Turbocompressore. Rimozione e installazione

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

Attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette per tubi flessibili

Materiali

Rimozione

AVVISO: Anche le particelle più piccole possono danneggiare le pale del compressore del turbocompressore. Durante la rimozione del turbocompressore o di qualsiasi componente del sistema di aspirazione dell'aria del motore, accertarsi che nel sistema non penetrino detriti. In caso contrario si può danneggiare il turbocompressore.

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   Rimuovere il tubo di scarico del filtro dell'aria.
   Vedere: Tubo di scarico del filtro dell'aria (303-12A Distribuzione e filtrazione dell'aria di aspirazione — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Rimozione e installazione).
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   Rimuovere il filtro dell'aria.
   VEDERE: Filtro dell'aria (303-12A Distribuzione e filtraggio dell'aria di aspirazione – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) – I4, Rimozione e installazione).
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   1. Rimuovere il bullone di fissaggio del tubo di aspirazione CAC.
      Coppia: 71 lb-in (8 N·m)

   2. Allentare la fascetta del tubo di aspirazione CAC, quindi scollegare il tubo di aspirazione CAC.

   • Allentare la fascetta del tubo flessibile di by-pass TC, quindi scollegare il tubo flessibile di by-pass TC.

   • Scollegare l'elettrovalvola di by-pass TC e i connettori elettrici del sensore IAT.

   • Scollegare le fascette del cablaggio.

   

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   1. Allentare la fascetta del condotto di scarico TC.
      Coppia: 44 lb-in (5 N·m)

   2. 2. Comprimere i lati del giunto e scollegare il tubo del vuoto.

   • Scollegare il raccordo rapido del tubo di ventilazione del carter.
     Vedere: Raccordo rapido (310-00A Sistema di alimentazione carburante — Informazioni generali — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Procedure generali).

   • Scollegare il connettore elettrico del sensore IAT2 e rimuovere il tubo di sfiato del TC.

   

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   1. Allentare la fascetta del tubo di aspirazione del TC.
      Coppia: 44 lb-in (5 N·m)

   2. 2. Svitare i bulloni di fissaggio del tubo di aspirazione del TC.

   • Scollegare le fascette del cablaggio e rimuovere il tubo di aspirazione dell'aria del TC.
     Coppia: 71 lb-in (8 N·m)

   

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   Rimuovere il convertitore catalitico.
   Vedere: Convertitore catalitico (309-00A Sistema di scarico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Rimozione e installazione).
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   Scaricare il sistema di raffreddamento.
   Fare riferimento a: Scarico del sistema di raffreddamento motore, riempimento sotto vuoto e spurgo dell'aria (303-03A Raffreddamento motore — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Procedure generali).
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   1. Scollegare le fascette dei tubi del liquido di raffreddamento del TC e spostare di lato i tubi del liquido di raffreddamento del TC.

   2. Rimuovere il bullone della staffa del tubo del liquido di raffreddamento del TC.
      Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

   3. Rimuovere il bullone della staffa del tubo del liquido di raffreddamento del TC.
      Coppia: 17 lb-ft (23 N·m)

   

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   • AVVISO: Non utilizzare una spazzola metallica; il danneggiamento dell'area di tenuta causerà perdite.

     Rimuovere con cura i residui del vecchio anello di tenuta utilizzando una spazzola in nylon e pulire con pulitore per freni i residui dell'anello di tenuta dal tubo del turbocompressore fino al foro dell'anello di tenuta nel motore. Ispezionare la zona per verificare la presenza di graffi profondi e ammaccature.

   1. Scollegare il bullone del tubo del liquido di raffreddamento del TC dal TC.
      Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

   2. Rimuovere i tubi del liquido di raffreddamento del TC.
      Materiale: Detergente per componenti dei freni in metallo Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B

   3. Rimuovere i bulloni dello schermo termico del TC, quindi rimuovere lo schermo termico del TC.
      Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

   

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    • AVVISO: Non utilizzare una spazzola metallica; il danneggiamento dell'area di tenuta causerà perdite.

