Ford Fiesta Quiz
Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock

Schaltgetriebe. Diagnose und Prüfung

In diesem Handbuch: Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock
Wartungsinformationen — 27Radaufhängung — 48Antriebsstrang — 9Bremssystem — 52Lenkung — 21Motor — 140Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock — 48Abgasanlage — 6Kraftstoffsystem — 21Klimaanlage — 58Instrumente und Warnsysteme — 26Batterie und Ladesystem — 20Infotainment-Systeme — 41Beleuchtung — 29Stromverteilung — 11Elektronische Funktionsgruppe — 30Karosserie und Lack — 275Rahmen und Befestigung — 3
4Schritte
~24Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 4

Inspektion und Prüfung

HINWEIS: Wird ein Getriebegeräusch gemeldet, prüfen Sie zuerst den Flüssigkeitsstand. Fahren Sie das Fahrzeug nicht, wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist oder Schäden auftreten können.

  1. Bestätigen Sie die Beanstandung des Kunden.
  2. Prüfen Sie optisch auf offensichtliche Anzeichen mechanischer Beschädigung.

Tabelle zur Sichtprüfung


  • Ölleckagen.
  • Deutlich beschädigte oder verschlissene Bauteile.
  • Lose oder fehlende Muttern oder Schrauben.
  1. Wenn eine offensichtliche Ursache für das beobachtete oder gemeldete Problem gefunden wird, beheben Sie die Ursache (falls möglich), bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren.
  2. Wenn die Ursache nicht offensichtlich ist, prüfen Sie das Symptom und SEHEN Sie in der Symptomtabelle nach.

Vor einer Reparatur oder dem Einbau eines neuen Getriebes sind die folgenden Prüfungen durchzuführen.

Die Prüfung und Fehlersuche bei Problemen mit dem Schaltgetriebe lässt sich in drei Hauptbereiche unterteilen.

Schaltprobleme

  • Kupplungsfunktion prüfen: Einen etwa 25 mm dicken Holzklotz unter das Kupplungspedal legen und das Kupplungspedal bis zum Anschlag durchtreten. Lässt sich bei laufendem Motor und angezogener Feststellbremse der erste oder zweite Gang ohne Probleme einlegen, ist die Kupplung in Ordnung.
  • Kupplung arbeitet nicht ordnungsgemäß.
  • Externe Schaltbetätigung.
    SIEHE: Externe Schaltbetätigung (308-06 Externe Schaltbetätigung Schaltgetriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe – B6).
  • SIEHE Symptomtabelle.

Getriebegeräuschprobleme

  • Motor- und Getriebelager auf ausreichendes Spiel zwischen Getriebe und Karosserie prüfen.
  • Tritt das Geräusch bei verschiedenen Gängen bei gleicher Motordrehzahl auf, prüfen Sie, ob das Geräusch auch im Leerlauf (Neutral) auftritt. Tritt es auch dort auf, wird das Geräusch nicht vom Getriebe verursacht.
  • Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen.
  • SIEHE Symptomtabelle.

Probleme mit Flüssigkeitsaustritt

  • Getriebeölstand prüfen. Bei Bedarf überschüssiges Öl ablassen.
  • Mit einem geeigneten UV-Leckdetektor die Leckstelle suchen und prüfen, ob es sich bei der austretenden Flüssigkeit um Getriebeöl, Bremsflüssigkeit (von der hydraulischen Kupplung) oder Motoröl handelt.
  • Getriebe und angrenzende Bereiche vor der Probefahrt gründlich reinigen.
  • SIEHE Symptomtabelle.

