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Boîte de vitesses manuelle, embrayage, boîte de transfert et groupe de transmission

Boîte de vitesses manuelle. Diagnostic et essais

Dans ce manuel : Boîte de vitesses manuelle, embrayage, boîte de transfert et groupe de transmission
Informations d'entretien — 27Suspension — 48Transmission — 9Système de freinage — 52Direction — 21Moteur — 140Boîte de vitesses manuelle, embrayage, boîte de transfert et groupe de transmission — 48Système d'échappement — 6Système d'alimentation en carburant — 21Système de climatisation — 58Instrumentation et systèmes d'alerte — 26Batterie et système de charge — 20Systèmes d'infodivertissement — 41Éclairage — 29Distribution électrique — 11Groupe de fonctions électroniques — 30Carrosserie et peinture — 275Cadre et fixations — 3
4étapes
~24min
2/5difficulté
Fait 0 sur 4

Inspection et vérification

AVIS : En cas de signalement d'un bruit de boîte de vitesses, vérifier d'abord le niveau de liquide. Ne pas conduire le véhicule si le niveau de liquide est bas ou si des dommages peuvent survenir.

  1. Confirmez la plainte du client.
  2. Inspectez visuellement la présence de dommages mécaniques évidents.

Tableau d'inspection visuelle


  • Fuites d'huile.
  • Composants visiblement endommagés ou usés.
  • Écrous ou boulons desserrés ou manquants.
  1. Si la cause évidente de la plainte observée ou signalée est identifiée, corrigez-la (si possible) avant de passer à l'étape suivante.
  2. Si la cause n'est pas évidente, vérifier le symptôme et CONSULTER le tableau des symptômes.

Avant de réparer ou d'installer une nouvelle boîte de vitesses, effectuer les contrôles suivants.

L'inspection et le diagnostic des problèmes de boîte de vitesses manuelle peuvent être abordés selon trois axes principaux.

Problèmes de changement de vitesses

  • Contrôler le fonctionnement de l'embrayage : placer une cale en bois d'environ 25 mm d'épaisseur sous la pédale d'embrayage et enfoncer la pédale à fond. Si la première ou la deuxième vitesse peut être engagée sans problème moteur en marche et frein de stationnement serré, l'embrayage est en bon état.
  • Fonctionnement incorrect de l'embrayage.
  • Commande de changement de vitesses externe.
    VOIR : Commandes externes (308-06 Commandes externes de boîte manuelle — boîte manuelle 6 rapports — B6).
  • VOIR le tableau des symptômes.

Problèmes de bruit de transmission

  • Contrôler les supports moteur et de boîte de vitesses pour vérifier qu'il existe un jeu suffisant entre la boîte de vitesses et la caisse.
  • Si le bruit apparaît à différents rapports à régime moteur identique, vérifier si le bruit persiste au point mort. Si c'est le cas, le bruit n'est pas dû à la boîte de vitesses.
  • Essai routier du véhicule.
  • VOIR le tableau des symptômes.

Problèmes de fuite de liquide

  • Contrôler le niveau de liquide de boîte de vitesses. Si nécessaire, évacuer le liquide en excès.
  • À l'aide d'un détecteur de fuite à ultraviolets approprié, localiser la fuite et vérifier si le liquide qui s'écoule est du liquide de boîte de vitesses, du liquide de frein (de l'embrayage hydraulique) ou de l'huile moteur.
  • Nettoyer soigneusement la boîte de vitesses et les zones adjacentes avant les essais sur route.
  • VOIR le tableau des symptômes.