      Ispezionare il tubo della turbina e la superficie di tenuta. Verificare che la staffa di fissaggio non sia piegata e controllare la perpendicolarità della staffa di fissaggio rispetto alla superficie dell'anello di tenuta. Pulire con detergente per freni e spazzola in nylon.

    1. Rimuovere e scartare gli O-ring del tubo del liquido TC.
       Materiale: Detergente per freni metallici Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B

    

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    1. Rimuovere il tubo di ritorno olio TC con i bulloni TC.

    2. Rimuovere il tubo di ritorno dell'olio del TC dal bullone del blocco cilindri, quindi rimuovere e smaltire il tubo di ritorno dell'olio del TC.

    

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    Rimuovere e scartare la guarnizione del tubo di ritorno olio TC. Pulire la superficie di tenuta.

    

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    Scollegare il tubo di comando della valvola wastegate del TC.
    Utilizzare attrezzatura comune: attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette dei tubi flessibili.

    

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    Rimuovere il bullone del tubo di alimentazione dell'olio del TC, quindi scollegare il tubo di alimentazione dell'olio del TC.

    

15. 15
    Rimuovere e smaltire i dadi di fissaggio del TC. Rimuovere il TC.

    

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    Rimuovere e scartare il gruppo tubo di alimentazione olio TC, incluso il bullone, le rondelle di tenuta e gli anelli di tenuta.

    

Installazione

AVVISO: Verificare che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di corpi estranei.

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   AVVISO: Non utilizzare una spazzola metallica; il danneggiamento dell'area di tenuta causerà perdite.

   • Utilizzare con cautela una spazzola in nylon per rimuovere i residui della vecchia guarnizione O-ring e un detergente per freni per eliminare i residui dalla sede dell'O-ring del turbocompressore. Ispezionare l'area per individuare graffi profondi e ammaccature.

   1. Installare il nuovo gruppo tubo di alimentazione dell'olio del TC, incluso il nuovo bullone, la nuova rondella di tenuta e i nuovi anelli di tenuta. Lubrificare i nuovi anelli di tenuta con olio motore pulito.
      Materiale: Detergente per componenti dei freni in metallo Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
      Coppia: 19 lb-ft (26 N·m)

   

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   Sostituire i prigionieri di montaggio del TC e la guarnizione.
   Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

   

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   Installare il TC e serrare i dadi di fissaggio del TC nella sequenza indicata.
   Coppia:
   Fase 1: serrare nella sequenza indicata a: 62 lb-in (7 N·m)
   Fase 2: serrare nella sequenza indicata a: 124 lb-in (14 N·m)
   Fase 3: serrare nella sequenza indicata a: 17 lb-ft (23 N·m)

   

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   AVVISO: durante l'installazione del tubo di alimentazione olio, il manicotto del tubo deve essere completamente inserito nella testata con entrambi gli anelli di tenuta prima di serrare il fissaggio.

   Installare il tubo di alimentazione dell'olio del TC, quindi installare e serrare il bullone del tubo di alimentazione dell'olio del TC.
   Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

   

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   Collegare il tubo di comando della valvola wastegate del TC.
   Utilizzare attrezzatura comune: attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette dei tubi flessibili.

   

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   Installare una nuova guarnizione del tubo di ritorno dell'olio del TC. Lubrificare l'anello di tenuta con olio motore pulito.

   

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   AVVISO: Non utilizzare una spazzola metallica; il danneggiamento dell'area di tenuta causerà perdite.

   • Rimuovere con cura i residui del vecchio anello di tenuta utilizzando una spazzola in nylon e pulire con pulitore per freni i residui dell'anello di tenuta dal tubo del turbocompressore fino al foro dell'anello di tenuta nel motore. Ispezionare la zona per verificare la presenza di graffi profondi e ammaccature.

   1. Installare il nuovo tubo di ritorno dell'olio del TC, quindi installare e serrare i bulloni di fissaggio del tubo di ritorno dell'olio del TC.
      Materiale: Detergente per componenti dei freni in metallo Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
      Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

   

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   Installare nuovi anelli di tenuta del tubo del liquido di raffreddamento del TC, quindi lubrificarli con liquido di raffreddamento motore pulito.

   

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   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.