Symptomtabelle – Getriebefunktion

Symptom Mögliche Ursachen Maßnahme
  • Zahnräder klappern beim Schalten von einem Vorwärtsgang in einen anderen.
  • Zahnradzähne/Synchronisator beschädigt
  • PRÜFEN und bei Bedarf INSTANDSETZEN.
    SIEHE: Getriebe (308-03B Schaltgetriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe – B6, Zerlegung).
  • Getriebe springt aus dem Gang.
  • Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor locker.
  • Falsche Vorspannung.
  • Innere Bauteile beschädigt.
  • Zahnradzähne verschlissen/beschädigt.
  • Schrauben gemäß Vorgabe ANZIEHEN.
    SIEHE: Getriebe (308-03C).
  • Vorspannung PRÜFEN. Freilauf der Synchronisatorbaugruppen PRÜFEN. Synchronringe auf Indexnuten, abgerundete Kupplungszähne und glatte Innenfläche PRÜFEN. Zwischenwellenzahnrad auf übermäßiges Axialspiel PRÜFEN. Schaltgabeln auf Verschleiß PRÜFEN. Prüfen, ob die Schaltgabeln auf den Schaltschienen locker sind. Schiebemuffe des Synchronisators und Klauenkupplungszähne auf Verschleiß und Beschädigung PRÜFEN. Bei Bedarf INSTANDSETZEN.
    SIEHE: Getriebe (308-03B Schaltgetriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe – B6, Zerlegung).
  • Getriebe lässt sich nicht in einen Gang schalten – alle anderen Gänge in Ordnung.
  • Innenteile
  • Für den betreffenden Gang Schaltschiene und Gabel, Synchronisator und Klauenkupplungszähne auf Wegbegrenzung PRÜFEN. Bei Bedarf INSTANDSETZEN.
    SIEHE: Getriebe (308-03B Schaltgetriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe – B6, Zerlegung).
  • Getriebe ist in einem Gang blockiert und lässt sich aus diesem Gang nicht herausschalten.
  • Innenteile
  • Zahnräder, Schaltschienen, Gabeln und Synchronisator auf Verschleiß oder Beschädigung PRÜFEN. Bei Bedarf INSTANDSETZEN.
    SIEHE: Getriebe (308-03B Schaltgetriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe – B6, Zerlegung).
  • Flüssigkeitslecks
  • Getriebeöl
  • Andere Bauteile undicht.
  • Antriebswellendichtungen
  • Dichtung der Eingangswelle
  • Einfüll- und Ablassschrauben
  • Ölstand und Ölart des Getriebes PRÜFEN.
  • ENTFERNEN Sie alle Flüssigkeitsspuren von den freiliegenden Flächen des Getriebes. PRÜFEN Sie, ob die Entlüftung frei durchgängig ist. Betreiben Sie das Getriebe und PRÜFEN Sie auf erneute Leckage. BESTIMMEN Sie, ob die austretende Flüssigkeit vom Motor, von der Hydrolenkung oder vom Getriebeöl stammt. REPARIEREN Sie bei Bedarf.
  • PRÜFEN und bei Bedarf NEUE Dichtungen EINBAUEN.
    SIEHE: Wellendichtring Antriebswelle links (308-03C) .
    SIEHE: Wellendichtring Antriebswelle rechts (308-03C) .
  • PRÜFEN und bei Bedarf REPARIEREN.
    SIEHE: Wellendichtring Eingangswelle (308-03C) .
  • PRÜFEN Sie den Verschlussstopfen, den Dichtring und das Gewinde im Gehäuse. REPARIEREN Sie bei Bedarf. ZIEHEN Sie den Verschlussstopfen gemäß Spezifikation an.
    SIEHE: Getriebeölstand prüfen (308-03C) .
  • Beim Schalten in einen niedrigeren Gang ist ein erheblicher Kraftaufwand erforderlich.
  • Synchronisierung unzureichend. Zähne des Zahnrads/Synchronring beschädigt
  • PRÜFEN Sie das Getriebe. EINBAUEN Sie eine neue Synchronisiereinheit mit Synchronringen. EINBAUEN Sie zwei neue Zahnräder, die zur Synchronisiereinheit gehören.
    SIEHE: Schaltgetriebe (308-03B Manuelles Getriebe — 6-Gang-Schaltgetriebe — B6, Zerlegen) .
  • Schwergängiges Schalten
  • Getriebeöl
  • Synchronringe oder innerer Schaltmechanismus beschädigt
  • PRÜFEN Sie, ob das Getriebe mit der vorgeschriebenen Menge Getriebeöl gefüllt ist, und NACHFÜLLEN bzw. ERGÄNZEN Sie bei Bedarf Getriebeöl.
  • PRÜFEN Sie die Innenteile auf Verschleiß oder Beschädigung und REPARIEREN Sie bei Bedarf.
    SIEHE: Schaltgetriebe (308-03B Manuelles Getriebe — 6-Gang-Schaltgetriebe — B6, Zerlegen) .
  • Ein Gang lässt sich nicht einlegen
  • Störung zwischen Schalthebel und Schalthebelgehäuse
  • PRÜFEN Sie den Schalthebel.
    SIEHE: Externe Schaltbetätigung (308-06E) .
  • Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen
  • Schalthebel
  • Innenteile
  • PRÜFEN Sie den Schalthebel auf Beschädigungen. REPARIEREN Sie bei Bedarf. Bauen Sie den Schalthebel aus, um zu prüfen, ob der Rückwärtsgang eingelegt werden kann.
  • PRÜFEN Sie das Rückwärts-Zwischenrad, die zugehörige Schaltgabel, die Schaltstange und die Synchronisiereinheit. REPARIEREN Sie bei Bedarf.
    SIEHE: Schaltgetriebe (308-03B Manuelles Getriebe — 6-Gang-Schaltgetriebe — B6, Zerlegen) .
  • Schleifen oder Klopfen beim Schalten in den 3. Gang
  • Unzureichende Schmierung führt zu vorzeitigem Verschleiß des 3. Gangs.
  • EINBAUEN Sie das neue 3. Gangrad, die Schaltgabel 3./4. Gang, den äußeren Synchronring, den inneren Synchronring, den Synchronkonus des 3. Gangs und die Synchronisiereinheit 3./4. Gang.
    SIEHE: Schaltgetriebe (308-03B Manuelles Getriebe — 6-Gang-Schaltgetriebe — B6, Zerlegen) .

