM P2628:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2, livello alto, bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un problema nel circuito utilizzato per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
PCM P2629:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2 / circuito aperto, bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la tensione effettiva del sensore di ossigeno supera la soglia massima di tensione prevista per un determinato periodo di tempo. Durante la decelerazione con interruzione dell'alimentazione del carburante, il PCM controlla l'integrità del circuito UO2SPCT21 confrontando il segnale di tensione effettivo del sensore di ossigeno con il segnale di tensione previsto del sensore di ossigeno.
PCM P2630:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2, livello basso, bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il valore di resistenza del sensore universale HO2S è troppo alto. Un resistore è installato nel connettore universale HO2S per la differenza tra le parti. Il PCM determina il valore di questo resistore tramite misurazioni ripetute ad ogni evento di accensione. Il PCM utilizza questo valore per compensare la variazione nel segnale della corrente di pompaggio.
PCM P2631:00 Circuito di regolazione corrente positiva sensore O2, livello alto, bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un problema nel circuito utilizzato per rilevare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.

Possibili cause

  • Problema del circuito HO2S
  • Perdita di gas di scarico
  • Perdita di aria di aspirazione
  • Il motore funziona per un tempo insufficiente prima di eseguire l'autodiagnosi KOER.
  • Sensore di massa d'aria (se in dotazione)
  • Sensore di ossigeno (9Y460)
  • PCM (12A650)
PROVA MIRATA H: CONTROLLO CARBURANTE
Introduzione

