Cambio (smontaggio)

Attrezzi speciali

	Estrattore, cuscinetto albero principale 308-058 (T77J-7025-H)
	Vite, tubo di rimozione cuscinetto 308-092 (T84T-7025-B)
	Supporto di fissaggio, trasmissione 307-003 (T57L-500-B)
	Estrattore, boccola 307-001 (TOOL-1175-AC)
	Estrattore/Installatore, tubo cuscinetto 308-024 (T75L-7025-B)

Smontaggio

NOTA: Durante lo smontaggio, se vengono rimossi spinotti elastici, anelli di ritegno o cuscinetti, installare componenti nuovi. Installare i cuscinetti e le coppe dei cuscinetti come un set.

1. Rimuovere il mozzo e il cuscinetto di disinnesto della frizione e la leva di disinnesto della frizione. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione.

2. AVVERTENZA: Assicurarsi di indossare occhiali protettivi.

Pulire l'esterno del cambio con solvente e asciugare con aria compressa. Durante lo smontaggio, pulire tutti i componenti con solvente e asciugare con aria compressa.

3. Fissare il cambio all'attrezzo speciale.

4. NOTA: posizionare una vaschetta di scarico sotto il cambio.

Rimuovere il tappo del carter, quindi ruotare il cambio in posizione orizzontale.

5. Utilizzando gli attrezzi speciali, rimuovere il paraolio del carter prolunga.

6. NOTA: Ruotare il cambio in posizione verticale.

NOTA: Posizionare la leva del cambio in POSIZIONE NEUTRA.

7. Controllare l'inserto della leva di selezione decentrata e l'O-ring per verificare usura o danni. Installare un inserto nuovo se necessario.

8. NOTA: Se necessario, rimuovere la molla e la piastra prima dello smontaggio.

Rimuovere i bulloni, la molla di selezione e la piastra.

9. Utilizzando un punzone da 5/32 di pollice e un martello, spingere verso il basso lo spinotto elastico

10. Rimuovere i 12 bulloni.

11. Utilizzando un cacciavite a lama piatta, separare il carter prolunga, quindi rimuovere la leva di selezione decentrata dal carter del cambio.

• Rimuovere e scartare lo spinotto elastico della leva di selezione decentrata durante la rimozione.

12. Rimuovere il bullone di blocco della quinta/retromarcia.

13. Rimuovere il blocco della quinta/retromarcia.

14. Rimuovere la guarnizione di spedizione.

15. Rimuovere l'anello di ritegno della ruota fonica del sensore OSS.

16. Utilizzando gli attrezzi speciali, rimuovere la ruota fonica del sensore OSS.

17. Rimuovere la sfera di controllo della ruota fonica del sensore OSS.

18. Rimuovere e scartare l'anello di ritegno del sincronizzatore della quinta marcia.

19. Utilizzando un punzone da 5/32 di pollice e un martello, rimuovere e scartare il perno della forcella di selezione della quinta marcia.

20. Rimuovere come gruppo la forcella di selezione della quinta marcia, il gruppo sincronizzatore, il cono sincronizzatore e la quinta marcia.

21. Rimuovere il cono di frizione della quinta marcia.

22. Rimuovere l'anello di sincronizzazione della quinta marcia.

• Controllare che l'anello di sincronizzazione non presenti usura o danni. Installare anelli di sincronizzazione nuovi se necessario.

23. Rimuovere il manicotto del sincronizzatore della quinta marcia dal mozzo del sincronizzatore.

24. Rimuovere gli inserti del sincronizzatore e le molle.

25. Rimuovere i cuscinetti a rullini e la rondella reggispinta.

• Il cuscinetto a rullini della quinta marcia è composto da tre pezzi separati: cuscinetto, distanziale, cuscinetto.
• Controllare che il cuscinetto a rullini non presenti usura o danni. Installare cuscinetti nuovi se necessario.

26. Rimuovere la sfera di ritegno.

27. Utilizzando un punzone da 5/32 di pollice e un martello, estrarre la spina elastica, quindi rimuovere il dito di selezione della terza/quarta marcia. Eliminare la spina elastica.

28. Utilizzando un punzone da 5/32 di pollice e un martello, estrarre la spina elastica, quindi rimuovere il dito di selezione della prima/seconda marcia. Eliminare la spina elastica.

29. Rimuovere l'asta di selezione principale e il distanziale in plastica.

30. Rimuovere i bulloni e la piastra di interblocco del cambio.

31. Utilizzando un magnete, rimuovere i perni di interblocco.

• Un perno di interblocco nell'asta centrale, due tra le aste.

32. Rimuovere i tre tappi di arresto, le molle e i fermi.

33. ATTENZIONE: non rimuovere tutti i bulloni con il cambio in posizione orizzontale.

Rimuovere i bulloni.

• Ruotare il cambio in posizione orizzontale. Rimuovere 12 bulloni, lasciando due bulloni opposti. Ruotare il cambio in posizione verticale, quindi rimuovere i due bulloni rimanenti.

34. Separare con cautela la campana frizione dalla scatola principale del cambio facendo leva.

35. Rimuovere la scatola principale del cambio dalla campana frizione.

36. Sollevare l'albero primario di 13 mm (0,50 in) verso l'alto, inclinare verso l'esterno il contralbero e rimuovere il contralbero.

37. Rimuovere l'albero primario e il gruppo di selezione.

38. Rimuovere l'albero di ingresso. Per lo smontaggio dell'albero di ingresso, consultare Albero di ingresso e cuscinetto in questa sezione.

39. Rimuovere le aste di selezione e le forcelle dall'albero primario. Per lo smontaggio di aste e forcelle del cambio, consultare Asta e forcella del cambio in questa sezione.

40. Rimuovere il bullone dell'albero del rinvio di retromarcia. Rimuovere e scartare la guarnizione.

41. Rimuovere il gruppo ingranaggio di rinvio della retromarcia.

42. Rimuovere l'ingranaggio di rinvio della retromarcia dall'albero.

• Controllare che l'ingranaggio non presenti usura o danni. Installare un ingranaggio nuovo se necessario.

43. Rimuovere il cuscinetto dell'ingranaggio di rinvio della retromarcia.

• L'ingranaggio di rinvio della retromarcia è composto da tre pezzi separati: cuscinetto, distanziale, cuscinetto.
• Controllare che il cuscinetto non presenti usura o danni. Installare cuscinetti nuovi se necessario.

44. Smontare la campana frizione.

1. Rimuovere la coppa e lo spessore del cuscinetto dell'albero intermedio. 2. Rimuovere la coppa e lo spessore del cuscinetto dell'albero primario. 3. Rimuovere il paraolio dell'albero primario. Estrarre con cura dall'interno del carter.

45. Rimuovere il cuscinetto posteriore del contralbero.

46. Rimuovere la coppa del cuscinetto posteriore del contralbero e la coppa del cuscinetto posteriore dell'albero di uscita.