Tableau des symptômes — fonctionnement de la boîte de vitesses

Symptôme Causes possibles Action
  • Les pignons cliquettent lors du passage d'un rapport avant à un autre.
  • Dents de pignon / synchroniseur endommagées
  • CONTRÔLER et RÉPARER si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • La boîte de vitesses saute de rapport.
  • Boulons de fixation de la boîte de vitesses au moteur desserrés
  • Précontrainte incorrecte
  • Composants internes endommagés
  • Dents de pignon usées/endommagées
  • SERRER les boulons au couple spécifié.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03C).
  • CONTRÔLER la précontrainte. CONTRÔLER le jeu libre des ensembles de synchroniseurs. CONTRÔLER les bagues de synchronisation pour détecter des rainures élargies, des dents de crabot arrondies et une surface intérieure lisse. Contrôler le pignon de l'arbre intermédiaire pour détecter un jeu axial excessif. CONTRÔLER l'usure des fourchettes de sélection. CONTRÔLER que les fourchettes de sélection ne sont pas desserrées sur les tiges de sélection. INSPECTER le manchon coulissant du synchroniseur et les dents du crabot pour détecter l'usure et les dommages. RÉPARER si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • La boîte de vitesses ne passe pas un rapport — les autres fonctionnent correctement
  • Composants internes
  • Pour le rapport concerné, CONTRÔLER la tige de sélection et la fourchette, le synchroniseur et les dents du crabot pour détecter une limitation de course. RÉPARER si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • La boîte de vitesses est bloquée sur un rapport et ne peut pas en sortir
  • Composants internes
  • CONTRÔLER les pignons, les tiges de sélection, les fourchettes et le synchroniseur pour détecter l'usure ou les dommages. RÉPARER si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • Fuites de liquide
  • Liquide de transmission
  • Fuite d'autres composants
  • Joints de demi-arbre
  • Joint d'arbre primaire
  • Bouchons de remplissage et de vidange
  • CONTRÔLER le niveau et le type de liquide de boîte de vitesses.
  • NETTOYEZ toute trace de liquide sur les surfaces extérieures de la boîte de vitesses. VÉRIFIEZ que l'évent n'est pas obstrué. ENCLENCHEZ les rapports de la boîte et VÉRIFIEZ l'absence de nouvelle fuite. DÉTERMINEZ si le liquide qui fuit provient du moteur, de la direction assistée ou de la boîte de vitesses. RÉPAREZ si nécessaire.
  • VÉRIFIEZ et, si nécessaire, INSTALLEZ de nouveaux joints.
    VOIR : Joint de demi-arbre gauche (308-03C).
    VOIR : Joint de demi-arbre droit (308-03C).
  • VÉRIFIEZ et RÉPAREZ si nécessaire.
    VOIR : Joint d'arbre d'entrée (308-03C).
  • CONTRÔLEZ le bouchon, le joint torique et le filetage du carter. RÉPAREZ si nécessaire. SERREZ le bouchon au couple spécifié.
    VOIR : Contrôle du niveau d'huile de boîte de vitesses (308-03C).
  • Un effort important est nécessaire pour passer le rapport inférieur.
  • Synchronisation des rapports insuffisante. Dents de pignon/synchroniseur endommagées.
  • VÉRIFIEZ la boîte de vitesses. INSTALLEZ un nouvel ensemble synchroniseur avec bagues de synchronisation. INSTALLEZ deux nouveaux pignons associés à l'ensemble synchroniseur.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — Boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • Passage des rapports dur
  • Liquide de transmission
  • Bagues de synchronisation ou mécanisme de sélection interne endommagés.
  • VÉRIFIEZ que la boîte de vitesses est remplie avec l'huile spécifiée et, si nécessaire, REMPLISSEZ et AJOUTEZ de l'huile de boîte de vitesses. nécessaire.
  • VÉRIFIEZ les composants internes pour détecter une usure ou des dommages, RÉPAREZ si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — Boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • Impossible de sélectionner l'un des rapports.
  • Défaut entre le levier de sélection et le carter du levier de sélection.
  • VÉRIFIEZ le levier de sélection.
    VOIR : Commandes extérieures (308-06E).
  • Impossible de sélectionner la marche arrière.
  • Levier de sélection.
  • Composants internes
  • VÉRIFIEZ que le levier de sélection n'est pas endommagé. RÉPAREZ si nécessaire, déposez le levier de sélection pour vérifier si la marche arrière peut être engagée.
  • VÉRIFIEZ le pignon intermédiaire de marche arrière, la fourchette de sélection correspondante, la tige de sélection et l'ensemble synchroniseur. RÉPAREZ si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — Boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • Grincement ou claquement lors du passage de la 3e vitesse.
  • Lubrification incorrecte entraînant une usure prématurée de la 3e vitesse.
  • INSTALLEZ un nouveau pignon de 3e vitesse, une fourchette de sélection 3e/4e, une bague de synchronisation externe, une bague de synchronisation interne, un cône de synchroniseur de 3e vitesse, un synchroniseur 3e/4e complet.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — Boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).

Tableau des symptômes — Bruit, vibrations et dureté (NVH) de la boîte de vitesses