Symptomtabelle – NVH Schaltgetriebe

Symptom Mögliche Ursachen Maßnahme
  • Geräusch in den Vorwärtsgängen – Geräusch wird als Rasseln oder Klopfen beschrieben
  • Niedriger Getriebeölstand / falscher Öltyp
  • Massekontakt von Bauteilen am Getriebe
  • Lager/Zahnräder verschlissen/beschädigt
  • Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor locker.
  • NACHFÜLLEN oder EINFÜLLEN Sie das vorgeschriebene Getriebeöl.
    SIEHE: Getriebeölstand prüfen (308-03C) .
  • PRÜFEN Sie, ob Schrauben und Bolzen der Fahrwerkskomponenten Massekontakt haben. REPARIEREN Sie bei Bedarf.
  • PRÜFEN Sie Lager, Zahnräder und Zahnflanken auf Verschleiß und Beschädigungen. REPARIEREN Sie bei Bedarf.
    SIEHE: Schaltgetriebe (308-03B Manuelles Getriebe — 6-Gang-Schaltgetriebe — B6, Zerlegen) .
  • STELLEN Sie sicher, dass die Schrauben gemäß Spezifikation angezogen sind.
    SIEHE: Getriebe (308-03C) .
  • Geräusch in NEUTRAL tritt nach dem Aufwärmen oder unter Last auf.
  • Neutralgeräusch bei Lastwechsel
  • Fehlerweitergabe
  • Ein leichtes Getriebegeräusch bei Lastwechsel ist ein akzeptabler Zustand. EINBAUEN Sie eine neue Kupplungsscheibe.
    SIEHE: Kupplungsscheibe und Druckplatte (308-01E) .
  • PRÜFEN und bei Bedarf INSTANDSETZEN.
    SIEHE: Getriebe (308-03B Schaltgetriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe – B6, Zerlegung).
  • Leichtes Summen, Rasseln oder metallisches Schleifen des Getriebes bei 2500 bis 3500 U/min im Schubbetrieb oder Leerlauf (insbesondere im 2. und 3. Gang)
  • Motorvibrationen werden von der Kupplung nicht ausreichend gedämpft.
  • Diese Geräusche beeinträchtigen weder die Funktion noch die Lebensdauer des Getriebes.
  • Kurzzeitiges Schleifen beim Schalten
  • Unzureichende Synchronisierung der Gänge
  • PRÜFEN Sie das Getriebe auf Verschleiß oder Beschädigung. REPARIEREN Sie bei Bedarf. EINBAUEN Sie die Synchronisiereinheit mit Synchronring. EINBAUEN Sie zwei neue Synchronisierzahnräder.
    SIEHE: Schaltgetriebe (308-03B Manuelles Getriebe — 6-Gang-Schaltgetriebe — B6, Zerlegen) .
  • Heulen im Getriebe – Falls dies auftritt, Motor im 1. oder 2. Gang unter Last fahren (Gaspedal voll durchtreten); das Geräusch ist dann hörbar.
  • Verringerte Vorspannung an der Eingangswelle
  • Unter diesen Bedingungen akzeptables Geräusch.
  • Zahnradpfeifen – tritt im 2., 3. und 4. Gang bei Vollgas (WOT) auf, wenn das Fahrzeug stark beschleunigt; es ist ein sehr leichtes Pfeifen hörbar
  • Abtriebszahnräder an der Sekundärwelle
  • Unter diesen Bedingungen akzeptables Geräusch.
  • Klicken im Rückwärtsgang
  • Rückwärtsgang
  • PRÜFEN Sie die Zahnräder auf Verschleiß oder Beschädigung. EINBAUEN Sie bei Bedarf neue Zahnräder.
    SIEHE: Schaltgetriebe (308-03B Manuelles Getriebe — 6-Gang-Schaltgetriebe — B6, Zerlegen) .
  • Klicken, Rasseln oder Schleifgeräusche in Neutralstellung bei gelöstem Kupplungspedal; Fahrzeug steht still
  • Normales Geräusch beim Einlegen der Gänge
  • Geräusch beim Schalten der Gänge verschwindet bei durchgetretenem Kupplungspedal. Das Getriebe ist ausgekuppelt oder der Schaltgetriebe-Gang ist eingelegt. Das Rasseln beim Schalten, typisch für Schaltgetriebe, wird durch ständig kämmende Zahnräder verursacht, die sich im Leerlauf des Motors drehen, wenn die Kupplung eingekuppelt ist und das Getriebe sich in NEUTRAL-Stellung befindet.

