Ford Fiesta: Cambio manuale - Cambio manuale a 6 marce - B6 / Cambio manuale

Ispezione e verifica

AVVISO: In caso di segnalazione di rumorosità del cambio, controllare prima il livello del fluido. Non guidare il veicolo se il livello del fluido è basso, poiché potrebbero verificarsi danni.

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Confermare il problema segnalato dal cliente.
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Eseguire un'ispezione visiva per individuare eventuali segni evidenti di danni meccanici.

Tabella di ispezione visiva

Perdite d'olio.
Componenti visibilmente danneggiati o usurati.
Dadi o bulloni allentati o mancanti.

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Se viene individuata una causa evidente del problema osservato o segnalato, eliminarla (se possibile) prima di passare al passaggio successivo.
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Se la causa non è evidente, verificare il sintomo e FARE RIFERIMENTO alla tabella dei sintomi.

Prima di riparare o installare un nuovo cambio, eseguire i seguenti controlli.

L'ispezione e la verifica dei problemi del cambio manuale possono essere suddivise in tre aree principali.

Problemi di innesto delle marce

Controllare il funzionamento della frizione: posizionare un blocco di legno di circa 25 mm di spessore sotto il pedale della frizione e premere il pedale a fondo. Se è possibile innestare la prima o la seconda marcia senza problemi con il motore in funzione e il freno di stazionamento inserito, la frizione è in buone condizioni.
La frizione non funziona correttamente.
Meccanismo di selezione marce esterno.
FARE RIFERIMENTO a: Comandi esterni (308-06 Comandi esterni del cambio manuale - Cambio manuale a 6 marce - B6).
FARE RIFERIMENTO alla tabella dei sintomi.

Problemi di rumorosità del cambio

Controllare i supporti del motore e del cambio per verificare che vi sia un gioco sufficiente tra il cambio e la carrozzeria.
Se il rumore è presente su marce diverse con lo stesso regime motore, controllare se il rumore è presente anche in posizione di folle. In tal caso, il rumore non è causato dal cambio.
Eseguire una prova su strada del veicolo.
FARE RIFERIMENTO alla tabella dei sintomi.

Problemi di perdita di liquido

Controllare il livello del liquido del cambio. Se necessario, scaricare il liquido in eccesso.
Utilizzando un'apposita apparecchiatura di rilevamento perdite a raggi ultravioletti, individuare la perdita e verificare se il liquido che fuoriesce è liquido del cambio, liquido freni (dalla frizione idraulica) oppure olio motore.
Pulire accuratamente il cambio e le aree adiacenti prima della prova su strada.
FARE RIFERIMENTO alla tabella dei sintomi.