Symptôme Causes possibles Action
  • Bruit aux rapports avant — bruit décrit comme un cliquetis ou un claquement.
  • Niveau d'huile de boîte de vitesses bas ou type d'huile incorrect.
  • Mise à la masse des composants de la boîte de vitesses.
  • Roulements/pignons usés ou endommagés.
  • Boulons de fixation de la boîte de vitesses au moteur desserrés
  • AJOUTEZ ou REMPLISSEZ avec l'huile de boîte de vitesses spécifiée.
    VOIR : Contrôle du niveau d'huile de boîte de vitesses (308-03C).
  • VÉRIFIEZ que les vis et boulons des composants du châssis ne sont pas mis à la masse. RÉPAREZ si nécessaire.
  • VÉRIFIEZ les roulements, pignons et dentures pour détecter une usure ou des dommages. RÉPAREZ si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — Boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • ASSUREZ-VOUS que les boulons sont serrés au couple spécifié.
    VOIR : Transmission (308-03C).
  • Bruit au point mort apparaissant après réchauffement ou sous charge.
  • Bruit de point mort en décélération.
  • Transmission
  • Un léger bruit d'engrenages de boîte lors de la décélération est une condition acceptable. INSTALLEZ un nouveau disque d'embrayage.
    VOIR : Disque d'embrayage et mécanisme d'embrayage (308-01E).
  • CONTRÔLER et RÉPARER si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • Bourdonnement léger, vibration ou grincement métallique de la transmission entre 2500 et 3500 tr/min en roue libre ou sans charge (surtout en 2e et 3e vitesse).
  • Vibration du moteur insuffisamment amortie par l'embrayage.
  • Ces bruits n'affectent pas le fonctionnement ni la durée de vie de la boîte de vitesses.
  • Grincement bref lors du changement de rapport.
  • Synchronisation des rapports insuffisante.
  • VÉRIFIEZ la boîte de vitesses pour détecter une usure ou des dommages. RÉPAREZ si nécessaire. INSTALLEZ un ensemble synchroniseur avec bague de synchronisation. INSTALLEZ deux nouveaux pignons de synchroniseur.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — Boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • Claquement des rapports — si cela se produit, accélérez le moteur en 1re ou 2e vitesse, enfoncez à fond la pédale d'accélérateur, et le bruit sera audible.
  • Précontrainte réduite sur l'arbre d'entrée.
  • Bruit acceptable dans ces conditions.
  • Sifflement d'engrenage — se produit en 2e, 3e et 4e vitesse lorsque l'accélérateur est enfoncé à fond et que le véhicule accélère brusquement jusqu'à pleine charge (WOT) ; un sifflement très léger est audible.
  • Pignons menés sur l'arbre secondaire.
  • Bruit acceptable dans ces conditions.
  • Claquements en marche arrière.
  • Marche arrière
  • VÉRIFIEZ les pignons pour détecter une usure ou des dommages. INSTALLEZ de nouveaux pignons si nécessaire.
    VOIR : Boîte de vitesses (308-03B Boîte de vitesses manuelle — Boîte manuelle 6 rapports — B6, Démontage).
  • Claquements, cliquetis ou bruits de frottement au point mort, pédale d'embrayage relâchée ; le véhicule ne se déplace pas.
  • Bruit normal lors de l'enclenchement des rapports.
  • Le bruit lors du passage des vitesses disparaît lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée ou lorsque la boîte de vitesses est engagée sur un rapport. Le claquement lors du passage des vitesses, typique des boîtes manuelles, est dû à l'engrènement permanent des pignons qui tournent au ralenti moteur, lorsque l'embrayage est embrayé et que la boîte de vitesses est au POINT MORT.

Essais précis


TEST G DE PRÉCISION : BRUIT EXCESSIF
G1 CONTRÔLE DE LA BOÎTE DE VITESSES AU RALENTI (A)
  • Démarrez le moteur.
  • Enfoncez complètement la pédale d'embrayage.

Le bruit est-il audible lors de l'embrayage ?
Oui ALLER à G2
Non Un problème de boîte de vitesses est présent.
VOIR : Boîte de vitesses manuelle (308-03B Boîte de vitesses manuelle – Boîte manuelle 6 rapports – B6, Diagnostic et contrôle).
.
G2 CONTRÔLE DE LA BOÎTE DE VITESSES AU RALENTI (B)
  • Lancez le moteur au ralenti.

Les bruits proviennent-ils de la pédale ?
Oui CONTRÔLEZ la pédale d'embrayage et les douilles.
Non PASSEZ à G3
VOIR : Commandes d'embrayage (308-02 Commandes d'embrayage – Boîte manuelle 6 rapports – B6).
G3 CONTRÔLE DE LA BUTÉE D'EMBRAYAGE
  • Déposez l'ensemble récepteur d'embrayage / butée d'embrayage.
    SE RÉFÉRER À : Récepteur d'embrayage – Boîte manuelle 5 rapports – B5/IB5 (308-02 Commande d'embrayage – Boîte manuelle 5 rapports – B5/IB5/Boîte manuelle 6 rapports – B6, Dépose et pose).
  • Contrôlez la butée d'embrayage pour détecter l'usure et la corrosion.

Présente-t-elle des signes d'usure ou de corrosion ?
Oui INSTALLEZ une nouvelle butée d'embrayage.
SE RÉFÉRER À : Récepteur d'embrayage – Boîte manuelle 5 rapports – B5/IB5 (308-02 Commande d'embrayage – Boîte manuelle 5 rapports – B5/IB5/Boîte manuelle 6 rapports – B6, Dépose et pose).
Non CONTRÔLEZ le vilebrequin pour détecter un jeu axial excessif.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.