Getriebe (Zerlegung)

Spezialwerkzeug(e)

	Ausziehwerkzeug, Hauptwellenlager 308-058 (T77J-7025-H)
	Schraube, Lagerausziehrohr 308-092 (T84T-7025-B)
	Haltevorrichtung, Getriebe 307-003 (T57L-500-B)
	Ausziehwerkzeug, Buchse 307-001 (TOOL-1175-AC)
	Aus-/Einziehwerkzeug, Lagerrohr 308-024 (T75L-7025-B)

Demontage

HINWEIS: Werden beim Zerlegen Spannstifte, Sicherungsringe oder Lager ausgebaut, neue Bauteile einbauen. Lager und Lageraußenringe immer als Satz einbauen.

1. Ausrücklager mit Nabe und den Kupplungsausrückhebel ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

2. WARNUNG: Schutzbrille tragen.

Reinigen Sie die Außenseite des Getriebes mit Lösungsmittel und trocknen Sie es mit Druckluft. Reinigen Sie während der Zerlegung alle Bauteile mit Lösungsmittel und trocknen Sie sie mit Druckluft.

3. Befestigen Sie das Getriebe am Spezialwerkzeug.

4. HINWEIS: Stellen Sie eine Auffangwanne unter das Getriebe.

Gehäusestopfen entfernen und das Getriebe in waagerechte Lage drehen.

5. Mit den Spezialwerkzeugen den Wellendichtring des Verlängerungsgehäuses ausbauen.

6. HINWEIS: Das Getriebe in senkrechte Lage drehen.

HINWEIS: Schalthebel in NEUTRAL stellen.

7. Schaltversatzhebel-Einsatz und O-Ring auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf einen neuen Einsatz einbauen.

8. HINWEIS: Bei Bedarf Feder und Platte für die Zerlegung ausbauen.

Schrauben, Schaltfeder und Platte entfernen.

9. Mit einem 5/32-Zoll-Durchschlag und einem Hammer den Spannstift nach unten austreiben

10. Die 12 Schrauben entfernen.

11. Verlängerungsgehäuse mit einem Schlitzschraubendreher lösen und anschließend den Schaltversatzhebel aus dem Getriebegehäuse entfernen.

• Den Spannstift des Schaltversatzhebels beim Ausbau entfernen und entsorgen.

12. Schraube der Sperre für den 5. und Rückwärtsgang entfernen.

13. Sperre für den 5. und Rückwärtsgang entfernen.

14. Transportdichtung entfernen.

15. Sicherungsring des OSS-Sensor-Geberrads entfernen.

16. Mit den Spezialwerkzeugen das OSS-Sensor-Geberrad ausbauen.

17. Kugel des OSS-Sensor-Geberrads entfernen.

18. Sicherungsring des Synchronrings für den 5. Gang entfernen und entsorgen.

19. Mit einem 5/32-Zoll-Durchschlag und einem Hammer den Stift der 5.-Gang-Schaltgabel austreiben und entsorgen.

20. Schaltgabel für den 5. Gang, Synchronring-Baugruppe, Synchronkonus und 5. Gang als Baugruppe entnehmen.

21. Reibkonus des 5. Gangs entfernen.

22. Synchronring des fünften Gangs ausbauen.

• Synchronring auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf neue Synchronringe einbauen.

23. Schiebemuffe des fünften Gangs von der Synchronnabe abnehmen.

24. Synchronkörper und Federn ausbauen.

25. Nadellager und Anlaufscheibe ausbauen.

• Das Nadellager des fünften Gangs besteht aus drei separaten Teilen: Lager, Distanzring, Lager.
• Nadellager auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf neue Nadellager einbauen.

26. Rastkugel ausbauen.

27. Mit einem 5/32-Zoll-Durchschlag und einem Hammer den Splint austreiben und anschließend den Schaltfinger des dritten/vierten Gangs ausbauen. Splint entsorgen.

28. Mit einem 5/32-Zoll-Durchschlag und einem Hammer den Splint austreiben und anschließend den Schaltfinger des ersten/zweiten Gangs ausbauen. Splint entsorgen.

29. Hauptschaltschiene und die Kunststoffdistanzscheibe ausbauen.

30. Schrauben und die Schaltsperrplatte ausbauen.

31. Verriegelungsstifte mit einem Magneten entfernen.

• Ein Verriegelungsstift in der mittleren Schiene, zwei zwischen den Schienen.

32. Die drei Rastenstopfen, Federn und die Rasten ausbauen.

33. VORSICHT: Nicht alle Schrauben in horizontaler Lage entfernen.

Die Schrauben ausbauen.

• Getriebe in horizontale Lage drehen. 12 Schrauben entfernen und zwei gegenüberliegende Schrauben eingedreht lassen. Getriebe in vertikale Lage drehen, dann die verbleibenden zwei Schrauben entfernen.

34. Kupplungsglocke vorsichtig vom Getriebegehäuse abhebeln.

35. Getriebegehäuse von der Kupplungsglocke abnehmen.

36. Hauptwelle 13 mm (0,50 in) nach oben anheben, Vorgelegewelle nach außen kippen und Vorgelegewelle ausbauen.

37. Hauptwelle und Schaltbaugruppe ausbauen.

38. Eingangswelle ausbauen. Zur Zerlegung der Eingangswelle siehe Eingangswelle und Lager in diesem Abschnitt.

39. Schaltschienen und Schaltgabeln von der Hauptwelle abnehmen. Zur Zerlegung von Schaltschiene und Schaltgabel siehe Schaltschiene und Schaltgabel in diesem Abschnitt.

40. Schraube der Rückwärtszwischenwelle ausbauen. Dichtring ausbauen und entsorgen.

41. Rückwärtszwischenradbaugruppe ausbauen.

42. Rückwärtszwischenrad von der Welle abnehmen.

• Zahnrad auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf ein neues Zahnrad einbauen.

43. Lager des Rückwärtszwischenrads ausbauen.

• Das Rückwärtszwischenrad besteht aus drei separaten Teilen: Lager, Distanzring, Lager.
• Lager auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf neue Lager einbauen.

44. Kupplungsglocke zerlegen.

1. Lageraußenring und Ausgleichsscheibe der Vorgelegewelle ausbauen. 2. Lageraußenring und Ausgleichsscheibe der Eingangswelle ausbauen. 3. Wellendichtring der Eingangswelle ausbauen. Von innen aus dem Gehäuse vorsichtig heraushebeln.

45. Hinteres Vorgelegewellenlager ausbauen.

46. Außenring des hinteren Vorgelegewellenlagers und Außenring des hinteren Abtriebswellenlagers ausbauen.