Tabella dei sintomi - Funzionamento del cambio

Sintomo	Possibili cause	Azione
Rumore di ingranaggi durante il passaggio da una marcia avanti all'altra	Denti dell'ingranaggio/sincronizzatore danneggiati	CONTROLLARE e RIPARARE se necessario. Fare riferimento a: Cambio (308-03B Cambio manuale - Cambio manuale a 6 marce - B6, Smontaggio).
Il cambio si disinnesta dalla marcia	Bulloni di fissaggio del cambio al motore allentati Precarico non corretto Componenti interni danneggiati Denti dell'ingranaggio usurati/danneggiati	SERRARE i bulloni secondo le specifiche. Fare riferimento a: Cambio (308-03C). CONTROLLARE il precarico. CONTROLLARE che i gruppi sincronizzatori si muovano liberamente. CONTROLLARE negli anelli di bloccaggio del sincronizzatore l'eventuale presenza di scanalature allargate, denti della dentatura di innesto arrotondati e superficie interna liscia. Controllare l'eventuale gioco assiale eccessivo dell'ingranaggio dell'albero secondario. CONTROLLARE l'usura della forcella di selezione. CONTROLLARE che le forcelle di selezione non siano allentate sulle guide di selezione. ISPEZIONARE il manicotto scorrevole del sincronizzatore e i denti della dentatura di innesto per rilevare usura e danni. RIPARARE se necessario. Fare riferimento a: Cambio (308-03B Cambio manuale - Cambio manuale a 6 marce - B6, Smontaggio).
Il cambio non si innesta in una marcia - tutte le altre funzionano correttamente	Componenti interni	Per la marcia in questione, CONTROLLARE l'asta e la forcella di selezione, il sincronizzatore e i denti della dentatura di innesto per verificare che non vi siano limitazioni di corsa. RIPARARE se necessario. Fare riferimento a: Cambio (308-03B Cambio manuale - Cambio manuale a 6 marce - B6, Smontaggio).
Il cambio resta bloccato in una marcia e non si disinnesta	Componenti interni	CONTROLLARE ingranaggi, aste di selezione, forcelle e sincronizzatore per rilevare usura o danni. RIPARARE se necessario. Fare riferimento a: Cambio (308-03B Cambio manuale - Cambio manuale a 6 marce - B6, Smontaggio).
Perdite di liquidi	Fluido per trasmissione Perdite da altri componenti Paraolio dei semiassi Paraolio dell'albero di ingresso Tappi di riempimento e di scarico	CONTROLLARE il livello e il tipo del liquido del cambio. RIMUOVERE tutte le tracce di liquido dalle superfici esterne della trasmissione. VERIFICARE che lo sfiato sia libero. INSERIRE la marcia del cambio e VERIFICARE la presenza di nuove perdite. STABILIRE se il liquido che perde proviene dal motore, dal servosterzo o dal liquido della trasmissione. RIPARARE se necessario. VERIFICARE e, se necessario, INSTALLARE nuove guarnizioni. VEDERE: Guarnizione semiasse sinistro (308-03C) . VEDERE: Guarnizione semiasse destro (308-03C) . VERIFICARE e RIPARARE se necessario. VEDERE: Guarnizione albero di ingresso (308-03C) . ISPEZIONARE il tappo, l'anello di tenuta e la filettatura nell'alloggiamento. RIPARARE se necessario. SERRARE il tappo alla coppia specificata. VEDERE: Verifica del livello del liquido della trasmissione (308-03C) .
Per inserire una marcia ridotta è richiesto uno sforzo considerevole.	Sincronizzazione delle marce insufficiente. Denti dell'ingranaggio/sincronizzatore danneggiati	VERIFICARE la trasmissione. INSTALLARE un nuovo gruppo sincronizzatore con anelli sincronizzatori. INSTALLARE due nuovi ingranaggi appartenenti al gruppo sincronizzatore. VEDERE: Cambio (308-03B Cambio manuale — Cambio manuale a 6 marce — B6, Smontaggio).
Cambio marce duro	Fluido per trasmissione Anelli sincronizzatori o meccanismo interno di innesto danneggiati	VERIFICARE che il cambio sia riempito con il liquido della trasmissione specificato e, se necessario, RIEMPIRE e AGGIUNGERE liquido della trasmissione. Se necessario. VERIFICARE i componenti interni per usura o danni, se necessario RIPARARE. VEDERE: Cambio (308-03B Cambio manuale — Cambio manuale a 6 marce — B6, Smontaggio).
Impossibile selezionare una delle marce	Guasto tra la leva del cambio e il corpo della leva del cambio	VERIFICARE la leva del cambio. VEDERE: Comandi esterni (308-06E) .
Impossibile innestare la retromarcia	Leva del cambio Componenti interni	VERIFICARE che la leva del cambio non presenti danni. RIPARARE se necessario, rimuovere la leva del cambio per verificare se è possibile innestare la retromarcia. VERIFICARE l'ingranaggio intermedio della retromarcia, la relativa forcella di selezione, l'asta di selezione e il gruppo sincronizzatore. RIPARARE se necessario. VEDERE: Cambio (308-03B Cambio manuale — Cambio manuale a 6 marce — B6, Smontaggio).
Stridio o colpi durante l'innesto della 3a marcia	Lubrificazione non corretta che causa l'usura prematura della 3a marcia.	INSTALLARE una nuova 3a marcia, forcella di selezione 3a/4a marcia, anello sincronizzatore esterno, anello sincronizzatore interno, cono sincronizzatore della 3a marcia, gruppo sincronizzatore 3a/4a marcia. VEDERE: Cambio (308-03B Cambio manuale — Cambio manuale a 6 marce — B6, Smontaggio).