Funzionamento normale e guasti

Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P0171:00 Sistema troppo povero, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle del carburante adattive raggiungono il limite di arricchimento calibrato. Consultare Correzione carburante per ulteriori informazioni. La strategia di carburante adattiva monitora continuamente l'hardware di alimentazione del carburante. Esaminare i dati freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice. Osservare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P0172:00 Sistema troppo ricco, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle del carburante adattive raggiungono il limite di impoverimento calibrato. Consultare Correzione carburante per ulteriori informazioni. La strategia di carburante adattiva monitora continuamente l'hardware di alimentazione del carburante. Esaminare i dati freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice. Osservare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P0174:00 Sistema troppo povero, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle del carburante adattive raggiungono il limite di arricchimento calibrato. Consultare Correzione carburante per ulteriori informazioni. La strategia di carburante adattiva monitora continuamente l'hardware di alimentazione del carburante. Esaminare i dati freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice. Osservare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P0175:00 Sistema troppo ricco, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo La strategia di carburante adattiva monitora continuamente l'hardware di alimentazione del carburante. Questo codice viene impostato quando le tabelle del carburante adattive raggiungono il limite di impoverimento calibrato. Consultare Correzione carburante per ulteriori informazioni. Esaminare i dati freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice. Osservare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P1137:00 Nessuna commutazione HO2S12 — il sensore indica miscela povera: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva l'assenza di segnale di uscita del circuito HO2S12 per un tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 1, sensore 2 viene forzato ad arricchirsi e impoverirsi e monitorato dal PCM.
PCM P1138:00 Nessuna commutazione HO2S12 — il sensore indica miscela ricca: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva l'assenza di segnale di uscita del circuito HO2S12 per un tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 1, sensore 2 viene forzato ad arricchirsi e impoverirsi e monitorato dal PCM.
PCM P1157:00 Nessuna commutazione HO2S22 — il sensore indica miscela povera: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva l'assenza di segnale di uscita del sensore HO2S22 per un tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 2, sensore 2 viene forzato ad arricchirsi e impoverirsi e monitorato dal PCM.
PCM P1158:00 Nessuna commutazione HO2S22 — il sensore indica miscela ricca: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva l'assenza di segnale di uscita del sensore HO2S22 per un tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 2, sensore 2 viene forzato ad arricchirsi e impoverirsi e monitorato dal PCM.
PCM P2195:00 Segnale sensore O2 bloccato/fisso su miscela magra — bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il sistema di controllo del carburante non commuta per un tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 1, sensore 1 indica impoverimento alla fine del test; il sistema tenta di correggere la condizione di eccessivo impoverimento.
PCM P2196:00 Segnale sensore O2 bloccato/fisso su miscela ricca – bancata 1, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il sistema di controllo del carburante non commuta per un tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 1, sensore 1 indica arricchimento alla fine del test; il sistema tenta di correggere la condizione di eccessivo arricchimento.
PCM P2197:00 Segnale sensore O2 bloccato/fisso su miscela magra — bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il sistema di controllo del carburante non commuta per un tempo calibrato. Il sensore universale HO2S, banco 2, sensore 1 indica impoverimento alla fine del test; il sistema tenta di correggere la condizione di eccessivo impoverimento.
PCM P2198:00 Segnale sensore O2 bloccato/fisso su miscela ricca – bancata 2, sensore 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che il sistema di controllo del carburante non commuta per un tempo calibrato. Il sensore universale HO2S, banco 2, sensore 1 indica arricchimento alla fine del test; il sistema tenta di correggere la condizione di eccessivo arricchimento.
PCM P219A:00 Bancata 1 squilibrio rapporto aria-carburante: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la differenza del rapporto aria-carburante per cilindro è maggiore del valore calcolato. Il monitor di squilibrio del rapporto aria-carburante è progettato per rilevare grandi differenze del rapporto aria-carburante tra i cilindri in una bancata del motore.
PCM P219B:00 Bancata 2 squilibrio rapporto aria-carburante: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la differenza del rapporto aria-carburante per cilindro è maggiore del valore calcolato. Il monitor di squilibrio del rapporto aria-carburante è progettato per rilevare grandi differenze del rapporto aria-carburante tra i cilindri in una bancata del motore.
PCM P219C:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che la differenza minima del rapporto aria-carburante nel cilindro 1 è maggiore del valore calcolato. Il monitor di squilibrio della coppia del rapporto aria-carburante è progettato per rilevare differenze minime del rapporto tra i cilindri. Questo codice di guasto può essere causato da altri sistemi collegati al cilindro 1. Diagnosticare prima tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) relativi al cilindro 1. Il segnale del sensore CKP è molto sensibile alle interferenze elettriche. Verificare la schermatura del cablaggio del sensore di posizione albero motore.
PCM P219D:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva una differenza minima del rapporto aria-carburante nel cilindro 2 superiore all'importo calcolato. Coppia di squilibrio del rapporto aria-carburante. Il monitor è progettato per rilevare differenze minime del rapporto aria-carburante tra i cilindri. Questo codice di guasto può essere causato da altri sistemi associati al cilindro 2. Diagnosticare per prima cosa qualsiasi altro codice DTC relativo al cilindro 1. Il segnale del sensore CKP è molto sensibile alle interferenze elettriche. Controllare la guarnizione del cablaggio del sensore di posizione dell'albero motore.
PCM P219E:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 3: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva una differenza minima del rapporto aria-carburante nel cilindro 3 superiore all'importo calcolato. Coppia di squilibrio del rapporto aria-carburante. Il monitor è progettato per rilevare differenze minime del rapporto aria-carburante tra i cilindri. Questo codice di guasto può essere causato da altri sistemi associati al cilindro 3. Diagnosticare per prima cosa qualsiasi altro codice DTC relativo al cilindro 1. Il segnale del sensore CKP è molto sensibile alle interferenze elettriche. Controllare la guarnizione del cablaggio del sensore di posizione dell'albero motore.
PCM P219F:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 4: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva una differenza minima del rapporto aria-carburante nel cilindro 4 superiore all'importo calcolato. Coppia di squilibrio del rapporto aria-carburante. Il monitor è progettato per rilevare differenze minime del rapporto aria-carburante tra i cilindri. Questo codice di guasto può essere causato da altri sistemi associati al cilindro 4. Diagnosticare per prima cosa qualsiasi altro codice DTC relativo al cilindro 1. Il segnale del sensore CKP è molto sensibile alle interferenze elettriche. Controllare la guarnizione del cablaggio del sensore di posizione dell'albero motore.