Pinpoint-Tests


PRÜFUNG G: ÜBERMÄSSIGES GETRIEBEGERÄUSCH
G1 GETRIEBE-LEERLAUFPRÜFUNG (A)
  • Motor starten.
  • Treten Sie das Kupplungspedal vollständig durch.

Ist ein Geräusch beim Einkuppeln zu hören?
Ja GEHEN SIE zu G2
Nein Es liegt ein Problem mit dem Getriebe vor.
SIEHE: Schaltgetriebe (308-03B Schaltgetriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe – B6, Diagnose und Prüfung).
.
G2 GETRIEBE-LEERLAUFPRÜFUNG (B)
  • Starten Sie den Motor im Leerlauf.

Geht das Geräusch vom Pedal aus?
Ja PRÜFEN Sie das Kupplungspedal und die Buchsen.
Nein WEITER mit G3
SIEHE: Kupplungsbetätigung (308-02 Kupplungsbetätigung – 6-Gang-Schaltgetriebe – B6).
G3 AUSRÜCKLAGER PRÜFEN
  • Nehmen Sie den Kupplungsnehmerzylinder/Ausrücklager als Baugruppe ab.
    SIEHE: Kupplungsnehmerzylinder – 5-Gang-Schaltgetriebe – B5/IB5 (308-02 Kupplungsbetätigung – 5-Gang-Schaltgetriebe – B5/IB5/6-Gang-Schaltgetriebe – B6, Ausbau und Einbau).
  • Prüfen Sie das Ausrücklager auf Verschleiß und Korrosion.

Gibt es Anzeichen von Verschleiß oder Korrosion?
Ja EINBAUEN Sie ein neues Ausrücklager.
SIEHE: Kupplungsnehmerzylinder – 5-Gang-Schaltgetriebe – B5/IB5 (308-02 Kupplungsbetätigung – 5-Gang-Schaltgetriebe – B5/IB5/6-Gang-Schaltgetriebe – B6, Ausbau und Einbau).
Nein PRÜFEN Sie die Kurbelwelle auf übermäßiges Axialspiel.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.