Stuccatura e verniciatura

Attualmente l'industria chimica offre una gamma molto ampia di stucchi per carrozzeria. Tuttavia, per questo tipo di lavoro, il più adatto è lo stucco a pasta bicomponente fornito in dotazione con i kit di riparazione delle lamiere di carrozzeria, con il relativo catalizzatore in tubetto. Per ottenere una superficie stuccata liscia e con la forma corretta, la pasta deve essere applicata con una spatola flessibile in gomma o in nylon.

Seguendo rigorosamente le istruzioni del produttore (la loro mancata osservanza può comportare un indurimento incompleto dello stucco), miscelare una piccola quantità di stucco su una tavoletta di legno pulita o su un foglio di cartone. Dosare con attenzione il catalizzatore.

Con la spatola, applicare la miscela preparata sulla zona danneggiata della lamiera, già preparata. Per ottenere il profilo corretto della superficie, ogni passata con la spatola deve estendersi per tutta la lunghezza della zona da riparare. Non appena la forma della zona riparata si avvicina a quella originale, interrompere immediatamente l'applicazione dello stucco, poiché indurendosi aderirebbe alla spatola formando grumi e lasciando solchi sulla superficie da lavorare. Continuare ad applicare lo stucco strato dopo strato, a intervalli di circa 20 minuti, finché il livello della zona riparata non sia leggermente superiore al metallo circostante della parte non danneggiata della lamiera.

Dopo l'indurimento della pasta, il materiale in eccesso può essere rimosso con una raschietta o una lima. Quindi inizia la fase di carteggiatura e levigatura. Il lavoro è meglio eseguito con carta abrasiva resistente all'acqua, di granulometria uniforme e con abrasivo ben aderente (preferibilmente di produzione estera). Iniziare la levigatura con carta a grana grossa n. 40, riducendo progressivamente la grana fino a n. 400. Per ottenere una planarità adeguata della superficie levigata, avvolgere la carta attorno a un blocchetto di gomma compatta, legno o schiuma (per comodità la carta può essere incollata sul blocchetto). Durante la lavorazione la carta deve essere bagnata con acqua regolarmente e frequentemente. La tecnica descritta consente di ottenere una superficie da riparare assolutamente liscia nella fase finale di levigatura.

Al termine della levigatura, la zona lavorata deve risultare circondata da un anello di metallo nudo pulito, che termina con un bordo della vernice originale integra che degrada gradualmente. Sciacquare la zona lavorata della lamiera con acqua pulita, rimuovendo tutto l'abrasivo formatosi durante la levigatura, quindi asciugare accuratamente la superficie.

Con una bomboletta spray, spruzzare la superficie lavorata, applicando uno strato sottile di primer chiaro, che aiuterà a evidenziare eventuali errori commessi durante la levigatura. I difetti rilevati vengono quindi eliminati mediante una nuova stuccatura. Ripetere la fase di levigatura. Continuare allo stesso modo finché non si ottengono la forma e la liscezza richieste della zona riparata. Infine, non dimenticare di sciacquare la lamiera con acqua pulita e asciugarla.

Ora si può procedere alla verniciatura. Il lavoro con la pistola a spruzzo deve essere eseguito in aria ferma, in un locale asciutto, caldo e privo di polvere. Se le circostanze costringono a verniciare all'aperto, scegliere con grande attenzione condizioni meteorologiche adeguate. Quando si lavora in un locale chiuso, abbattere la polvere spruzzando acqua sul pavimento. Se si verniciа solo una zona della carrozzeria, proteggere le lamiere circostanti non danneggiate con vecchi giornali, fissandoli con nastro adesivo di carta. Elementi di finitura come le modanature cromate, le maniglie delle porte, il rivestimento dei gruppi ottici e simili è meglio rimuoverli dalla lamiera durante la verniciatura.

Quando si utilizzano vernici fornite in bomboletta spray, agitare accuratamente la bomboletta, quindi spruzzare una superficie di prova per fare pratica con la tecnica di verniciatura. Ricoprire la superficie preparata per la verniciatura con uno strato generoso di primer. Lo spessore del rivestimento deve essere ottenuto applicando la vernice più volte in strati sottili. Non risparmiare acqua e carteggiare la superficie da preparare con carta abrasiva a grana fine n. 400. Prima di applicare la vernice decorativa, lasciare asciugare completamente il primer.

Iniziare ad applicare la vernice decorativa in strati sottili sulla superficie primerizzata. Iniziare la verniciatura dal centro della zona da riparare, muovendo la mano con la bomboletta spray o la pistola con movimenti circolari, allargando gradualmente il raggio a spirale e senza fermarsi finché tutta la zona preparata non risulti ricoperta dallo strato di vernice fresca con una sovrapposizione di tre-cinque centimetri. Dopo 10 ÷ 15 minuti (preferibilmente non oltre, per non danneggiare il bordo della vernice che inizia ad asciugarsi) dopo l'applicazione dell'ultimo strato, staccare il nastro adesivo che protegge le lamiere circostanti della carrozzeria e rimuovere i giornali.

La polimerizzazione finale della vernice avviene dopo circa due settimane; successivamente, per attenuare il passaggio dalla vernice fresca a quella vecchia, lucidare la superficie riparata con una pasta lucidante fine. Infine, trattare la lamiera con cera.