PCM P21A0:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 5: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva una differenza minima del rapporto aria-carburante nel cilindro 5 superiore all'importo calcolato. Coppia di squilibrio del rapporto aria-carburante. Il monitor è progettato per rilevare differenze minime del rapporto aria-carburante tra i cilindri. Questo codice di guasto può essere causato da altri sistemi associati al cilindro 5. Diagnosticare per prima cosa qualsiasi altro codice DTC relativo al cilindro 1. Il segnale del sensore CKP è molto sensibile alle interferenze elettriche. Controllare la guarnizione del cablaggio del sensore di posizione dell'albero motore.
PCM P21A1:00 Squilibrio rapporto aria-carburante cilindro 6: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva una differenza minima del rapporto aria-carburante nel cilindro 6 superiore all'importo calcolato. Coppia di squilibrio del rapporto aria-carburante. Il monitor è progettato per rilevare differenze minime del rapporto aria-carburante tra i cilindri. Questo codice di guasto può essere causato da altri sistemi associati al cilindro 6. Diagnosticare per prima cosa qualsiasi altro codice DTC relativo al cilindro 1. Il segnale del sensore CKP è molto sensibile alle interferenze elettriche. Controllare la guarnizione del cablaggio del sensore di posizione dell'albero motore.
PCM P2270:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela magra — bancata 1, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM non rileva l'uscita del sensore HO2S12 entro il tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 1, sensore 2 viene forzato ad arricchirsi e impoverirsi e monitorato dal PCM. Controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Controllare la presenza di un segnale HO2S12 intermittente.
PCM P2271:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela ricca – bancata 1, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM non rileva l'uscita del sensore HO2S entro il tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 1, sensore 2 viene forzato ad arricchirsi e impoverirsi e monitorato dal PCM. Controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Controllare la presenza di un segnale HO2S12 intermittente.
PCM P2272:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela magra — bancata 2, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM non rileva l'uscita del sensore HO2S22 entro il tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 2, sensore 2 viene forzato ad arricchirsi e impoverirsi e monitorato dal PCM. Controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Controllare la presenza di un segnale HO2S22 intermittente.
PCM P2273:00 Segnale sensore O2 bloccato su miscela ricca – bancata 2, sensore 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che non rileva l'uscita del sensore HO2S22 entro il tempo calibrato. Il sensore HO2S, banco 2, sensore 2 viene forzato ad arricchirsi e impoverirsi e monitorato dal PCM. Controllare la presenza di perdite nel sistema di scarico. Controllare la presenza di un segnale HO2S22 intermittente.
PCM P2BEC:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «A» troppo magro, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle di correzione adattiva del carburante raggiungono il limite calibrato di arricchimento. La strategia di correzione adattiva del carburante monitora continuamente il sistema di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione «Correzione dell'alimentazione del carburante». Esaminare i dati di freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice di guasto. Monitorare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P2BED:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «A» troppo ricco, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle di correzione adattiva del carburante raggiungono il limite calibrato di impoverimento. La strategia di correzione adattiva del carburante monitora continuamente il sistema di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione «Correzione dell'alimentazione del carburante». Esaminare i dati di freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice di guasto. Monitorare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P2BEE: 00 Sistema di controllo alimentazione carburante «A» troppo magro, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle di correzione adattiva del carburante raggiungono il limite calibrato di arricchimento. La strategia di correzione adattiva del carburante monitora continuamente il sistema di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione «Correzione dell'alimentazione del carburante». Esaminare i dati di freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice di guasto. Monitorare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P2BEF:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «A» troppo ricco, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle di correzione adattiva del carburante raggiungono il limite calibrato di impoverimento. La strategia di correzione adattiva del carburante monitora continuamente il sistema di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione «Correzione dell'alimentazione del carburante». Esaminare i dati di freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice di guasto. Monitorare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P2BF0:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «B» troppo magro, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle di correzione adattiva del carburante raggiungono il limite calibrato di arricchimento. La strategia di correzione adattiva del carburante monitora continuamente il sistema di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione «Correzione dell'alimentazione del carburante». Esaminare i dati di freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice di guasto. Monitorare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P2BF1:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «B» troppo ricco, bancata 1: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle di correzione adattiva del carburante raggiungono il limite calibrato di impoverimento. La strategia di correzione adattiva del carburante monitora continuamente il sistema di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione «Correzione dell'alimentazione del carburante». Esaminare i dati di freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice di guasto. Monitorare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P2BF2:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «B» troppo magro, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle di correzione adattiva del carburante raggiungono il limite calibrato di arricchimento. La strategia di correzione adattiva del carburante monitora continuamente il sistema di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione «Correzione dell'alimentazione del carburante». Esaminare i dati di freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice di guasto. Monitorare i PID LONGFT1 e LONGFT2.
PCM P2BF3:00 Sistema di controllo alimentazione carburante «B» troppo ricco, bancata 2: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva che le tabelle di correzione adattiva del carburante raggiungono il limite calibrato di impoverimento. La strategia di correzione adattiva del carburante monitora continuamente il sistema di alimentazione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione «Correzione dell'alimentazione del carburante». Esaminare i dati di freeze frame per determinare le condizioni operative al momento dell'impostazione del codice di guasto. Monitorare i PID LONGFT1 e LONGFT2.

Possibili cause

  • Accessori aftermarket per il sistema di scarico o modifiche prestazionali
  • Problema del sistema di accensione
  • Perdita nel sistema di scarico
  • Perdita nel sistema di aspirazione dell'aria
  • Perdita di vuoto
  • Problema del sistema PCV
  • Carburante contaminato
  • Olio contaminato
  • Filtro del carburante
  • Filtro dell'aria
  • Problema del circuito HO2S
  • Valvola di spurgo EVAP
  • Linea del carburante
  • Valvola di ricircolo gas di scarico (EGR)
  • Valvola di spurgo EVAP
  • Pompa del carburante
  • Sensore di massa d'aria (se in dotazione)
  • Sensore di ossigeno (9G444) o (9Y460)
  • Iniettore del carburante (9F593)
  • PCM (12A650)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.