Tabella dei sintomi — NVH del cambio

Sintomo	Possibili cause	Azione
Rumore alle marce anteriori — il rumore è descritto come un tintinnio o un colpo	Livello basso del liquido della trasmissione/tipo errato Messa a terra dei componenti sulla trasmissione Cuscinetti/ingranaggi usurati/danneggiati Bulloni di fissaggio del cambio al motore allentati	AGGIUNGERE o RIEMPIRE il liquido della trasmissione specificato. VEDERE: Verifica del livello del liquido della trasmissione (308-03C) . VERIFICARE che le viti e i bulloni dei componenti del telaio non siano a massa. RIPARARE se necessario. VERIFICARE cuscinetti, ingranaggi e denti degli ingranaggi per usura e danni. RIPARARE se necessario. VEDERE: Cambio (308-03B Cambio manuale — Cambio manuale a 6 marce — B6, Smontaggio). ASSICURARSI che i bulloni siano serrati alla coppia specificata. VEDERE: Trasmissione (308-03C) .
Rumore in POSIZIONE NEUTRA che compare dopo il riscaldamento o sotto carico.	Rumore in folle durante la manovra Errore di trasmissione	Un leggero rumore del cambio durante la manovra è una condizione accettabile. INSTALLARE un nuovo disco frizione. VEDERE: Disco frizione e spingidisco (308-01E) . CONTROLLARE e RIPARARE se necessario. Fare riferimento a: Cambio (308-03B Cambio manuale - Cambio manuale a 6 marce - B6, Smontaggio).
Debole ronzio, vibrazione o stridio metallico proveniente dalla trasmissione tra 2500 e 3500 giri/min durante la rullata o la marcia senza carico (in particolare in 2a e 3a marcia)	Vibrazione del motore non sufficientemente smorzata dalla frizione	Questi rumori non influiscono sul funzionamento e sulla durata della trasmissione.
Stridio momentaneo durante il cambio marcia	Sincronizzazione delle marce insufficiente	VERIFICARE il cambio per usura o danni. RIPARARE se necessario. INSTALLARE il gruppo sincronizzatore con anello sincronizzatore. INSTALLARE due nuovi ingranaggi sincronizzatori. VEDERE: Cambio (308-03B Cambio manuale — Cambio manuale a 6 marce — B6, Smontaggio).
Rombo delle marce — se si verifica, portare il motore in tiro in 1a o 2a marcia, premere a fondo il pedale dell'acceleratore e si sentirà il rumore.	Precarico ridotto sull'albero di ingresso	Rumore accettabile in queste condizioni.
Sibilo dell'ingranaggio — si verifica in 2a, 3a e 4a marcia quando l'acceleratore viene premuto a fondo e l'auto accelera rapidamente fino a WOT, si sente un sibilo molto leggero	Ingranaggi condotti sull'albero secondario	Rumore accettabile in queste condizioni.
Scatti in retromarcia	Retromarcia	VERIFICARE gli ingranaggi per usura o danni. INSTALLARE nuovi ingranaggi se necessario. VEDERE: Cambio (308-03B Cambio manuale — Cambio manuale a 6 marce — B6, Smontaggio).
Scatti, tintinnii o rumori di sfregamento in posizione neutra con il pedale della frizione rilasciato; il veicolo non si muove	Rumore normale durante l'innesto delle marce	Il rumore di rotazione degli ingranaggi scompare con la frizione premuta o quando il cambio è inserito in marcia. Il rumore di ingranaggi tipico del cambio manuale è causato dagli ingranaggi sempre in presa che ruotano al minimo con il motore acceso, con la frizione inserita e il cambio in posizione NEUTRA.

Test puntuali

PROVA MIRATA G: RUMOROSITÀ ECCESSIVA

G1 CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE AL MINIMO (A)

Avviare il motore.

Premere completamente il pedale della frizione.

Si sente un rumore quando si inserisce la frizione?

Sì

VAI a G2

No	Problema alla trasmissione. VEDERE: Cambio manuale (308-03B Cambio manuale – Cambio manuale a 6 marce – B6, Diagnosi e verifica). .

G2 CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE AL MINIMO (B)

Avviare il motore al minimo.

Il rumore proviene dal pedale?

Sì	CONTROLLARE il pedale della frizione e le boccole.

No	PASSARE a G3 VEDERE: Comandi della frizione (308-02 Comandi della frizione – Cambio manuale a 6 marce – B6).

G3 CONTROLLO DEL CUSCINETTO REGGISPINTA DELLA FRIZIONE

Rimuovere il cilindro secondario della frizione/cuscinetto reggispinta come gruppo.
FARE RIFERIMENTO A: Cilindro secondario della frizione – Cambio manuale a 5 marce – B5/IB5 (308-02 Comandi della frizione – Cambio manuale a 5 marce – B5/IB5/Cambio manuale a 6 marce – B6, Rimozione e installazione).

Controllare il cuscinetto reggispinta per usura e corrosione.

Vi sono segni di usura o corrosione?

Sì	INSTALLARE un nuovo cuscinetto reggispinta della frizione. FARE RIFERIMENTO A: Cilindro secondario della frizione – Cambio manuale a 5 marce – B5/IB5 (308-02 Comandi della frizione – Cambio manuale a 5 marce – B5/IB5/Cambio manuale a 6 marce – B6, Rimozione e installazione).

No	CONTROLLARE l'albero motore per un gioco assiale eccessivo.

Cambio manuale - Diagnosi e prove